合肥新橋國際機場攜手西部航空，一季度增開航線10條，分別前往深圳、重慶、沈陽、綿陽、南寧、珠海、西寧、貴陽、呼和浩特、銀川，大大增加了合肥的航班密度，其中合肥=綿陽直飛航線，結束了兩地間無直達航班的歷史。西寧、呼和浩特、銀川都是夏季旅游熱門城市，豐富了西北航線的時刻，使合肥市民的出行更加便捷、高效和優惠。

　　安徽民航機場集團公司市場部部長秦俊介紹，西部航空自今年1月份開始預計到今年3月底即將開通合肥10條出港航班，除合肥=深圳為恢復執行航線外，合肥=西寧、合肥=貴陽、合肥=呼和浩特、合肥=銀川均為新開航線。四條航線的開通將極大緩解夏季合肥機場出港避暑航線一票難求的局面。綜合一月份開通的合肥=綿陽、合肥=南寧、合肥=珠海航線以外，西部航空合肥出港航線已能通達10個目的地城市。目前，10條合肥出港航線中有6條航線為每天執行，包括合肥=重慶(每天兩班)、合肥=沈陽、合肥=呼和浩特等。其余出港航線根據航班時刻、運力安排并結合旅客出行需求，分別以每周四班或每周三班的頻率執行。

　　除了國內航班，西部航空首條連接合肥的國際航線重慶=合肥=大阪航線將在今年下半年開通，這將是合肥機場繼名古屋之后通航的第二個日本航點，有助于為合肥居民提供赴日旅行的新選擇。依托于西部航空在合肥的國內航線布局，越來越多的異地旅客也將享受到經合肥中轉前往日本的便捷旅程。

　　安徽民航機場集團公司市場部部長秦俊說，同時西部航空2017年繼續發力開拓輻射至東南亞、東北亞的國際新航線以外，在今年下半年開通重慶=合肥=大阪航線，這將是合肥機場繼名古屋之后通航的第二個日本航點，有助于為重慶及合肥兩地的居民提供赴日旅行的新選擇。應該說西部航空對比2017年夏秋季來說，今年我們的通航城市經西部航空開發的已經增加了7個;每周提供近萬個可用座位數;執行班次同比增長124%，換季前后環比增長也超過70%;西部航空作為低成航空，他對合肥市場的開發將有利于整個市場穩步推進，尤其在重疊的航線上，由于西部航空的介入大大緩解了旅客的出行需求，同時對同行業的競爭讓老百姓得到實惠是很好的促進作用。

　　西部航空加大合肥地區的開發及運力投放也代表著西部航空對輻射能力強，地理位置優越的合肥是非常重視的，未來進一步加大對合肥當地航線的開發，籌建合肥基地等工作都將會進一步推進。

　　短短一個季度內，10條合肥出港航線的開通不難讓人感到西部航空對合肥這個承東啟西、連通南北的省會城市在航線網絡布局中的重視。

　　基地機場是什么概念?

　　基地機場是什么意思?基地機場是對航空公司來說的，就是航空公司把某個機場作為基地，包括停放過夜飛機、飛機檢修、以及一系列的配套人會員設備等。在非基地機場，航空公司一般不配人員設備，而是租用其它公司或機場的。

　　西部航空成立于2006年，是海南航空集團旗下的航空公司。主運營基地位于重慶江北國際機場，第二運營基地位于鄭州新鄭國際機場、泉州晉江國際機場。

　　將一改東航一家獨大局面?

　　合肥新橋機場目前唯一在運營的基地航空公司是東方航空安徽分公司。而該機場也就是東方航空的基地機場。

　　如果基地機場一事落定，西部航空將成為首個在合肥建基地的低成本航空公司，也是除東方航空之外第二個在合肥建基地的航空公司。

　　據公開資料顯示，合肥機場目前共有29家航空公司投入運力，通航城市47個，開通國內航線52條，地區及境外航線9條。

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