“對待簽派這項(xiàng)工作,要抱有一顆敬畏之心。”山航運(yùn)行控制中心總簽派室簽派員王斌說。作為山航2017年十佳員工之一,已經(jīng)在放行控制崗位上工作6年的他雖說經(jīng)驗(yàn)豐富,但從未有過半點(diǎn)馬虎。跟王斌交流,他提到最多的就是責(zé)任、擔(dān)當(dāng)。他認(rèn)為,作為一名簽派員,不到退休的那一刻,永遠(yuǎn)不能有半點(diǎn)松懈。

　　從初級到中級 簽派員要有擔(dān)當(dāng)

　　2012年對于王斌來說是不平凡的一年,那一年他離開了校園,踏入了社會。從中國民航大學(xué)畢業(yè)后,王斌通過層層篩選進(jìn)入山航成為一名簽派員。

　　“責(zé)任二字是我對簽派這項(xiàng)工作的理解,對待簽派這項(xiàng)工作要抱有一顆敬畏之心。”王斌說。簽派員是航班安全環(huán)節(jié)中重要的一環(huán),如果因?yàn)楹炁蓡T工作失誤而影響航班安全,后果可能是巨大的,所以對待工作王斌從來都是百分之百的投入,這一點(diǎn)從他來到山航時就銘記于心。

　　“我研究生階段學(xué)的民航氣象專業(yè)。”王斌說。因?yàn)椴⒎呛炁煽瓢喑錾?所以在簽派員這個崗位上他要比別人更努力,成為一名優(yōu)秀簽派員的第一步就是考執(zhí)照。王斌說。剛開始的工作中他都會跟著經(jīng)驗(yàn)豐富的老簽派員學(xué)習(xí),“白天有師傅帶著,晚上回家基本都在學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)能力很強(qiáng)的王斌每晚都在備考,2013年4月,王斌順利考取了飛行簽派員執(zhí)照,邁出了成功的第一步。2014年9月3日,王斌第一次獨(dú)立放行飛機(jī),從此他開啟了屬于自己的放行之路。

　　2016年12月,王斌成功晉升為一名中級簽派員,從初級到中級,王斌提升的不僅僅是放行技術(shù),更多的是對于放行控制這個崗位的理解。“初級時,我考慮到的只是自己負(fù)責(zé)放行的幾十個航班,而作為一名中級簽派員,更多的要關(guān)注整體,要保證整個班組的放行。”王斌說。作為一名中級簽派員,他要協(xié)助班組長做好簽派資源管理,時刻把控班組放行風(fēng)險。“控的是風(fēng)險,保的是安全。”王斌說。如今的他要有更高的風(fēng)險意識,在源頭上把控風(fēng)險。他說,作為保障安全鏈條上的重要一環(huán),他們承擔(dān)了航班信息處理中心、決策中心的角色,要學(xué)會主動去思考,才能保障航班運(yùn)行更順暢,從另一層面來說,這也是一份擔(dān)當(dāng)。

　　簽派員要接受 “四季”的洗禮

　　工作中,王斌是一個細(xì)心的人。“我們這個工作性質(zhì)也不允許馬虎。”王斌說。機(jī)型、航班號、油量、航路信息、機(jī)場狀態(tài)、氣象云圖、空管通告……作為一名簽派員,他掌握著大量的飛機(jī)數(shù)據(jù),每一項(xiàng)都需要仔細(xì)核對,確認(rèn)無誤后,王斌會為自己所負(fù)責(zé)的航班制定計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃。“這里面有大量的數(shù)據(jù),每一項(xiàng)都要十分精確。”王斌說。每當(dāng)有不正常天氣時,他們工作的AOC大廳里會變得格外“熱鬧”。幾乎每個人都在打電話,或是通過對講機(jī)交流,然而就在這樣的環(huán)境下,簽派員們卻能保持“淡定”,一邊通過查看密密麻麻的飛機(jī)數(shù)據(jù)了解飛機(jī)動態(tài),一邊通過電話與相應(yīng)部門聯(lián)系,確保飛機(jī)安全。

　　王斌告訴筆者,每年夏秋時期,各地都會出現(xiàn)雷雨天氣,連續(xù)幾天多地頻繁短時雷雨天氣會給航班安全正點(diǎn)和簽派放行制造很大的挑戰(zhàn)。據(jù)王斌回憶,2016年9月份,剛剛進(jìn)入初秋季,山東半島連續(xù)幾天受雷雨天氣影響,青島、煙臺先后雷雨。

　　“那天夜班接班時,我了解到青島西南方向天氣,雷雨預(yù)計(jì)晚上9點(diǎn)從青島機(jī)場南邊擦過。”王斌說。因?yàn)椴慌懦�后續(xù)新生成雷雨天氣影響機(jī)場的可能性。考慮到青島雷雨的不確定性,在給機(jī)組講解時,王斌重點(diǎn)講解了青島天氣實(shí)況及變化趨勢。他判斷即使新生成雷雨天氣影響機(jī)場,但因季節(jié)因素氣溫不高,影響時間將不會很長。基于判斷,王斌決定將備份油量增加至3噸,與機(jī)組溝通如果到達(dá)時青島有雷雨天氣,可以做適當(dāng)?shù)却��?/p>

　　“晚上9點(diǎn),青島機(jī)場實(shí)況報告弱雷雨,雷達(dá)圖顯示青島西面有新的紅色回波出現(xiàn)并向東移動,向氣象了解天氣預(yù)計(jì)雷雨天氣持續(xù)至10點(diǎn)30分。”王斌說。他得知這一重要信息后,第一時間跟機(jī)組溝通,并持續(xù)監(jiān)控青島天氣和航班運(yùn)行狀態(tài)。經(jīng)過一系列的溝通與協(xié)調(diào),當(dāng)晚那一時段所有的山航航班組均正常著陸。

　　“雷雨天氣下的簽派放行需要對天氣特點(diǎn)和趨勢的準(zhǔn)確把握,做到這一點(diǎn)其實(shí)并不容易,首先需要簽派員對不同季節(jié)條件下雷雨天氣的特點(diǎn)十分了解,并在實(shí)際運(yùn)行中不斷積累相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),最重要的是要與機(jī)組充分溝通天氣趨勢,合理增加備份油量,及時監(jiān)控天氣變化,持續(xù)做好地空配合。”王斌說。一名簽派員要經(jīng)歷幾個春夏秋冬四季的“洗禮”才能成長為真正的簽派員。

　　放行飛機(jī)的他 還是籃球隊(duì)長

　　工作6年來,王斌獲得過很多榮譽(yù)。2014年度“優(yōu)秀共青團(tuán)員”稱號、2015年“青年五四獎?wù)?rdquo;、2016年“先進(jìn)工會積極分子”、2015年第四季度運(yùn)控“節(jié)油之星”、2016年第三及第四季度放行航班零備降。其中,2016年山航運(yùn)行控制中心總簽派室獲得全國“青年文明號”,王斌作為其中一員倍感自豪,“在前期創(chuàng)建和后期宣傳我也都參與了很多工作。”王斌說,最讓他驕傲的是代表總簽派室赴石家莊參加全國民航青年文明號交流活動并代表發(fā)言。如今,作為山航2017年十佳員工之一,王斌坦言榮譽(yù)越多,責(zé)任越大。“簽派員要對工作抱有敬畏之心。”王斌再次提到了“敬畏之心”,工作中任何一個看似不經(jīng)意的小差錯,都有可能對航班安全造成影響,“每個航班上都有上百名旅客,這關(guān)乎到他們的生命財(cái)產(chǎn)安全,我們必須要確保安全與正點(diǎn)。”王斌說。

　　王斌告訴筆者,2015年他全程參與制定了《飛行簽派員人力資源評估工作程序》,2015、2016、2017連續(xù)三年對放行控制簽派員進(jìn)行了人力資源評估,評估結(jié)果均符合咨詢通告的要求。

　　“結(jié)合這項(xiàng)工作,我還做了近兩年總簽派室人員引進(jìn)需求分析以及華東局要求的飛機(jī)引進(jìn)運(yùn)控人員實(shí)力評估工作。”王斌說。2016年4月份他參與了“運(yùn)行控制風(fēng)險管控系統(tǒng)建設(shè)”項(xiàng)目,量化運(yùn)行風(fēng)險,輔助放行決策。

　　工作之余,王斌還是一位運(yùn)動健將。“看不出來吧,我是我們運(yùn)控中心籃球隊(duì)的隊(duì)長。”王斌笑著說。籃球是他生活中最大的愛好,每周他都會跟同事抽出時間訓(xùn)練,在2017年山航籃球比賽中,王斌帶領(lǐng)著隊(duì)友取得了第一名的好成績。“簽派員平時工作壓力比較大,休息時候多運(yùn)動運(yùn)動也是緩解壓力的一種方式。”王斌說。只有擁有一個好的身體,才能把更多的精力投入到工作中。

　　談到新年的新目標(biāo),王斌說2018年他會去考高級簽派員,去承擔(dān)更多的責(zé)任,做更好的自己。

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