2月3日臘月二十九下午13點30分，這個時間點大部分人都已經在回家過年的路上。而青島航空飛行準備室里依然忙碌，其中便有運控部性能工程師宋波，他正在為泉州=曼德勒首航機組進行航線性能運行提示的講解，這也是青島航空開通的第四條國際航線。據了解，為了保障春節期間公司航班的運行暢通，今年春節七天假期AOC性能席位上將由宋波值守，而這也是他連續第二年春節值守公司了。

　　追求深度的性能工程師

　　說起春節值守公司，宋波并未覺得辛苦，家人也都支持并來青島一起過年。用他的話說，性能崗位本就是技術支援崗位，也就注定了是一個默默付出的崗位，而且性能無小事，必須打心底給予最高的重視。

　　宋波自2014年畢業于南京航空航天大學空中交通管制與簽派專業以來，先在海航性能崗位上工作了兩年，于2016年加入了青島航空，至今，已從事性能工作5年。宋波告訴筆者，5年對于一名性能工程師來說不算什么，算是剛剛跨過了入門的等級。性能業務枯燥乏味，與簽派崗位追求知識面廣的特點相比，性能崗位的知識面窄但是每項業務都要求深入挖掘。形象一點說，簽派與性能的發展軌跡就是一個“T”字，一個追求廣度，一個追求深度。而這5年的性能學習更讓宋波發現性能的知識是越學越不懂，越學問題越多，這讓宋波感覺自己成長的空間還是非常大，更要努力學習，不能浪費年輕的時光和青航提供的平臺。

　　提供技術支援的幕后英雄

　　性能崗位作為技術支援性質的崗位，每年的春運前、換季前、暑運前都是他們最忙碌的時候。相信大家也都看到了這個“前”字，這是因為性能大部分的工作都是在運行前就要完成的，機場、航線適用性分析報批、特殊程序制作報批等一系列保障航線順利運行的工作都要在短時間內高質量的完成，不容許出現紕漏。性能無小事，一個看似不起眼的錯誤都會導致很嚴重的后果，因為性能提供的數據都與航班的安全息息相關。而保障每一次起降的性能安全，提供可靠的數據支援就是一名合格的性能工程師的立身之本。

　　談起對未來的展望，宋波有兩方面的希望，一是對公司，希望青島航空在新的一年里越來越好，員工幸福指數越來越高;另一方面是對自己，希望自己能堅持學習，提升自身本領;堅持鍛煉，保持健康的身體。

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