隨著時間臨近十月，北半球進入冬半年，受亞洲高壓氣候影響，西伯利亞寒流如期而至。年9月28日，南航新疆分公司簽派員在制作烏魯木齊-莫斯科飛行計劃時發現，當日航路頂風高達70節，超出平時兩倍之多。這就使得原本5小時左右的莫斯科之旅在今天將因為飛機與風的對抗，達到6小時。這將導致航線耗油增加，加油量將達到此機型的油箱極限容量，由此最大載量也從原本的15噸降為12噸。這就意味著為了飛行安全，如果按照原有計劃，將會有部分旅客或部分隨身行李沒法帶上飛機，轉由下一班飛機送達，無疑對旅客的出行增加煩惱。

　　發現問題后，當值簽派員立即展開會商。本著南航顧客至上，真情服務的宗旨，在保證飛行安全的前提下，最大限度的帶走旅客及行李。通過尋找較近備降場，調整飛行高度層，不斷增加航班商載，與此同時與配載部門協商通過減少貨物配重等方法增加旅客及行李的配額。經過一個小時的努力，在測算了十六份飛行計劃之后，簽派員最終在和配載部門與機長不斷協調中找出了最佳方案，航班于北京時間1935分帶著所有的132名旅客準點起飛。

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