2月26日，CZ6002莫斯科航班上的MR OXANA一直在擔(dān)心是否能趕上后續(xù)廣州航班，一直跟團(tuán)友們絮叨著“We can’t catch the flight CZ6957，What can we do?”(這怎么辦呢?我們的飛機(jī)趕不上了。到了廣州我們還有后面的航班呢!)”飛機(jī)剛落地，MR OXANA帶著忐忑的心情快速拿上隨身行李招呼著大家下機(jī)，爭(zhēng)取最后的時(shí)間。沒(méi)想到到達(dá)艙門口讓MR OXANA眼前一亮,緊鎖的眉頭舒展開(kāi)來(lái)---原來(lái)飛機(jī)艙口穿著玫紅色制服的南航中轉(zhuǎn)工作人員早已等待在此，手舉著牌子上寫(xiě)著團(tuán)友的名字，“The staff will help us!(有專人在幫助我們!)”MR OXANA快步跑來(lái)：“We are the passengers of cz6957,we have 67 persons.(我們就是轉(zhuǎn)6957廣州航班的旅客，我們有67人呢。)”南航新疆分公司中轉(zhuǎn)工作人員王紫菡趕緊用對(duì)講機(jī)上報(bào)已經(jīng)接上這些國(guó)際三段旅客。

　　由于這些到了廣州還要轉(zhuǎn)機(jī)去柬埔寨、越南、曼谷等國(guó)家的國(guó)際三段聯(lián)程旅客較多，旅客銜接時(shí)間僅80分鐘，早上6：30到崗中轉(zhuǎn)全員上下都調(diào)動(dòng)起來(lái)，值班干部通過(guò)HCC向公司申請(qǐng)航班等待;提前聯(lián)系邊檢、海關(guān)、安檢部門加柜臺(tái)或加派人手;航班落地前先為旅客辦理廣州和下段航班的登機(jī)牌，一切為節(jié)省轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間準(zhǔn)備。

　　接上旅客，中轉(zhuǎn)的小姑娘根據(jù)中轉(zhuǎn)航班時(shí)刻的不同，將不同顏色的圓標(biāo)貼在旅客左胸前，保證旅客中轉(zhuǎn)快速有序，在邊檢后、海關(guān)、行李查詢出口、行李轉(zhuǎn)盤(pán)等各節(jié)點(diǎn)為急轉(zhuǎn)旅客引導(dǎo)。隨著旅客一路小跑到南航中轉(zhuǎn)柜臺(tái)，中轉(zhuǎn)員的工作節(jié)奏陡然加快，需要給中轉(zhuǎn)的旅客托運(yùn)行李，確認(rèn)轉(zhuǎn)機(jī)旅客名單，為轉(zhuǎn)不同航班的急轉(zhuǎn)旅客梳理順序，指明登機(jī)口方向，幾乎一分鐘都不能停。

　　自2016年10月至2017年3月，新航季南航東南亞航線的增多及票價(jià)的吸引，每周從莫斯科和圣彼得堡兩地經(jīng)烏魯木齊到廣州至第三國(guó)的旅客陡然增多，這類被稱為“國(guó)際三段聯(lián)程旅客”在烏魯木齊機(jī)屬于24小時(shí)過(guò)境簽旅客。但因天氣、流控等原因時(shí)有始發(fā)站延誤的情況，導(dǎo)致旅客在烏魯木齊轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間縮短，還有因時(shí)間不足造成旅客被遣返的可能，為讓旅客順暢轉(zhuǎn)機(jī)，南航新疆中轉(zhuǎn)與各部門積極溝通，不斷優(yōu)化內(nèi)外部流程，推出多項(xiàng)措施保障旅客的出行。值機(jī)崗提前一天制作《早國(guó)際三段工作表》，做到預(yù)知旅客信息，信息崗根據(jù)表格再次復(fù)核旅客中轉(zhuǎn)，方便查找旅客。在僅兩個(gè)值機(jī)柜臺(tái)，人員緊張的情況下，增加各崗位備份人員，開(kāi)展引導(dǎo)咨詢、秩序梳理、重點(diǎn)幫扶及應(yīng)急服務(wù)。自2016年10月南航新疆中轉(zhuǎn)開(kāi)展國(guó)際三段聯(lián)程轉(zhuǎn)機(jī)業(yè)務(wù)以來(lái)，通過(guò)貼心、周到、高效的轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)，南航新疆中轉(zhuǎn)已保障國(guó)際旅客兩千余人。

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