首都機場3號航站樓分揀機是行李系統的重要設備之一，能夠對旅客行李進行識別和分揀，日高峰處理出港行李5萬余件。為提升行李設備的運行品質和安全裕度，首都機場抓緊新冠肺炎疫情防控期間旅客出行減少，托運行李量降低的契機,啟動了分揀機轉彎軌道升級更換工作，完成4臺分揀機的40處轉彎軌道的不停航更換。

　　精準籌謀：多方共商方案

　　據介紹，更換分揀機轉彎軌道對行李系統托運行李處理能力會產生一定影響，在特定階段還會停用部分分揀轉盤等涉及托運行外部保障單位的運行資源。因而，首都機場多方聯動精準籌謀，確保行李系統各項運行指標達標和托運行李運輸保障正常。

　　首都機場航站樓管理部聯合運行控制中心、信息科技部和首都機場博維公司、首都機場安保公司、首都機場地服公司多方協商，聚焦行李早高峰保障和行李量超出預期的保障等保障方案中的重點和難點，反復推敲、充分研討，將軌道更換對托運行李運輸產生的影響降到最低。“我們通過分析旅客吞吐量預測數據和行李系數等因素，估算出下一階段托運行李量波動情況，結合各臺分揀機施工對行李系統運行內、外部資源的影響不同，反復分析研討，制定了逐臺更換分揀機轉彎軌道的初步計劃。”此次工作的負責人介紹。

　　直面難度：緊盯現場安全

　　T3行李系統分揀機距離地面高達11米，周邊布滿了皮帶機、高速傳送帶等設備設施，40個轉彎軌道每一個的馬道配置和周邊設備的情況也都不相同，且更換的轉彎軌道尺寸大、重量沉……在這種復雜的環境里更換分揀機轉彎軌道，安全平臺的搭建方式、安全網的鋪設位置、安全繩的掛點等細節都關乎著現場的施工安全。更換轉彎軌道過程中，現場的專職安全員監護督促施工人員全程穿戴安全繩、安全帽等防護用品外，同時行李系統模塊人員也輪流值班，復核人員安全防護各項措施、物料存放方式等細節情況。此外，首都機場還加強了行李系統整體運行情況的巡視檢查，緊盯現場安全和分揀機降效情況下的托運行李運行保障情況，有效確保了施工安全和運行安全。

　　“為了做好此次更換工作，技術人員和施工單位提前對現場40個轉彎軌道點位進行了全面的梳理。”施工現場負責人介紹，“T3行李系統的馬道在水平面內并未全部連通，常常爬梯子上去一次只能去到一個或兩個轉彎軌道點位，再回地面換另外的梯子才能繼續踏勘其他彎道，為了能夠制定完備的施工安全保障方案，行李系統的同事們每天都要爬上爬下百余次，身體都有些吃不消，但是關乎安全，不敢有絲毫懈怠。”

　　安全至上：更好服務旅客

　　自2020年8月此項工作啟動，歷時9個月，270多個日日夜夜，在各崗位工作人員的共同努力下，首都機場順利完成了全部分揀機轉彎軌道的更換工作。

　　此次施工期間，面對施工過程中所涉及的各方人員廣、人數多的情況，嚴格做到全體人員戴口罩、勤洗手、少聚集、測體溫，并保證所有在崗人員在第一時間接種疫苗，確保安全工作落到實處。同時，各崗位員工本著安全隱患零容忍的原則，逐一克服了在復雜環境下吊運軌道、設備拆除、軌道安裝、物料存放等一系列困難。

　　“分揀機轉彎軌道更換后噪音降低約10分貝，減小了關聯設備損耗風險，并通過‘五一’小長假的實戰檢驗。”項目負責人自豪地說，“預計此次設備的升級更換將穩定運行10年以上，為行李系統平穩高效運行提供助

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