國航串飛美國主要城市

 　　1月31日，美國宣布旅行禁令，從美國東部時間2月2日5點起，過去14天內曾到過中國的非美國公民不能進入美國境內，多家美國航空公司也暫停了中美之間的航班。

　　在這種情況下，國航承擔起中美之間不停航的任務，保持美國主要城市與中國之間通航，采用串飛航點，盡可能覆蓋更多的城市來滿足各地旅客的需求。

　　國航的努力

　　國航北美地區總部：緊急申請調整美國航線結構

新流程下，紐約營業部工作人員努力服務好旅客。

　　國航北美地區總經理池志航表示，“對1月31日美國政府發布禁令公告并不感到意外，但當時最關心的是國航還飛不飛?怎么飛?”

　　1月31日下午，池志航接到現任美國交通運輸部(DOT)副部長的電話，“他希望通過我們向中國政府轉達，這個禁令只是為了保護美國的公民健康，請一定理解。并表達了支持國航的態度。”

　　池志航回復：“中美之間不斷航是我們的目標。” 這正是國航總部的決定。隨后，兩人開始深度溝通航線結構調整的可能性問題。最終達成共識，國航串飛北京—洛杉磯—舊金山和北京—紐約—華盛頓兩條航線。

　　國航北美總部緊急向DOT提出串飛申請，國航相關單位通力配合，結合航權、運力、機組資源等實際情況總體協調。但是，北京、紐約、華盛頓這條線不在以往的經營范圍之內，需要特批。

　　正常的程序需要DOT發布公示15天才能拿到批文。但滯留的同胞等不及，國航更等不及。國航北美總部爭分奪秒、緊急協調。

　　2月6日，國航獲得DOT對于緊急串飛申請的批復。2月7日獲得了美國所有相關政府機構對國航調整航班結構申請的正式批復。紐約、洛杉磯、舊金山、華盛頓營業部同時積極與當地機場、海關、安檢協調串飛航班業務流程。

　　最終，國航計劃出每周4班飛美國西岸、3班飛美國東岸的定期航線。紐約、洛杉磯、舊金山是華人人口最集中的三個城市，華盛頓是美國的首都，國航航線把最重要的城市都覆蓋，確保每天在中美之間有一班航班。

　　國航紐約營業部：埋頭做好自己的事

　　得到總部決定串飛航線的通告后，國航紐約營業部總經理那偉立即開始落實串飛航段的保障問題。

　　當時最大的難點是肯尼迪T1航站樓作為國際航班航站樓，不同意接收國內航段的航班。國航總部、北美大區、營業部不斷努力溝通，肯尼迪機場管理局逐漸從拒絕到理解再到協助。最終，經過多方交涉，美國海關、美國運輸安全局、美國運輸部先后同意申請。

　　為了縮短華盛頓和紐約的過站時間，總部選取了一個新的時刻，但是肯尼迪T1航站樓非常繁忙無法滿足。營業部經過詳細研討，提出串飛航班仍按原來的時刻到達，但是離港時候比原來的時刻推遲一個小時十分鐘。這樣既能滿足航班在紐約過站的需要，也可以滿足候機樓的需求。

　　2月8日，北京—紐約—華盛頓串飛航班排進系統，但一號航站樓沒有運行國內航班的程序，沒有專門的通道用于串飛旅客。營業部和相關部門再造國際航站樓國內旅客的服務流程。經過與各方不斷協商，2月10號的串飛業務流程終于落地。

　　2月12日至29日，共執行北京紐約華盛頓航班18班次(往返)，共承運旅客近4000人次。

　　國航舊金山營業部：自豪 感恩 同心

　　1月31日下午13：50，國航舊金山營業部總經理杜倫伯收到了美國政府發布禁令的郵件。大家震驚之余，開始討論外國人不能入境美國?滯留旅客怎么辦?經美國中轉的航班怎么辦?貨物檢疫檢驗有什么新要求?……一堆問題拋了出來。

　　2月1日，杜倫伯得到了國航總部西岸的洛杉磯、舊金山，東岸的紐約、華盛頓不停航的決定。

　　2月6日，美國的航空公司停飛舊金山到中國的所有航班。國內的其他航空公司也先后在2月6日-15日停飛舊金山到國內各城市的航班。這意味著北京-洛杉磯-舊金山串飛航班，自2月15日起成為舊金山-中國的唯一通道。

　　2月7日，杜倫伯收到了湖南老鄉會的感謝短信，短信中還鏈接了湖南省新聞聯播的報道。

　　疫情發生以后，美國華盛頓州湖南老鄉會聯合愛心人士，一起募集資金并購買到2800個N95醫療口罩和475套防護服。但在此時，美國已停飛所有的中國航線，部分國內航空公司的美國航班也已取消，貨運艙位非常緊張。舊金山營業部竭力幫助大家解決問題，最終，捐贈物品順利運達長沙縣第一人民醫院。

　　杜倫伯說：“感謝公司的決定，我們團隊只是做了該做的，而這些客戶，身處海外還心系神州，我們非常感謝他們對祖國的掛念!”

　　國貨航：切實彌補中美貨運缺口

　　美國旅行禁令發出后，美國至中國的防疫物資及醫療物資的運輸需求量卻直線增長。

　　在中航集團的部署下，國貨航合理調配運力，有效維護了中美之間防疫物資運輸渠道的穩定。

　　國貨航迅速調集運力增加芝加哥、洛杉磯的貨機頻次;同時，優化航路，將原有的芝加哥-上海航線調整為芝加哥-安克雷奇-上海，調整后每個航班可用業載增加45噸。據統計，通過一系列貨機運力的增投和航路調整，2月每周總運力同比提升30%，3月每周總運力同比可提升45%，切實彌補了貨運需求缺口。

　　據統計，截至3月4日，北美地區共運輸防疫物資8067件，總計398噸。

　　那些不停航的故事

　　不眠夜，多地互動保航班串飛

　　美國時間2月27日，由華盛頓飛往紐約和北京的串飛航班CA982因天氣原因，備降波士頓。原本平靜的夜晚，突然緊張起來……

　　2月27日14點，CA982機組前往機場執行當天紐約—華盛頓—紐約的飛行任務。在華盛頓過站準備起飛時，跑道右側突然一陣急雨，起飛被迫中斷。1小時50分鐘過去了，飛機在地面保持滑行狀態，23點56分終于放行。

　　飛機行駛在大西洋上空時，雷達圖顯示一大片積雨云正往紐約走，機組經過判斷決定備降，最近的機場是波士頓。

　　機組迅速分工，明確航路，聯系塔臺、管制，廣播通知乘客……經過27分鐘緊張忙碌地操作，28日1點5分飛機成功備降。

　　波士頓沒有國航航班，怎么保障備降航班起飛?緊急情況下，紐約航站請肯尼迪機場塔臺幫忙聯系波士頓塔臺尋求幫助。

　　此時，國航肯尼迪航站將CA982航班資料傳遞至波士頓塔臺，力求塔臺幫助完成航班加油和放行。航站內電話在備降后的兩個小時從未間斷，傳真機不停地傳送各個保障文件。

　　在客艙內，乘務員也在緊鑼密鼓地進行著服務和安撫工作。因為無法靠廊橋對接，也無法進行餐飲補給，乘務長迅速把飛機上配備的礦泉水發放給旅客。乘務員們利用飛機上一切可用資源，解決旅客不同的問題。雖然在飛機上停留了很長時間很疲憊，但旅客對國航在這個特殊時刻堅持不停航，不遺余力要把旅客安全地送到目的地的行為豎起了大拇指。

　　多方聯動下，3點17分航班從波士頓機場起飛，4點10分落地肯尼迪機場。新的問題隨之出現，時間已經是后半夜，機組車公司無法提供服務，航站一進一出兩套機組的運送工作只能自行想辦法。國航紐約營業部肯尼迪航站和紐瓦克航站的工作人員當起了司機，完成了機組的運輸工作。

　　看到滿屏的國航航班，我踏實了

　　Tina在美國已經生活了十幾年，因為工作關系，偶爾回國，匆匆探望父母后便返回。

　　今年1月份，Tina原本計劃帶著剛剛大學畢業的兒子休個長假，回國陪70多歲的父母過個年，這也是她到美國以后第一次回家過年。全家人都很期待，她還提前做了個帶父母去日本的計劃。

　　大年初一，她從美國出發，計劃2月11日回美國。

　　出發前，Tina通過新聞看到了武漢疫情的暴發，但并沒有感受到全國疫情的嚴重性，于是按計劃啟程了。回到家，發現大家都戴著口罩，小區管控很嚴格，親戚之間都取消了聚會，她才知道問題比預想要嚴重得多。

　　1月底，不少國家開始限制中國人入境，訂好的日本行程不得不取消。也好，那就好好在家陪父母吧，Tina當時心里想。

　　很快，各個國家停飛中國航班的消息開始見諸媒體，緊接著，美國的航空公司也會陸續取消航班。“還能如期回到美國嗎?”“是不是需要提前離開?”這兩個問題不斷縈繞在她心頭。于是，Tina趕緊上網查機票，發現滿屏都是國航航班，她一下子就踏實了。想到回去還要隔離14天，Tina還是決定提前回美國。

　　2月5日，她踏上了飛往舊金山的國航航班，登機時，遠遠看到機身上的五星紅旗，心里暖暖的。

　　飛行過程中，乘務員戴著口罩在機艙里提供服務，送餐、提供飲料、隨時關注和問候，讓Tina原本繃緊的精神很快就松弛下來，她說：“我知道航空公司在消毒殺菌方面有嚴格的流程，乘坐飛機是安全的，但是看到乘務員在全國人民都宅在家里，防范病毒的時候，他們要飛行十幾個小時，為旅客提供服務，我對他們充滿敬意。其實，他們又何嘗不是逆行者呢?”

　　順利抵達后，Tina感慨說：“美國宣布旅行禁令后，飛機上的旅客非常少，但是國航為了連接中美的空中通道，堅持不停航。當我看到這些，也再一次感受到，每當重大事件發生時，祖國總是以人民利益為重。這些都讓每一個海外游子倍感溫暖，也因為自己身后站著祖國而備感驕傲。”(文/楊璐、趙學美、周聞昊、郭晟昊、張棲榕、黃雨田、郝飛書、陳曉顏)

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