疾步穿過辦公區(qū)的數(shù)條走廊，我們終于來到了首都機(jī)場運控中心292會議室。這間日常用于應(yīng)急會商的普通會議室，在冬奧會保障期間，“變身”成為冬奧機(jī)場抵離組運行指揮部，是整個機(jī)場運行團(tuán)隊指揮、調(diào)度涉奧人員進(jìn)出北京的“大腦”。

　　機(jī)場運行團(tuán)隊場館運行中心經(jīng)理王艷玲正緊盯著眼前的幾塊大屏，上面同時播放著抵離流程中幾個關(guān)鍵節(jié)點的實況。就在1月4日上午，抵離工作進(jìn)入小閉環(huán)管理后的首架涉奧航班抵達(dá)北京，標(biāo)志著首都機(jī)場正式開始按照賽時標(biāo)準(zhǔn)保障包括境外媒體在內(nèi)的涉奧人員抵離。隨著北京冬奧會的臨近，首都機(jī)場的保障壓力也將逐漸增大。如何體現(xiàn)中國人民熱情好客的優(yōu)良傳統(tǒng)?如何給國內(nèi)外嘉賓留下最好的“第一印象”和“最美記憶”?考驗著292“大腦”的敏感度、靈活度與應(yīng)急處置能力。

　　再擔(dān)重任的T3-D

　　在292，王艷玲和包括冬奧組委、海關(guān)、邊檢、航空公司、地面代理等相關(guān)保障單位的值班負(fù)責(zé)人一起，密切關(guān)注著航班動態(tài)和涉奧人員的一舉一動。他們隨時與冬奧組委上一級指揮部連線，進(jìn)行涉奧人員的整體調(diào)度和突發(fā)事件的應(yīng)急處置。繼在2020年初疫情暴發(fā)初期被改造為處置專區(qū)后，這一次，首都機(jī)場T3-D再擔(dān)重任。王艷玲告訴記者，涉奧人員在飛機(jī)落地后直至離開機(jī)場的所有流程都在首都機(jī)場T3-D完成。“首先需要驗核海關(guān)健康申明二維碼，之后經(jīng)過無接觸測溫通道進(jìn)入核酸樣本采集區(qū)域，涉奧人員無須等待核酸檢測的結(jié)果，可以直接進(jìn)行邊檢手續(xù)的辦理，然后通過閉環(huán)流程離開機(jī)場”。本著“少走一步路、少停一分鐘，最大限度減少聚集交叉”的原則，冬奧組委抵離中心以及機(jī)場運行團(tuán)隊制定了周密的機(jī)場抵離方案。

　　反復(fù)推敲的閉環(huán)

　　這是一個經(jīng)過數(shù)次論證和演練的進(jìn)出港抵離流程閉環(huán)。首都機(jī)場股份公司運行控制中心相關(guān)工作負(fù)責(zé)人韓世龍介紹，涉奧航班國際進(jìn)港仍舊使用首都機(jī)場T3-D獨立封閉航站樓作為處置專區(qū)，并在現(xiàn)有流程上進(jìn)行了優(yōu)化和完善。“我們在一些關(guān)鍵節(jié)點設(shè)立了專用的通道路由。對于數(shù)量較多的輪椅旅客，我們也采取了相應(yīng)措施，簡化了樓層間的中轉(zhuǎn)次數(shù)，幫助他們便捷通關(guān)通行”。“一些運動員入境后，不一定能夠待滿符合國家防疫政策的時間，比如比賽剛開始不久就被淘汰了，需要返程，那他就屬于高風(fēng)險的人群，勢必要跟普通旅客分開。”韓世龍告訴記者，機(jī)場運行團(tuán)隊規(guī)劃了全新的出港流程，使用T3-C四層、T3-E二層作為涉奧國際出港旅客保障專區(qū)，為此，他們將其他國際及港澳臺地區(qū)的出港航班轉(zhuǎn)場至2號航站樓運行。與此同時，為了杜絕與普通旅客發(fā)生意外混流的情況，首都機(jī)場還對冬奧保障專區(qū)進(jìn)行了管控和封圍。一進(jìn)入T3-C，記者就看到了長達(dá)百米的印有冬奧標(biāo)志的雙層圍擋和緩沖區(qū)。

　　印有冬奧標(biāo)志的圍擋和緩沖區(qū)不止旅客，航空器、行李和車輛都被規(guī)劃了具體而嚴(yán)密的保障流程。因為冬奧會涉及大量滑雪板、雪橇等超規(guī)行李，除了按照防疫政策在機(jī)坪區(qū)域完成消殺處理，首都機(jī)場還設(shè)置了專門的行李查驗區(qū)域和通行路徑。由于行李同樣屬于高風(fēng)險物品，因此，相關(guān)區(qū)域也全程搭建了圍擋，工作人員需身著全套防護(hù)服工作。

　　不斷完善的流程

　　“工作人員只能走固定的路徑，這是經(jīng)過數(shù)十次演練后找到的最優(yōu)方案。”韓世龍告訴記者，疫情背景下，一場國際大型賽事的保障復(fù)雜繁瑣、千頭萬緒。不僅涉奧旅客有固定的抵離流程，員工工作細(xì)節(jié)也有嚴(yán)格規(guī)定，通行路由、消殺點位、員工穿脫防護(hù)等，都有詳細(xì)的規(guī)章制度。為了給涉奧旅客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，測試賽期間，相關(guān)部門對保障細(xì)節(jié)也做了數(shù)次調(diào)整完善，僅無障礙整改就梳理了27項。如今，在銀行自助柜臺、售賣機(jī)等設(shè)施旁邊都可以看到一個“低位”無障礙設(shè)施，以方便特殊旅客。在韓世龍看來，冬奧標(biāo)準(zhǔn)要高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對無障礙服務(wù)的要求更高、范圍也更大了。特別值得一提的是，為了避免進(jìn)港輪椅旅客因辦理各種手續(xù)在多樓層間轉(zhuǎn)換，機(jī)場運行團(tuán)隊特意為輪椅旅客設(shè)立了專用通道，從一樓辦完邊檢手續(xù)后即可直接通達(dá)機(jī)坪乘車駛離。

　　冬奧車輛保障標(biāo)識牌(本文圖片均由中國民航報記者 程婕/攝)

　　這樣的流程改進(jìn)比比皆是。涉及防疫和商業(yè)原因，抵離閉環(huán)內(nèi)并無瓶裝水售賣。考慮到方便運動員飲水，運行團(tuán)隊就把航站樓內(nèi)所有的飲用水點梳理了一遍，將這個便利的“飲水小貼士”反饋給冬奧組委，再通過他們告知運動員和其他涉奧旅客。“這些事兒確實挺溫馨的”。盡管已經(jīng)做好了萬全的準(zhǔn)備，但是在292，永遠(yuǎn)不知道下一分鐘會碰上什么事兒。“每天電話不停，隨時有急活兒要處理”。隨著1月21日北京冬奧會進(jìn)入官方抵離時間，涉奧航班和涉奧旅客的數(shù)量成倍增加，繁忙還將繼續(xù)，還有很多“未知”在等著292。

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