據(jù)Skift報(bào)道，多年來，卡塔爾航空首席執(zhí)行官Akbar Al Baker一直承諾他將推出一款革命性的商務(wù)艙座椅產(chǎn)品，這款座椅將讓大多數(shù)頭等艙產(chǎn)品相形見絀。

　　在幾經(jīng)推遲之后，3月8日，Al Baker終于推出了這款申請(qǐng)了專利的客艙產(chǎn)品，從大多數(shù)方面來說，他成功了。很快，在卡塔爾航空的波音777與A350飛機(jī)上，卡航將成為首家向乘坐商務(wù)艙的夫婦提供雙人床的航空公司。此前，只有最豪華的頭等艙座位產(chǎn)品，比如新加坡航空的A380頭等艙，才能做到這一點(diǎn)。

　　卡塔爾航空是最新一家認(rèn)定頭等艙寬敞的座椅和極度奢華的服務(wù)在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中已不再有效，并在商務(wù)艙上下重注的航空公司。大多數(shù)北美航空公司早在幾年前就放棄了真正的國(guó)際頭等艙產(chǎn)品，但在其它地區(qū)，特別是在中東、亞洲和歐洲，這一產(chǎn)品仍然存在。那些愿意花上15000美元或更多購買頭等艙機(jī)票的豪客，依然是航空公司追逐的對(duì)象。

　　但如今，即便是這些航空公司中也有很多認(rèn)為在6-12個(gè)頭等艙套間產(chǎn)品上投資已不再是一個(gè)明智的決定，將這些空間用來設(shè)置更多的商務(wù)艙座椅會(huì)更好。阿聯(lián)酋航空和阿提哈德航空——卡航的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——在寬體飛機(jī)上一般都有套間產(chǎn)品，但許多其它航空公司已經(jīng)在考慮它們是否仍然需要這一產(chǎn)品。

　　有些航空公司徹底取消了頭等艙，還有些航空公司在表現(xiàn)不佳的航線上取消了頭等艙，少數(shù)幾家航空公司則將頭等艙座位數(shù)量減至4-6個(gè)。加拿大航空是首批取消頭等艙的全球航企之一。加航客運(yùn)航空公司業(yè)務(wù)總裁Ben Smith表示：“一些奢華航空公司飛機(jī)上的頭等艙套間產(chǎn)品，其需求是相當(dāng)有限的。在商務(wù)艙與私人飛機(jī)之間，想要乘坐頭等艙的市場(chǎng)群體是很小的，其客戶群或許來自全球主要的金融中心。”

　　卡航新的商務(wù)艙座椅產(chǎn)品

　　Al Baker一直在說他將推出一款配有雙人床的新商務(wù)艙產(chǎn)品，都說了有兩年多時(shí)間了，有些人甚至懷疑座椅是否真有他說的那么好。但卡航近日在ITB柏林旅游博覽會(huì)上推出的新座椅似乎達(dá)到了卡航宣傳的水準(zhǔn)，大部分創(chuàng)新來自于這一新的客艙產(chǎn)品的可調(diào)節(jié)性，兩個(gè)中心座椅可以連起來形成一個(gè)雙人床，四個(gè)座椅甚至可以拼起來，讓一個(gè)四人家庭一起用餐，或讓商務(wù)旅客用來開會(huì)。

　　圖：卡塔爾航空新座椅可讓一家四口聚在一起

　　更妙的是，Al Baker稱新座椅所占空間不會(huì)超過現(xiàn)有的商務(wù)艙座椅。

　　頭等艙往往并不需要

　　就在十年前，對(duì)于大多數(shù)航空公司來說，它們的旅客如果想要一個(gè)平躺式床位，往往只有一個(gè)選擇，那就是乘坐國(guó)際頭等艙。在商務(wù)艙，座椅通常是搖籃式的，或是有一定角度的平躺式床位，這兩種座椅也都很舒服，但仍然無法與能夠讓人整晚安睡的180度平躺式床位相比。

　　如今，幾乎每個(gè)國(guó)際航空公司的商務(wù)艙都有平躺式床位。大多數(shù)此類產(chǎn)品都有一些缺點(diǎn)，比如它們的寬度和長(zhǎng)度往往無法與頭等艙相比，并且其儲(chǔ)物或伸腳空間經(jīng)常也達(dá)不到旅客滿意的程度，但它們已經(jīng)足夠了。此外，即便是那些最慷慨的商務(wù)艙座椅產(chǎn)品，其所占空間也要小于頭等艙產(chǎn)品，因此，航空公司可以售出更多的商務(wù)艙機(jī)票。

　　世異時(shí)移，如今即便是最有錢的企業(yè)也開始要求高管們乘坐商務(wù)艙了。在有些城市，如東京、紐約、洛杉磯、倫敦、迪拜和香港，對(duì)于頭等艙仍然有足夠的客戶群體存在，但在其它地方，很少有旅客愿意為頭等艙產(chǎn)品支付更高的價(jià)格。

　　維持一個(gè)業(yè)界領(lǐng)先的頭等艙產(chǎn)品代價(jià)不菲。隨著座椅質(zhì)量的差距不斷縮小，航空公司往往通過提供一些過度奢華的，而乘客并不需要的福利來彌補(bǔ)。許多航空公司提供魚子醬和昂貴的香檳酒，不過，《紐約時(shí)報(bào)》最近指出，100美元(或更高)一瓶的香檳酒在萬米高空上喝起來并沒有多好喝。

　　漢莎航空等一些航空公司有專門的頭等艙休息室，并為頭等艙乘客提供專車接送服務(wù)，這樣他們就不需要步行走過航站樓。還有其它一些航空公司，如阿聯(lián)酋航空和阿提哈德航空，提供機(jī)上淋浴服務(wù)。

　　頭等艙的另外一項(xiàng)福利就是，乘客通常可以自行選擇用餐時(shí)間。但如今有許多航空公司也開始在商務(wù)艙中提供按需用餐服務(wù)。

　　加拿大航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)主管Andrew Yiu表示：“有許多航空公司開始逐步取消頭等艙，因?yàn)槿缃裆虅?wù)艙與頭等艙的唯一區(qū)別就是，頭等艙乘客獲得的食物與葡萄酒會(huì)稍好一些。但對(duì)于大多數(shù)客戶來說，他們需要的只是一個(gè)能夠睡覺的平躺式座椅，讓他們能夠在抵達(dá)目的地時(shí)精力充沛即可。”

　　頭等艙變小，但尚未完全消失

　　在北美地區(qū)，美國(guó)航空的國(guó)際頭等艙產(chǎn)品預(yù)計(jì)將會(huì)長(zhǎng)期存在，不過這一產(chǎn)品也只是存在于美航執(zhí)飛全球主要金融中心(包括倫敦與香港)的20架波音777-300ER飛機(jī)上。

　　其它航空公司的頭等艙產(chǎn)品也在逐步退出。漢莎航空將取消除A380和波音747-8之外所有飛機(jī)上的頭等艙，漢莎航空稱它是全球最大的魚子醬買家。

　　即便是新加坡航空也在減少頭等艙。雖然新加坡航空的A380保留了頭等艙，但它的許多其它機(jī)型，包括新的A350，都沒有頭等艙。在新加坡航空的部分波音777-300ER飛機(jī)上，頭等艙座椅數(shù)量只有四個(gè)。

　　圖：新加坡航空波音777-300ER頭等艙

　　盡管趨勢(shì)如此，包括新加坡航空、阿提哈德航空和阿聯(lián)酋航空在內(nèi)的許多航空公司仍然保留了頭等艙，它們認(rèn)為這一產(chǎn)品在部分市場(chǎng)上仍然有存在價(jià)值。

　　國(guó)泰航空首席運(yùn)營(yíng)官何杲(Rupert Hogg)表示：“擁有自己的個(gè)人空間、得到認(rèn)可、感覺自己對(duì)那些服務(wù)自己的人來說是重要的，不僅僅是地位上的重要，而是作為一個(gè)個(gè)人的重要，這是一個(gè)很大的因素。愿意為頭等艙產(chǎn)品付費(fèi)的人群是存在的。”

責(zé)編：xwxw