12月10日，首個登機橋輔助接駁通道在烏蘭浩特機場順利完成了與CRJ900型飛機的對接和試運行工作。

　　登機橋輔助接駁通道，是連接飛機和登機橋端的輔助停靠設備，主要用于CRJ900及以下機型。在飛機停靠機位后，登機橋運行至一定距離后，由廊橋操作員將登機橋輔助接駁通道置于飛機和登機橋兩端，實現兩設備的無縫隙銜接，達到旅客順利通行的效果。使用登機橋輔助接駁通道后，將滿足CRJ900及以下機型旅客的通行需求，特別是雨雪天氣、行動不變旅客的需求，同時大大提高了機坪運行效率。

　　該項目于2015年正式啟動，由烏蘭浩特機場牽頭，與華夏航空、深圳中集天達空港設備有限公司共同試驗研發;從簡易廊橋適配器發展為登機橋輔助接駁通道，歷時兩年時間。在此期間，三方共同攻克技術瓶頸，多次開展技術參數評估測試、性能研討和技術應用試驗。2017年8月，民航局委托國家工程機械質量監督檢驗中心，組織首都機場、國航、清華大學等9家單位，對輔助接駁通道進行檢驗并通過評審。2017年12月，該項目順利通過檢驗中心檢驗。

　　目前，登機橋輔助接駁通道處于技術推廣、使用培訓和試生產階段，烏蘭浩特機場派員赴阿爾山、扎蘭屯、霍林河機場進行登機橋技術推廣和培訓工作，同時協調華夏航空開展輔助接駁通道使用前的培訓工作。烏蘭浩特機場擬定于近日正式啟用該設備。

　　登機橋輔助接駁通道的使用，讓小型飛機直接停靠登機橋，不僅實現了小型飛機對接登機橋的重大技術突破，填補了國內登機橋對接產品的空白，標志著我國登機橋對接能力跨上了一個新的臺階;更是在提升服務質量的同時，減少了機坪安全隱患，提高了機坪運行效能。

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