西成客專開通后，西安人梁興全每個季度回家一次的行程變得更為方便。因為工作、生活都在成都這邊的施工項目部，高鐵開通讓他在有限的假期里能夠?qū)⒐ぷ骱图彝サ木嚯x拉得更近;同他一樣“入駐”施工現(xiàn)場一線的汪雷，妻兒隨之從南充來到成都，在項目部共同生活。從2016年8月至今，這樣的工作狀態(tài)已經(jīng)持續(xù)超過一年半。他們所負責(zé)的項目，是四川第一條新建雙向八車道高速——成都天府國際機場高速公路。

　　成都市第十三次黨代會提出“東進”——沿龍泉山東側(cè)，規(guī)劃建設(shè)天府國際空港新城和現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)基地，發(fā)展先進制造業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，開辟城市永續(xù)發(fā)展新空間，打造創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展新引擎。成都天府國際機場高速公路作為連通成都市區(qū)和新機場的重要通道，在“東進”之路上舉足輕重。

　　四川第一條

　　雙向八車道

　　高速

　　/ 成都天府國際機場高速 /

　　亮點

　　只有一對服務(wù)站

　　地點方便

　　位于成都市區(qū)與新機場之間的龍泉山下

　　距離新機場約十分鐘路程

　　功能多樣

　　停車、加油、休息、旅游接駁、機場服務(wù)(包括值機、候機、誤機住宿等)

　　施工一線

　　標段“管家”的日常 “不在工地，就在去工地的路上”

　　每天都在項目部和工地之間穿梭，哪里有問題就到哪里，處于24小時“隨時待命”狀態(tài)。

　　4月11日上午，龍泉山1號隧道進口段前方的主線路基施工作業(yè)面上，幾位施工人員正在對新一層的路基填方進行檢測，這是每一層填方后的必備工序。“每一層的填土大約30公分左右，從去年11月到現(xiàn)在已經(jīng)填了6米多。每一層填土壓實后都要進行檢測，看是否達到足夠的密實度以保證路堤的穩(wěn)定性和堅固性。如果這一層沒有達標，就要重填。”中鐵一局天府機場高速公路TJ4標段項目經(jīng)理部書記梁興全告訴記者，中鐵一局所承建的天府機場高速公路TJ4標段施工任務(wù)主要包含橋涵路基工程4.7公里以及龍泉山1號隧道進口段1183米，“目前，4.7公里路段的路基填方已經(jīng)完成工程量的一半左右，預(yù)計將在六月全部完工，隨后將進入自然沉降階段。“自然沉降后就開始路面施工，進行路面瀝青鋪設(shè)、交安設(shè)施完善、綠化等工作。”

　　同樣，中鐵一局承建的龍泉山1號隧道進口段施工任務(wù)也在有序推進。記者了解到，2017年3月中旬，成都天府國際機場高速公路控制性工程——龍泉山1號隧道正式開工建設(shè)。隧道全長2236米，設(shè)計為雙向四洞十車道，客貨車分流行駛，設(shè)計時速120公里。車道布置為2+3+3+2，其中2車道為貨車專用道、3車道為客車專用道。龍泉山隧道穿越天然氣瓦斯地層，高瓦斯、軟弱圍巖、滑坡等不良地質(zhì)是整個施工中的難點。“隧道工程于去年3月開始施工，兩車道隧道一個月大約可掘進80米左右，三車道隧道一個月可以掘進50米左右。目前，TJ4標段的雙車道隧道已掘進700多米，三車道隧道已掘進300多米，目前累計完成約35%，計劃于2019年12月完工。”梁興全表示。

　　作為4標段的主要負責(zé)人之一，梁興全每天都在項目部和工地之間穿梭，哪里有問題就到哪里，處于24小時“隨時待命”狀態(tài)。和他一樣的還有中鐵五局天府機場高速公路TJ10標段項目經(jīng)理部總工程師汪雷。汪雷所負責(zé)的TJ10標段全長3.6公里，為天府支線的一段，管段包括AK支線1號橋、雙簡互通立交、AK支線2號橋及一處互通立交綠化。作為該標段總工程師，汪雷要負責(zé)施工現(xiàn)場大大小小的技術(shù)問題。除了技術(shù)管理，技術(shù)規(guī)范、安全質(zhì)量、施工過程控制等也都屬于他的工作范疇，平時的工作節(jié)奏自然也是“不是在工地，就是在去工地的路上”。據(jù)他介紹，10標段工程于2017年12月11日開工以來累計完成樁基65根，完成承臺15個，完成基坑開挖18個，完成預(yù)制梁8片，“剩余的橋梁工程所需的梁體目前都在梁場中制作，生產(chǎn)完成后將直接運到現(xiàn)場安裝。路基工程則要等底層道路方案確定后再動工，整個支線的建成通車時間預(yù)計在2019年6月左右。”汪雷和梁興全，作為各自標段的“管家”，“兩點一線”的工作節(jié)奏已經(jīng)持續(xù)了超過一年半的時間，而這樣的狀態(tài)將持續(xù)到成都天府國際機場高速公路正式建成通車。

　　項目亮點

　　打造多功能高速服務(wù)區(qū) 旅客可在服務(wù)區(qū)辦理值機業(yè)務(wù)

　　在服務(wù)區(qū)也可以看到航班信息。服務(wù)區(qū)的建成也將會對當?shù)禺a(chǎn)生經(jīng)濟輻射作用。

　　同樣在4月11日，龍泉山1號隧道進口建設(shè)工地上，李勤良正在和交通廳公路設(shè)計院的工作人員研究隧道口景觀設(shè)計方案。比梁興全、汪雷更早“進組”的他，從2016年4月開始至現(xiàn)在，進駐成都天府國際機場高速公路項目組已兩年。作為四川天府機場高速公路有限公司副總經(jīng)理、總工程師，他是整條高速公路的“總參謀長”。自1995年從西南交通大學(xué)畢業(yè)后，李勤良長期從事著工程項目建設(shè)施工管理工作，作為公司副總經(jīng)理與總工程師，他主要負責(zé)工程技術(shù)、設(shè)計管理、物資管理、試驗檢測、風(fēng)險內(nèi)控等工作，需要對項目全線統(tǒng)籌管理。

　　雖然不用住在施工現(xiàn)場的項目部，但李勤良也是隔三岔五就會出現(xiàn)到某個標段現(xiàn)場。據(jù)他介紹，成都天府國際機場高速公路全線共有十個標段。前期的方案設(shè)計完成后，施工期服務(wù)現(xiàn)場成為了他的工作重要內(nèi)容。“除了在施工現(xiàn)場會解決一些技術(shù)問題外，還會根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)整優(yōu)化設(shè)計方案。比如說這條高速公路連接新機場，景觀要求非常高，目前龍泉山1號隧道的隧道口景觀綠化方案就還在調(diào)整優(yōu)化過程中。打算采用綠植與硬質(zhì)景觀相結(jié)合的方案，可以在洞門墻頂種植三角梅、迎春花等藤蔓植物，與周邊自然生態(tài)融為一體。”

　　作為四川第一條新建雙向八車道高速，雖然成都天府國際機場高速公路在前期設(shè)計、現(xiàn)場施工都具備不少難點。但是，這條高速公路建成通車后將為市民帶來許多“驚喜”。據(jù)他介紹，成都天府國際機場高速公路全線只有一對服務(wù)站，位于成都市區(qū)與新機場之間風(fēng)景秀麗的龍泉山下，距離新機場約十分鐘路程。李勤良告訴記者，這對服務(wù)區(qū)除了具有高速服務(wù)區(qū)停車、加油、休息等基本功能外，還將同時具備旅游接駁功能及機場服務(wù)功能。“服務(wù)區(qū)位于龍泉山下，市民通過該服務(wù)區(qū)可直接到龍泉山旅游觀光，達到快進漫游的效果;此外，服務(wù)區(qū)還將具備機場服務(wù)的功能，包括值機、候機、誤機住宿等都可以實現(xiàn)。比如說，旅客可以提前在這里辦理值機業(yè)務(wù)，抵達機場后就可以直接登機了;或者接機的市民來早了，可以在服務(wù)區(qū)先休息，在服務(wù)區(qū)也可以看到航班信息。服務(wù)區(qū)的建成也將會對當?shù)禺a(chǎn)生經(jīng)濟輻射作用。”據(jù)他介紹，目前成都天府國際機場高速公路的土建工程已全面開工，正在全面有序推進，“下一步將結(jié)合地方規(guī)劃，重點做好綠化景觀打造突顯項目亮點。同時，將做好服務(wù)區(qū)策劃提高項目品質(zhì)，做好智慧交通設(shè)計促進交通發(fā)展等。”

　　項目概況

　　從三環(huán)路出發(fā)半小時至新機場 可與6條高速公路互相轉(zhuǎn)換

　　新機場高速不僅要確保主城區(qū)和天府新區(qū)的市民快速抵達新機場，沿線的出口、互通立交更不可少。

　　2016年8月30日，成都天府國際機場高速公路正式開工建設(shè)。項目共設(shè)置起點入城連接線、主線、天府支線和機場南線四部分，全長89公里。作為成都新機場重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施配套工程，項目預(yù)計將與新機場同步建成通車。按照設(shè)計方案，繞城高速至新機場路段設(shè)計時速120公里，新機場至成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線路段設(shè)計時速100公里。屆時市民從成都市區(qū)出發(fā)，到三環(huán)路三圣鄉(xiāng)白鷺灣就可以上新機場高速，跨越繞城高速、二繞后半小時可直抵新機場。

　　據(jù)市交委相關(guān)負責(zé)人介紹，成都天府國際機場高速公路主線起于錦江區(qū)三圣鄉(xiāng)繞城高速公路，沿成渝客專并行，以隧道穿越龍泉山至簡陽境，設(shè)樞紐互通接第二繞城高速公路，經(jīng)新機場互通接天府國際機場，長43公里，雙向八車道。從新機場互通至在建的成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線(第三繞城高速)，長13公里，雙向六車道。起點入城連接線，與主線在繞城高速百花園樞紐互通處對接，向城內(nèi)方向延伸至成都三環(huán)路，長3公里，雙向八車道;天府支線起于成自瀘高速公路正公互通立交，對接正公快速通道連接天府新區(qū)，向東布設(shè)至雙流縣太平鎮(zhèn)與主線相接，長11公里，雙向六車道;機場高速南線起于天府國際機場高速公路正線涌泉互通，經(jīng)成都天府國際機場南側(cè)止于成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速太醫(yī)溝互通，接規(guī)劃建設(shè)的成宜高速，長19公里，雙向六車道。

　　新機場高速不僅要確保主城區(qū)和天府新區(qū)的市民快速抵達新機場，沿線的出口、互通立交更不可少。據(jù)悉，成都新機場高速一共設(shè)置了14處互通式立交，接駁現(xiàn)有或新建道路。同時，成都天府國際機場高速公路建成后將實現(xiàn)與成都繞城高速、成都第二繞城高速、成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速、成自瀘高速、成宜高速、資廣高速等六條高速公路的互通轉(zhuǎn)換。

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