“乘務長，今天6964航班上會有一只助聽犬要和它的主人一起乘機，這是相關證明，還有機長通知單需要機長簽署。”

　　當銀川機場地面工作人員跟我在做著相關工作交接時，我的內心竟然有了一些小激動，因為盡管乘務員手冊中有關于輔助動物運輸的條規(guī)，但我飛了20多年這還是第一次在客艙里遇見，尤其作為一名乘務培訓教員，紙上談兵終于能轉化成實戰(zhàn)經驗了。

　　其實早在2007年5月，南航就成為國內首家使用客艙運送輔助動物的航空公司，接收承運了中國第一批機上導盲犬從大連機場飛往昆明，參加全國第七屆殘疾人運動會開幕式和記者招待會。

　　雖然對于輔助動物在客艙里運輸的條規(guī)我很清楚，但如何在規(guī)則之下能給這個特殊旅客多一些不一樣的照顧，為它的主人帶來更好的乘機感受，還需要用心想想啊!

　　這個特殊旅客終于隨著主人苗先生上機了，它被裝在符合運輸規(guī)定的一個手提包里。一說到輔助犬，大家通常的印象中不由就會出現高大的拉布拉多犬或帥氣的金毛獵犬，但當苗先生將他的小助手從包里取出時，我們瞬間就被它萌化了。

　　這是一只可愛的小斗牛犬，它叫Birkin，承擔的主要任務是助聽，它的主人苗先生耳朵已做過相應手術，所以近距離的交流并沒有問題，只是還存在一些聽力障礙需要它的引導與幫助。別看它小，可是在到主人身邊前已接受過一系列嚴格的訓練和考核。當苗先生把它抱在懷里時，它用那天然呆的眼神和我們默默對視著，往下耷拉著的雙頰配著塌陷的小鼻頭，那天生的委屈樣讓人忍俊不禁又生出無限愛憐。

　　因公務艙里只有苗先生一位旅客，故不需要征求其他旅客意見，Birkin可以不戴口罩。第一次在客艙服務這么萌的“旅客”，我當然要與苗先生溝通能為他們多做些什么。但按照乘機要求，全程Birkin是不能飲水和進食的，而苗先生也是一位需求極少的旅客，他目前是居住在國外，但回國時他會首選南航，因為他覺得南航能充分替旅客考慮，辦理輔助動物進客艙的乘機手續(xù)也十分便捷。想到有一種服務就叫“不需要”，所以在苗先生的腳邊幫著鋪好Birkin的睡墊后，輕輕揮揮手我們就離開去忙別的工作了。

　　兩個多小時的航程，Birkin一直看似在安靜地小憩，沒有發(fā)出一點聲音，但當主人有動靜時，它一下又醒了，黑溜溜地眼神盯著苗先生，好像在問：需要我做點什么嗎?不愧是訓練有素的小家伙!據苗先生介紹還有四年半Birkin的服役期就到了，“那到時候會怎么辦呢?”我急切地問道，“訓練機構會收回它，我再簽合同然后再派一只來照顧我。”苗先生輕撫著Birkin的頭淡淡說道，但語氣里透著一股說不出的憂傷。這也許是個傷感的話題，但看著靜謐的客艙里柔和的光暈籠罩在這一人一狗身上，我的腦海里只冒出“歲月綿長，你我安好”這樣的字樣。

　　是的面對很多事情，我們可能都存在著一種無奈，就比如從事乘務員這一職業(yè)，時間給了藍天，溫情給了旅客，留給家人的常常是一種盼望，但當每一個航班平安落地的那一刻，我們所享受到的又是其他職業(yè)不能給予的一種幸福——那是一種來自于陌生人的信任，旅客們相信在他們乘機時，因為有了我們，他們會一路平安!

　　飛機平穩(wěn)降落在烏魯木齊機場了，苗先生把Birkin重新裝進手提袋里，看著Birkin小腦袋左晃右晃著，似乎在對我們說“再見”，而苗先生也一再感謝我們這一路的陪伴與照顧，并說希望下次還能在航班上重逢。

　　特別小貼士：

　　根據中國民航總局制定的《殘疾人航空運輸辦法(試行)》中相關規(guī)定要求：

　　具備乘機條件的殘疾人需要攜帶服務犬進入客艙時，應在定座時提出，最遲不能晚于航班離站時間前72 小時。承運人應通過其訂座系統(tǒng)或其他手段，確保該需求被記錄，并及時傳遞到相關人員。

　　具備乘機條件的殘疾人應向相關部門提供服務犬的身份證明和檢疫證明。

　　帶進客艙的服務犬，應在登機前為其系上牽引繩索，并不得占用座位和讓其任意跑動。

　　承運人在征得服務犬機上活動范圍內相關旅客同意的情況下，可不要求殘疾人為服務犬戴口套。

　　除阻塞緊急撤離的過道或區(qū)域外，服務犬應在殘疾人的座位處陪伴。具備乘機條件的殘疾人的座位處不能容納服務犬的，承運人應向殘疾人提供一個座位，該座位處可容納其服務犬。

　　由于航班取消或不能提供殘疾人所要求設備而被迫轉到其他承運人的航班時，由該承運人提供殘疾人向原承運人所要求的服務，原承運人應予以協(xié)助。

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