9月16日，由呼和浩特經(jīng)停錫林浩特至烏蘭浩特的GS6637航班正式開通，這是錫林浩特與烏蘭浩特兩座草原名城之間首次直接通航，是內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)推進(jìn)“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”航空網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重要舉措。標(biāo)志著由內(nèi)蒙古自治區(qū)政府組織、內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)聯(lián)動(dòng)基地航空公司實(shí)施的區(qū)內(nèi)機(jī)場互聯(lián)互通工作正式啟動(dòng)。

　　錫林浩特機(jī)場舉行首航儀式

　　呼和浩特—錫林浩特—烏蘭浩特航線由內(nèi)蒙古的基地航空公司——天津航空公司內(nèi)蒙古分公司運(yùn)營，機(jī)型為EMB195，航班號(hào)GS6637/38。執(zhí)行班期為每周二、四、六，從呼和浩特始發(fā)的航班時(shí)刻為：每周二、四12:55從呼和浩特起飛，14:05抵達(dá)錫林浩特，15:00從錫林浩特起飛，16:10抵達(dá)烏蘭浩特;每周六13:00從呼和浩特起飛，14:10抵達(dá)錫林浩特，15:00從錫林浩特起飛，16:10抵達(dá)烏蘭浩特。烏蘭浩特始發(fā)的航班時(shí)刻為17:00，18:15抵達(dá)錫林浩特，19:00從錫林浩特起飛，20:10抵達(dá)呼和浩特。　　在自治區(qū)政府和各盟市的大力支持下，該航線中錫林浩特與烏蘭浩特航段間的客票目前僅售1折，票價(jià)約150元，兩地旅客僅需1小時(shí)10分鐘的飛行時(shí)間即可抵達(dá)目的地。這相對(duì)于過去經(jīng)呼和浩特“折返飛”的旅程來說，不僅票價(jià)降低了約10倍，出行時(shí)間也減少了約5個(gè)小時(shí);而相對(duì)于選擇火車或汽車等地面交通方式出行，在出行費(fèi)用沒有增長的情況下，旅客避免了10個(gè)小時(shí)的漫長奔波。　　在我國眾多省級(jí)行政區(qū)中，內(nèi)蒙古無疑是一個(gè)非常有特色的地方，東西直線距離2400多公里，橫跨東北、華北和西北，在這片遼闊的土地上，各盟市之間跨度大、距離長，內(nèi)部出行路途較遠(yuǎn)，采用地面交通耗時(shí)較長，成本較高，安全性也較低。因此，這些地區(qū)對(duì)短途、便捷的航空運(yùn)輸需求更為迫切。

　　為此，自2006年開始，內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)就致力于提升自治區(qū)航空運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)性，先后實(shí)施了模擬航空、支線快線、區(qū)域樞紐、干支聯(lián)動(dòng)、全網(wǎng)通等航空發(fā)展戰(zhàn)略，基本構(gòu)建完善了通用到支線、通用到首府、支線到首府、從支線經(jīng)首府中轉(zhuǎn)國內(nèi)大部分省會(huì)城市的航線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了區(qū)內(nèi)通用—支線—干線縱向的聯(lián)動(dòng)互通。據(jù)內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)市場營銷部總經(jīng)理郭金敏介紹，2014年后，內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)大力推進(jìn)“支支通”航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，到2019年“支支通”航線已經(jīng)累計(jì)達(dá)到了34條。但是以往“支支通”航線相對(duì)零散，部分航線開開停停，使一些具有市場培育價(jià)值、即將成熟的航線也未能持續(xù)運(yùn)營和發(fā)展。

　　2021年，在民航局構(gòu)建“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”的航空運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的工作指引下，在內(nèi)蒙古自治區(qū)政府的認(rèn)可和支持下，為了打通內(nèi)蒙古自治區(qū)內(nèi)機(jī)場間橫向的航空通道，使少數(shù)民族地區(qū)和邊遠(yuǎn)地區(qū)的更多百姓更好地享受到國家基本航空服務(wù)，構(gòu)建起更加完善的航空運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)主動(dòng)作為，瞄準(zhǔn)自治區(qū)民航航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的薄弱點(diǎn)，制定了自治區(qū)內(nèi)機(jī)場間互聯(lián)互通實(shí)施方案。

　　根據(jù)《自治區(qū)機(jī)場間互聯(lián)互通實(shí)施方案》，區(qū)內(nèi)機(jī)場間航空網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通預(yù)計(jì)分三個(gè)階段實(shí)施：從2021年9月16日呼和浩特—錫林浩特—烏蘭浩特航線開通，到2022年3月為自治區(qū)機(jī)場間互聯(lián)互通實(shí)施的第一階段，內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)將協(xié)調(diào)基地航空公司擬開通17條航線，近期將開通12條航線，重點(diǎn)滿足旅客緊迫需求，解決好旅客在自治區(qū)中東部等盟市間乘飛機(jī)出行時(shí)，需經(jīng)過呼和浩特機(jī)場中轉(zhuǎn)“折返飛”的問題。2022年4月至2023年10月為第二階段，在運(yùn)輸生產(chǎn)旺季，發(fā)揮包頭機(jī)場“次樞紐”和通遼機(jī)場“小樞紐”作用，內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)在前期航線培育的基礎(chǔ)上，在客源好的航線上加密航班頻次、升級(jí)運(yùn)營機(jī)型(小變大)，同時(shí)開通有需求的季節(jié)性旅游航線，滿足旅游旅客 “快旅慢游”的需求，進(jìn)一步提升區(qū)內(nèi)機(jī)場間的聯(lián)通效率。2023年11月至2025年為第三階段，在鞏固上述航線穩(wěn)定運(yùn)營的基礎(chǔ)上，以通用航空短途運(yùn)輸作為有效補(bǔ)充，進(jìn)一步織密機(jī)場間互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)，提升小支線及通用機(jī)場互聯(lián)互通的便捷性。

　　內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)總經(jīng)理陳建軍表示，內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)將立足自治區(qū)內(nèi)航空需求這一戰(zhàn)略基點(diǎn)，充分發(fā)揮多年來協(xié)調(diào)建設(shè)內(nèi)蒙古航空市場的優(yōu)勢，積極整合相關(guān)政策和資源，圍繞改善旅客出行體驗(yàn)和滿足出行需求，積極推進(jìn)干支、支支、支通航線互聯(lián)互通，加大市場推介力度，進(jìn)一步激發(fā)支線機(jī)場所在盟市旅客的航空出行意愿和市場潛力，讓“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”的航空運(yùn)輸服務(wù)惠及更多地區(qū)和百姓。（王羽娟）

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