最近我們熱議“中國機(jī)長”，說的都是鋼鐵硬漢，談?wù)撍麄兊目帷�帥、穩(wěn)，以及直達(dá)天際的發(fā)際線。大家可能忘了，“中國機(jī)長”中還有一小群女機(jī)長。

　　女機(jī)長什么樣子?鋼鐵女俠嗎?應(yīng)該主要拼技術(shù)，不是拼臉吧……事情超出你想象，小編先上照片——

　　照片中的這位美女，身高173cm，但她不是模特，也不是空姐，而是如假包換的女機(jī)長。

　　27歲，就已經(jīng)被聘為空客A320機(jī)型的機(jī)長，而且是當(dāng)時東北第一位女機(jī)長。

　　33歲，又被聘為A類機(jī)長教員，同時在讀清華大學(xué)經(jīng)管學(xué)院航空管理碩士(MBA)。

　　在小副駕們眼中，她就是駕駛艙里的女神。

　　這位女神是南航北方分公司的女機(jī)長李穎。

　　2013年，小編第一次采訪李穎時，她才27歲，剛剛被聘為機(jī)長，當(dāng)時的她已經(jīng)是東北地區(qū)的新聞人物了。時隔6年，李穎被聘為A類機(jī)長教員，也是南航北方分公司唯一的女機(jī)長教員，她出眾的外表依然會第一時間吸引你，但同時你也發(fā)現(xiàn)，當(dāng)年的美女機(jī)長已經(jīng)升級為女神機(jī)長，她現(xiàn)在還是兩個孩子的母親。

　　據(jù)統(tǒng)計，女性飛行員占我國飛行員總數(shù)僅為1.3%，女機(jī)長的比例更少，女機(jī)長教員更是鳳毛麟角。

　　A類機(jī)長教員，也就是航線教員，在飛行的過程中負(fù)責(zé)培養(yǎng)、帶飛副駕駛。

　　在民航圈，初出茅廬的副駕駛被稱為：小飛。

　　據(jù)說在北方分公司，小飛們?nèi)肼毢蟛痪茫�李穎的名字很快就會傳到大家耳朵里，本來就很少看到女性飛行員，聽說這個女教員像明星一樣，不免對她各種猜想。

　　男小飛眼中的女神機(jī)長

　　和女飛搭班一起飛，其實男飛行員有點怕……

　　不是怕女飛，而是怕自己，比如頭天晚上吃太多豆子，第二天可能消化不良……

　　飛行員群體多是男性，大家都是糙漢子，相互之間也就無須太講究形象，比如飛早班，顧不上刷牙洗臉，也可能連著幾天沒洗澡了……或者遇到消化不良，打嗝以及身后之氣免不了……

　　但是，駕駛艙是個很小的空間，如果旁邊是女飛，而且是個女神級的人物，那就尷尬了。

　　小飛周帥霖早就聽說過李穎的大名，那天他查航班任務(wù)，發(fā)現(xiàn)自己要與李穎一起飛，當(dāng)時真有些激動。大運行環(huán)境下，能夠排班碰到美女教員可不是一件容易的事。飛行之前，他特意打理了一下自己的個人形象。

　　△航前協(xié)作，聽女神機(jī)長教員講飛行任務(wù)，小飛忍不住要托腮。

　　進(jìn)入駕駛艙，周帥霖很快發(fā)現(xiàn)這個看起來纖弱的美女，其實是個大女人，性格中有男人的一面。在駕駛艙里，她是嚴(yán)格又特別負(fù)責(zé)任的教員。

　　那次飛行中，李穎結(jié)合實踐為他講了操作上的風(fēng)險點、雷雨繞飛的決斷、天氣不好時的油量等內(nèi)容。“穎姐講得很詳細(xì)，讓我受益匪淺。”

　　另一名小飛馬千詞，跟李穎一起飛過后，切身地認(rèn)識到，飛行員這個領(lǐng)域是沒有性別之分的。馬千詞印象最深刻的是，李穎作為女性教員，更細(xì)心、更謹(jǐn)慎，尤其在對檢查單口令時，李穎讀得幾乎是一字不差。

　　飛行部飛行安全技術(shù)室主任董景明曾經(jīng)作為帶飛教員和還是副駕駛的李穎一起飛過，他負(fù)責(zé)飛行員資質(zhì)管理，也見證了李穎升機(jī)長再升教員的成長。他一向在飛行員晉級把關(guān)上以嚴(yán)格著稱，但對于李穎，他的評價是“作為飛行員，非常優(yōu)秀，作為教員，非常稱職”。

　　李穎說，天氣和故障是不分性別的，你是機(jī)長教員就要承擔(dān)起這個崗位賦予你的能力和職責(zé)。她的教學(xué)風(fēng)格是：嚴(yán)格而不嚴(yán)厲。

　　“嚴(yán)師出高徒”是飛行員培養(yǎng)的傳統(tǒng)，李穎將這種傳統(tǒng)傳承下來，也融入了女性的特質(zhì)。她說：“我不會去罵人，但是我的要求非常嚴(yán)格，必須要按照手冊來飛行，出現(xiàn)任何瑕疵，我都會毫不留情地指出來，我也會毫無保留地把我的經(jīng)驗傳授給副駕駛。”

　　要做好一名教員，首先要做好一名機(jī)長，言傳和身教同樣重要。雖然已經(jīng)做了教員，李穎還是堅持在飛行準(zhǔn)備、飛行檢查的每個環(huán)節(jié)、每個細(xì)節(jié)上都要親自把關(guān)。繞機(jī)檢查時，副駕駛按照工作要求繞機(jī)檢查后，李穎還會親自再繞機(jī)檢查一遍，“我非常相信搭檔，但是兩個人來做更能把風(fēng)險降到最低”。

　　兩個孩子的母親，考過教員又上清華

　　2014年至2016年，李穎在三年的時間里，成了兩個孩子的母親。作為女性，李穎要比男性飛行員付出更多的辛苦和努力，飛行之余，陪伴兒子們成長是她最重要的事。李穎的丈夫聶鵬也是飛行員，這樣的雙飛家庭，她的時間表里，陪伴兒子的時間和飛行時間同樣不可占用。

　　旺季飛行，凌晨回家天色泛亮才睡下是常事，可是只要聽到孩子們要去幼兒園了，李穎就掙扎著起來，一定要親自送孩子上校車。當(dāng)她從房間走出來時，孩子們興奮地?fù)渖蟻恚�抱著她說：“媽媽你什么時候回來的!”每每這個時候，李穎內(nèi)心充滿了濃濃的幸福感。

　　李穎坦言，她這次能夠考上教員，得益于公公婆婆無私的幫助，把孩子們帶到三亞住了幾個月，李穎抓住難得的機(jī)會，安安靜靜地在家里看書學(xué)習(xí)，準(zhǔn)備理論考試，又參加在珠海的模擬機(jī)訓(xùn)練檢查。

　　飛行教員考試的淘汰率是50%，然而李穎一次性通過了考核，33歲的她成為北方分公司第一位女飛行教員，而女飛行教員在南航乃至全行業(yè)都是非常稀少的。

　　成為教員之后，在既要飛行，又要照顧孩子的繁忙中，李穎又做了一個出人意料的決定：自費學(xué)習(xí)清華大學(xué)經(jīng)管學(xué)院“航空管理碩士”(MBA)課程，并得到單位領(lǐng)導(dǎo)和家人的大力支持。

　　現(xiàn)在，李穎每個月要去清華校園里集中學(xué)習(xí)一次，她相信這樣的經(jīng)歷會讓自己的人生更加豐富多彩。（來源：南方航空報）

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