7月20日，19時35分CZ6406(蘭州-南寧)航班平穩降落南寧吳圩國際機場，南航廣西分公司飛行員董兆山作為當班機長，這是他執飛的最后一次飛行任務，進入南航飛行24年，安全飛行20155小時，駐外過夜超過4300天，相當于圍繞地球赤道飛了427圈。今天，董兆山的飛行生涯畫上了圓滿的句號。

　　從空軍到民航機長的身份轉換

　　董兆山畢業于空軍第十飛行學院，17歲參軍，曾駕駛過殲5、殲6、米格5等戰斗機，1994年加入南航，2004年成為波音737系列飛機機長，現在是一名機長教員，曾榮獲民航民航局頒發的安全飛行銀質獎章。

　　作為早期軍轉民的飛行員之一，對于董兆山來說，駕駛戰斗機向波音飛機的過渡，對飛行技術和航空理論的要求都非常高，在計算機技術應用、英語通話和閱讀能力等方面，也要有所進修，其中最大的挑戰就是英文。在部隊的時候，董兆山駕駛的多是俄國的飛機，接觸到的多是俄文和中文，英語接觸得少，可是駕駛民用飛機，看標識、和塔臺交流，許多地方都得用英文。為了能更快的開展飛行工作，董兆山在常規學習之余，自己請老師，學音標、學發音，自己找技巧，反復看書，記單詞，經過理論、模擬機等多個環節3個月的學習，董兆山順利地走進駕駛艙，開始了民航飛行員的生涯。董兆山說：“當空軍那會，國家安全是第一;現在開飛機，乘客的安全是第一。”

　　飛行24年，只在節假日請過一次假

　　由于職業的特殊性，遇上逢年過節都要執行飛行任務，那是常態。董兆山回憶，從1994年進入南航至今，節假日都堅守在工作崗位上，就算沒有飛行任務，也是在當地隨時待命，只要有任務，30分鐘內就得抵達機場。元旦、春節幾乎沒有和家人好好吃過一次團圓飯，過過一次節。由于父親年齡大了，只有在2016年春節第一次請了假。“飛行員都一樣，舍小家為大家，是我們應該做的。”

　　圖：飛機落地后，董兆山在駕駛艙向地面人員揮手　攝影：肖建宏

　　一次執行CZ3285南寧至北京的航班，下午抵達北京后剛到酒店休息，董兆山便接到公司運行辦電話。由于當天南航汕頭公司機組在北京超時，運行辦詢問是否能夠幫飛，董兆山二話不說，立刻答應，帶領機組成員返回航站樓，執行當晚22:12分CZ3862北京至揭陽的航班，安全抵達揭陽已是深夜，次日早上再坐航班回北京，繼續執行自己的后續飛行任務。由于董兆山具有多個機場的飛行資質，經常會接到臨時幫飛、代飛的任務，每一次董兆山都毫無推脫。

　　平平安安飛到退休就是福分

　　安全飛行20155小時，對于董兆山來說，沒有別的訣竅，就是一切行為操作都要按照運行手冊、按照規章制度來執行，切不可帶有逞強心里。“守規矩”這三個字深深地植根在董兆山的心里。大到航班飛行的每一次操作，每一種情況處置，小到穿衣戴帽整齊，開會學習不遲到不缺席，董兆山不僅是這樣要求自己帶飛的徒弟，也是同樣嚴格要求自己。“年齡大不是違規的借口，不是放縱的借口，必須和剛進入飛行行業時一樣，保持謙虛，保持學習。”

　　臺風、雨雪、冰凍、雷暴等惡劣天氣和突發情況，對于董兆山來說已是司空見慣的事情。一次在執行杭州至沈陽航班，飛機上升到9000米的高度時，座艙警報響起，董兆山一看發現座艙增壓有問題，按照檢查單、按照手冊規定，迅速處置，將飛機下降到4800米的安全高度，然后保持高度飛行至沈陽。有一年春節前，董兆山執飛桂林至長沙航班，長沙下大雪，不少航班選擇了備降，在符合落地標準的條件下，董兆山考慮到旅客過年回家的需求，決定繼續降落，謹慎操作，最后安全落地。

　　董兆山說，有時候遇到惡劣天氣、突發狀況，也會有緊張的時候，但是他對自己的技術有信心、對飛機設備有信心、對運行手冊有信心，按照規定執行就不會有問題。“我只是一名很普通的飛行員，能平平安安飛到退休就是我的福分。”

　　圖：南航廣西分公司領導給董兆山鮮花，感謝他堅守最后一班崗　攝影：鐘海平

　　最后十分鐘終究難舍藍天白云

　　19點，飛機駛入南寧空域，機艙內傳來空管通過空中通訊發出的適航情況匯報：“南寧本場天氣適航，可以落地”。董兆山握住控制桿，準備開始飛機降落的操作，“最后一次飛行了，想到以后沒有什么機會再碰這根桿了，覺得特別珍貴。”

　　圖：董兆山和機組人員合影　攝影：鐘海平

　　19：35，飛機平穩落地，董兆山走出駕駛艙，站在艙門前與旅客握手告別，直到送走最后一位旅客，董兆山按流程規定返回客艙，檢查完客艙設施，最后環繞一圈飛機，和自己的飛行生涯說聲“再見”。董兆山說，在南航飛行的這24年，雖然辛苦，但更多的是快樂，每一次順利完成航班任務時，每一次看到自己執飛的航班搭乘滿滿的旅客時，每一次聽到旅客對自己的飛行技術給予贊賞時，都是很小卻又很有成就感的事情，正是因為這些小小的快樂，讓他對自己的飛行生涯感到驕傲和自豪。“平安落地，就是給我們飛行員最高的榮譽。”

責編：admin