記者獲悉，為服務濱海新城、打造“海絲”門戶樞紐機場，福州機場正全力推進二期工程建設和二輪擴能建設。

　　將建第二條跑道和T2航站樓

　　福州機場二期工程建設總投資180億元，目前正在積極進行前期準備工作，預計2022年建成。按照規劃，將新建一條3600米長、60米寬的跑道，以及面積達21萬平方米的T2航站樓。這條新跑道也將成為福州機場的第二條跑道，福州機場總機位數也將增至120個。二期工程竣工投用后，將改變福州機場20多年來只有一條跑道、一座航站樓的局面，保障能力將跨越性提升。屆時福州機場將具備年旅客吞吐量2850萬人次保障能力。

　　“二期工程建成后除了可以容納更多飛機、服務更多旅客外，還可以提升時刻容量。”福州空港有關負責人告訴記者，時刻容量是指民航行業管理部門綜合各方面因素后確定的機場單位時間(一般為每小時)內的起降架次，時刻容量越高，越利于新航線的開通，也就更利于福州機場進一步完善航線網絡。

　　航站樓與地鐵“無縫銜接”

　　距離福州市區30多公里的空間距離，是長久以來困擾福州機場發展的一大掣肘。據介紹，福州機場正積極對接濱海新城建設，讓二期工程與福州軌道交通實現“無縫銜接”。

　　其中，福州地鐵6號線，起于海峽國際會展中心，止于福州機場。地鐵站與機場如何對接?福州空港有關負責人介紹，地鐵機場站選址在機場地面停車場地塊內，距航站樓外立面105米，站位西側為機場T1航站樓與停車場。

　　機場站設2個出入口，預留了接駁T1航站樓、T2航站樓地下通廊的實施條件。待機場二期規劃實現后，旅客可通過地下通道、空中連廊等方式直達T1、T2航站樓，實現快捷方便的“無縫對接”。

　　對于T2航站樓的建設，福州機場也已開始著手規劃。“21萬平方米的T2航站樓，在環境、設施、商業、服務上，都將凸顯閩榕特色。”福州空港有關負責人說，還計劃在T1航站樓和T2航站樓之間建設中央商務區，并建設空中走廊互相聯通，全面提升旅客體驗感。

　　二輪擴能工程年底全面建成

　　為全面推進機場升級，除二期工程外，福州機場還在緊鑼密鼓地推進二輪擴能工程，工程主要分為航站區工程及飛行區工程，項目總投資約19.6億元。

　　“飛行區工程方面，繼去年7月南站坪11個機位投入使用后，北站坪15個機位也將于下月投用，屆時福州機場機位數將達62個。”上述負責人說，航站區工程方面，目前T1航站樓主樓東擴9米項目正在逐步推進，預計于10月完成旅客乘機主流程改造任務，全部完工后新增航站樓面積約7.9萬平方米，改造面積約3.6萬平方米。

　　二輪擴能工程有望年底全面建成投用，屆時福州機場將具備年旅客吞吐量2300萬人次的保障能力。

責編：xwxw