E175-E2是巴航工業(yè)E-Jets E2噴氣系列飛機(jī)中的第三位成員。隨著前兩位成員E190-E2和E195-E2陸續(xù)下線、首飛、取證，E175-E2也已正式進(jìn)入了生產(chǎn)環(huán)節(jié)。2018年8月，巴航工業(yè)宣布啟動(dòng)首架E175-E2商用噴氣飛機(jī)的零部件生產(chǎn)過(guò)程，為其原型機(jī)生產(chǎn)的首個(gè)零件是一塊復(fù)材水平尾翼。巴航工業(yè)預(yù)計(jì)首架E175-E2將于2019年首飛，2021年取證并交付客戶(hù)。

　　干線航空的無(wú)縫接駁者

　　在風(fēng)起云涌的范堡羅航展上，各大航空公司紛紛出手下單E175噴氣客機(jī)。巴航工業(yè)在航展期間一共收獲300架飛機(jī)訂單，其中有227架歸屬于E175。全球最大的E-噴氣系列飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商共和航空一口氣訂購(gòu)了200架E175，其中包括了100架確認(rèn)定單和另外100架購(gòu)買(mǎi)權(quán)，且均可轉(zhuǎn)化為E175-E2。

　　這家運(yùn)營(yíng)著350多架飛機(jī)的航空公司，機(jī)隊(duì)中約有190架為E170/E175飛機(jī)，占半數(shù)以上。共和航空公司總裁兼首席執(zhí)行官布萊恩·貝德福德(Bryan Bedford)表示：“E-175噴氣飛機(jī)已證明了其在幫助共和航空為干線合作航空公司提供可靠、無(wú)縫連接的價(jià)值。新的飛機(jī)訂單表明共和航空將全力投入到北美支線市場(chǎng)下一階段的增長(zhǎng)之中。”

　　在E175-E2問(wèn)世之前，當(dāng)前一代E175噴氣飛機(jī)已經(jīng)在支線航空市場(chǎng)上，尤其是北美支線航空市場(chǎng)上有不俗表現(xiàn)。自2013年1月以來(lái)，這款機(jī)型已經(jīng)在北美市場(chǎng)上銷(xiāo)售了超過(guò)520架，占據(jù)80座級(jí)別市場(chǎng)80%以上的份額，受到諸多國(guó)際主流航空公司的青睞。

　　基于市場(chǎng)表現(xiàn)如此優(yōu)異的E175，E175-E2的全面革新和升級(jí)更加令人期待。

　　燃油經(jīng)濟(jì)性

　　升級(jí)后的E175-E2燃油效率達(dá)到全新水平。機(jī)翼和空氣動(dòng)力學(xué)的改進(jìn)、全新普惠GTF發(fā)動(dòng)機(jī)以及新一代全電傳操縱系統(tǒng)的應(yīng)用都對(duì)燃油效率提升有顯著效益。與同級(jí)別的螺旋槳客機(jī)相比，E175-E2的單座運(yùn)營(yíng)成本更低;但E175-E2能為乘客帶來(lái)的舒適體驗(yàn)，是螺旋槳客機(jī)無(wú)法比擬的。E175-E2航程可達(dá)2060海里(約3800公里)。

　　飛行操作

　　E175-E2延續(xù)了當(dāng)前一代E175飛機(jī)駕駛艙的設(shè)計(jì)精髓，以協(xié)助航空公司順利高效地完成機(jī)隊(duì)升級(jí)和飛行員培訓(xùn)環(huán)節(jié)，節(jié)省由此帶來(lái)的成本。同時(shí)，E175-E2采用了新一代全電傳操縱系統(tǒng)，可優(yōu)化飛機(jī)重量進(jìn)一步降低油耗、增強(qiáng)飛機(jī)控制減少機(jī)組工作量，并為全飛行階段提供飛行包線保護(hù)，保證飛行過(guò)程中的平穩(wěn)與安全。

　　靈活性和多功能性

　　秉持E2系列飛機(jī)的靈活性和多功能性，E175-E2可根據(jù)航空公司不同商業(yè)模式進(jìn)行差異化布局，以滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)需求。E175-E2在E175的基礎(chǔ)上增加了一排座椅。航空公司在選擇頭等艙、超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙和經(jīng)濟(jì)艙三級(jí)客艙布局下，E175-E2可設(shè)80座;若選擇經(jīng)典的單級(jí)客艙布局，E175-E2可設(shè)88座或最多90座。

　　客艙內(nèi)飾

　　在客艙方面，E175-E2延續(xù)了巴航工業(yè)商用飛機(jī)人性化的2+2無(wú)中間座椅布局。周到的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、進(jìn)一步擴(kuò)大的腿部空間和行李儲(chǔ)存空間既提升了乘客舒適度，也有效提高了航班過(guò)站效率。發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)、全新的聲音處理技術(shù)和更安靜的空調(diào)系統(tǒng)大幅降低了客艙內(nèi)的噪音水平。

　　新成立航空公司的不二之選

　　在中國(guó)市場(chǎng)上，支線航空發(fā)展雖已有長(zhǎng)足進(jìn)步，但相較歐美等成熟市場(chǎng)還有較大差距，尤其是在機(jī)隊(duì)構(gòu)成方面。國(guó)內(nèi)機(jī)隊(duì)中大量機(jī)型集中在150座到210座之間，該座級(jí)機(jī)型占據(jù)整個(gè)機(jī)隊(duì)的73%。反觀中國(guó)市場(chǎng)上150座級(jí)以下的機(jī)型，僅占整個(gè)機(jī)隊(duì)的15%;而100座級(jí)以下的機(jī)型數(shù)量占比更是不超過(guò)10%。機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)發(fā)展的不平衡造成運(yùn)力過(guò)度集中在干線市場(chǎng)，場(chǎng)導(dǎo)致大型機(jī)場(chǎng)容量飽和，航班延誤嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)前30大機(jī)場(chǎng)承擔(dān)了近80%的旅客總量。

　　因此，只有通過(guò)機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，不斷引進(jìn)像E175/E175-E2這樣高效、靈活的支線飛機(jī)，開(kāi)辟更多需求旺盛的二三線城市航空市場(chǎng)，讓更多支線機(jī)場(chǎng)和支線飛機(jī)飛起來(lái)，最終才能真正減輕大型繁忙機(jī)場(chǎng)的壓力。

　　2016年9月，民航局下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)新設(shè)航空公司市場(chǎng)準(zhǔn)入管理的通知》，決定加強(qiáng)對(duì)新設(shè)航空公司市場(chǎng)準(zhǔn)入管理。同時(shí)，明確表示鼓勵(lì)新設(shè)支線航空公司完善支線航線網(wǎng)、支持投資人使用支線飛機(jī)從事支線航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)。這意味著，越來(lái)越多的新航空公司將加入支線建設(shè)的大潮中。

　　對(duì)于新設(shè)航空公司來(lái)說(shuō)，一入場(chǎng)便涉足二三線市場(chǎng)并非易事。航空公司需要一款座級(jí)合適、經(jīng)濟(jì)性高且維護(hù)成本低廉的機(jī)型。E175在北美支線航空市場(chǎng)上打拼多年，擁有極佳的可靠性和用戶(hù)口碑。基于E175平臺(tái)全面升級(jí)后的E175-E2雖是E-Jets E2噴氣系列飛機(jī)中最小的一款，但其在機(jī)隊(duì)中卻可發(fā)揮獨(dú)特的作用：

　　以“探路者”的姿態(tài)幫助航空公司，尤其是新成立的航空公司在航線運(yùn)營(yíng)初期、客流量不穩(wěn)定的情況下保持較高的客座率，并給予航空公司足夠的機(jī)會(huì)和時(shí)間培育前期市場(chǎng)。同時(shí)，該機(jī)型的高度靈活性還能應(yīng)對(duì)不斷變化的市場(chǎng)情況和運(yùn)力需求，使航空公司始終保持強(qiáng)勁的盈利能力。

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