這幾天相信很多非民航界人士都看到了很多關(guān)于飛機(jī)餐“縮水”的新聞，起因是最近不少旅客坐飛機(jī)，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)餐較前幾年相比明顯“縮水”，比如國(guó)有大型航空公司的公務(wù)艙是發(fā)三明治，晚航班只有倆兒水果之類(lèi)的，并把照片曬到了網(wǎng)上。

　　這一新聞引起非常大的發(fā)酵，不僅是網(wǎng)友紛紛發(fā)表吐槽或建議，包括民航業(yè)本身、媒體，甚至環(huán)保人士也從各自的角度發(fā)表了自己的看法。他們的一些觀點(diǎn)，或許值得我們思考。

　　大多數(shù)網(wǎng)友認(rèn)為飛機(jī)餐“縮水”是對(duì)乘客的不尊重，花了價(jià)錢(qián)了，就該享受相應(yīng)的服務(wù)。自己用好幾千元買(mǎi)的機(jī)票，卻只能被迫接受這樣“大幅縮水”的服務(wù)，非常無(wú)奈且失望。

　　也有不少網(wǎng)友建議就直接取消飛機(jī)餐，因?yàn)?ldquo;大多都很難吃”，或是以后購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)票時(shí)，航空公司可以將機(jī)上餐食是否購(gòu)買(mǎi)的選擇，交給旅客，讓旅客自己決定吃還是不吃。

　　就在昨天(9月3日)，不知是有意為之，還是無(wú)意發(fā)酵，微博熱傳南方航空試點(diǎn)取消餐食的服務(wù)，乘客可在飛機(jī)起飛前8小時(shí)取消餐食，可得到換里程的獎(jiǎng)勵(lì)。 記者后來(lái)采訪得知，南航早在3月就已陸續(xù)開(kāi)展此項(xiàng) “飛機(jī)餐”換里程的活動(dòng)。

　　雖然這一舉措，貌似并沒(méi)有得到太多網(wǎng)友的“買(mǎi)單”，比較典型的一個(gè)反饋是——這仍然是一種“強(qiáng)買(mǎi)強(qiáng)賣(mài)”的行為，就應(yīng)該直接降低票價(jià)，但至少是向旅客方“傾斜”了。

　　不少主流媒體和專(zhuān)家也發(fā)表建議說(shuō)：不妨把飛機(jī)餐選擇權(quán)給乘客，讓乘客根據(jù)消費(fèi)需求，自行決定是否消費(fèi)飛機(jī)餐，以更好地滿足乘客的需求。

　　更值得一提的是，就在今天(9月4日)中國(guó)生物多樣性保護(hù)與綠色發(fā)展基金會(huì)“減塑撿塑”工作組還在主流媒體上向民航局發(fā)出修改飛機(jī)餐規(guī)則的建議，以減少塑料污染，更好地保護(hù)環(huán)境。

　　其中有一條就是讓旅客按需使用，按用付費(fèi)

　　熟悉民航運(yùn)營(yíng)模式的人，可能會(huì)自然地想到“按需選擇，按需購(gòu)買(mǎi)”——其實(shí)就是低成本航空的模式。看這幾天網(wǎng)友的反饋，也有人提到了在國(guó)內(nèi)，像春秋航空這類(lèi)的低成本航空公司就是如此。

　　他們主要以低價(jià)的機(jī)票來(lái)吸引用戶，票價(jià)之所以便宜，就是因?yàn)闄C(jī)票價(jià)格中剔除了諸如飛機(jī)餐這樣的飛行旅程中可有可無(wú)的非必要服務(wù)，可以讓旅客自己來(lái)選擇是否購(gòu)買(mǎi)。

　　我去他們官網(wǎng)看了一下，確實(shí)明確地說(shuō)是不免費(fèi)提供餐食，有需要的話，可以提前預(yù)定。

　　我還沒(méi)有坐過(guò)他們家飛機(jī)，看官網(wǎng)的圖，好像種類(lèi)倒沒(méi)有很多，價(jià)格維持在40元左右。

　　不管是從旅客自身的需求考慮，甚至是從整個(gè)社會(huì)責(zé)任和環(huán)境保護(hù)的層面考慮，“飛機(jī)餐按需選擇、按用付費(fèi)”——確實(shí)已經(jīng)成大趨勢(shì)了。

　　我們暫且不論那些包含飛機(jī)餐的機(jī)票里面有多少隱形成本，這個(gè)很難科學(xué)預(yù)算。但是，不管今后機(jī)票是含餐還是不含餐，都要對(duì)旅客公開(kāi)透明地提前說(shuō)明清楚，讓旅客真正做到“心里有數(shù)”地乘坐飛機(jī)。我個(gè)人覺(jué)得，并不一定要真的徹底取消飛機(jī)餐，航空公司一旦創(chuàng)新餐食服務(wù)，豐富餐食種類(lèi)，說(shuō)不定還能吸引旅客自主預(yù)訂。

　　不管怎么做，關(guān)鍵還是在于——將選擇權(quán)，交還給旅客，讓旅客提前“心中有數(shù)”!

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