4月25日，南航1級電子飛行包(以下簡稱EFB)項(xiàng)目正式運(yùn)行，經(jīng)過一年多的測試和準(zhǔn)備，EFB各項(xiàng)功能運(yùn)行已穩(wěn)定可靠，目前南航新疆分公司已撤銷所有航班的備份紙質(zhì)手冊，真正意義上實(shí)現(xiàn)了駕駛艙無紙化運(yùn)行。

　　傳統(tǒng)的航行紙質(zhì)資料非常笨重，不便于機(jī)組攜帶，且由于資料具有時效性，在28天航行資料更新期間需要專人負(fù)責(zé)更新手冊和機(jī)載資料箱，每次要更換的紙業(yè)都能堆成“小山包”，費(fèi)時費(fèi)力，而且在情報工作人員在這種大批量重復(fù)、繁瑣的工作狀態(tài)下，也很容易產(chǎn)生人為因素的差錯。而EFB的誕生有效的取代了這種工作模式，成功避免人為原因造成的錯換、漏換等情況，進(jìn)一步防范資料失效或未及時更新而造成的不安全隱患，從而保障了航班的安全性，對于飛行安全來說可謂事半功倍。

　　曾經(jīng)每架飛機(jī)上重達(dá)十幾公斤的機(jī)載資料箱，已完全被安裝在IPAD里的EFB軟件替代。EFB在駕駛艙里不僅可以向飛行機(jī)組提供各種手冊、航圖、航行通告和氣象資料等電子航行信息，資料查詢更加便捷、直觀、精確，同時，也能給飛行員提供了更加精確的性能計算，減輕了機(jī)組在駕駛艙中的工作負(fù)荷。

　　結(jié)束了紙質(zhì)時代的繁瑣工作，大幅降低紙質(zhì)版航行資料的訂閱費(fèi)用和手冊的印刷成本，這不僅響應(yīng)了國家低碳環(huán)保的號召，同時也降低了公司的運(yùn)營成本，給公司帶來實(shí)際的經(jīng)濟(jì)效益。今年4月，以EFB為載體的電子簽派放行項(xiàng)目也進(jìn)入調(diào)試階段，南航將進(jìn)一步推開“電子化”工作的進(jìn)程，在創(chuàng)新發(fā)展的道路上不斷向前邁進(jìn)。

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