3月4日的全國兩會上，深圳機場國際航空樞紐建設再次受到代表、委員們的關注，代表委員呼吁將深圳寶安機場、廣州白云機場打造為國際航空樞紐，以“雙樞紐”格局共同做優做強，從而更好地完善我國國際航空樞紐戰略布局，促進珠三角區域的經濟發展。

　　深圳機場是我國第一批由地方自籌自建、最先實行企業化運作和屬地化管理的機場之一。統計數據顯示，2016年深圳機場旅客吞吐量4197.5萬人次，國內排名第6，全球第39;貨郵吞吐量112.6萬噸，國內排名第4，全球第24;航班起降架次31.8萬架次。此外，深圳機場新一期擴建工程建設也已全面啟動。

　　“深圳機場有責任、有能力肩負國際航空樞紐建設的使命。”全國人大代表、深圳華昱集團總裁麥慶泉對此一直以來十分關注。他說，加快深圳國際航空樞紐建設，通過開通更多航線航班，吸引國際組織、企業總部、金融機構等入駐深圳，可在更高層次上提升服務能級和發揮機場基礎平臺的作用，是服務深圳城市發展，服務國家構建更高層次的開放型經濟的重要戰略舉措。

　　在麥慶泉等代表、委員看來，珠三角旺盛的航空市場，可實現區域各大機場協同發展，并非一定要堅持以往的廣州、深圳兩大機場國際、國內各有側重、此消彼長的發展方式。他們建議，從國家民航戰略總體布局上，進一步提升深圳機場“國際航空樞紐”的功能定位，支持深圳機場打造國際航空樞紐;在資源配置和政策上支持深圳打造國際航空樞紐，如國際航線開拓、航班時刻資源、擴建工程建設等方面給予深圳機場大力支持。

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