西藏平均海拔4000米以上，境內(nèi)海拔7000米以上高峰有50多座，8000米以上的有11座。受地勢(shì)和氣候影響，很長(zhǎng)一段時(shí)間里，一直被視為“空中禁區(qū)”。生活在這里的許多人一輩子都沒有走出過這片高原。

　　1965年3月1日，北京-成都-拉薩航線正式通航。飛機(jī)在當(dāng)雄落地的那一瞬間，西藏各族人民的航空夢(mèng)圓，歷史也定格成了永恒。人頭攢動(dòng)的布達(dá)拉宮廣場(chǎng)上，五星紅旗高高飄揚(yáng)，鑼鼓齊鳴，載歌載舞。從那時(shí)起，西藏不再遙遠(yuǎn)。

　　55年來，一代又一代西藏民航人與天斗，與地斗,敢教日月?lián)Q新天,在雪域高原創(chuàng)造了民航運(yùn)行的人間佳話。

　　突破“飛行禁區(qū)”

　　上世紀(jì)40年代，經(jīng)西藏的“駝峰航線”為抗日戰(zhàn)爭(zhēng)和世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利作出了重要貢獻(xiàn)。500多架飛機(jī)，2000多名飛行員犧牲在這條航線上。

　　1956年初，黨中央、國(guó)務(wù)院決定開辟北京至拉薩的民用航線。3個(gè)月時(shí)間，建設(shè)者們靠著簡(jiǎn)陋的設(shè)備工具，肩挑背扛，在拉薩市北面180公里處、海拔4230米的當(dāng)雄草原上“推”出了一條簡(jiǎn)易跑道。經(jīng)過10年反復(fù)試驗(yàn)，1965年3月1日，一架伊爾-18型飛機(jī)從北京起飛，次日飛抵當(dāng)雄機(jī)場(chǎng)，西藏正式通航。民航拉薩站同時(shí)成立。1966年11月23日，當(dāng)雄機(jī)場(chǎng)結(jié)束歷史使命，民航轉(zhuǎn)場(chǎng)至雅魯藏布江畔的貢嘎機(jī)場(chǎng)。

　　1956年，世界屋脊第一座機(jī)場(chǎng)(當(dāng)雄機(jī)場(chǎng))破土動(dòng)工

　　拉薩機(jī)場(chǎng)早期住房

　　拉薩機(jī)場(chǎng)老航站樓

　　拉薩機(jī)場(chǎng)老國(guó)際侯檢室

　　通達(dá)航空網(wǎng)絡(luò)

　　經(jīng)過55年發(fā)展，西藏機(jī)場(chǎng)從1個(gè)到5個(gè)，“十四五”期間將達(dá)到8個(gè);航線從1條發(fā)展到103條;通航城市從2個(gè)發(fā)展到51個(gè);進(jìn)出港航班從每周1架到日均150多架次;年旅客吞吐量從0.44萬人次到575萬余人次。“成拉復(fù)線”上飛機(jī)有序穿梭，地面臺(tái)站發(fā)出的信號(hào)熠熠閃閃，機(jī)場(chǎng)各類先進(jìn)保障設(shè)施設(shè)備裝備一新，3個(gè)新機(jī)場(chǎng)、1條新跑道、1座新候機(jī)樓呼之欲出。以拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)為樞紐，區(qū)內(nèi)其他機(jī)場(chǎng)為支線，輻射國(guó)內(nèi)主要大中城市和援藏省份的航線網(wǎng)絡(luò)已初步形成，民航的便捷性突顯，1日之內(nèi)，11家航空公司可以讓旅客全天候暢達(dá)全國(guó)各地以及周邊諸多國(guó)家。

　　拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)

　　昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)

　　林芝米林機(jī)場(chǎng)

　　阿里昆莎機(jī)場(chǎng)

　　日喀則和平機(jī)場(chǎng)

　　歷史性變化的背后，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技實(shí)力的巨大提升，是西藏民航人的主動(dòng)求變、擔(dān)當(dāng)作為。在社會(huì)主義新時(shí)代，隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐的不斷加快，未來，西藏的航空網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性必將進(jìn)一步擴(kuò)大，輻射區(qū)域、惠及人群也將進(jìn)一步拓展。

　　拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)T3航站樓混凝土結(jié)構(gòu)全面封頂

　　創(chuàng)造安全紀(jì)錄

　　55年里，西藏民航人一直把確保安全作為重中之重，克服高寒缺氧、飛行條件復(fù)雜等困難，創(chuàng)造了“在世界平均海拔高度最高、面積最大和最難飛行的地區(qū)安全飛行時(shí)間最長(zhǎng)”的記錄。

　　1965年，民航拉薩站成立之初，就建立了飛行安全委員會(huì)，負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查和部署全站安全工作。實(shí)行安全生產(chǎn)講評(píng)制度，把各類事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài);實(shí)行首長(zhǎng)飛行值班制度，便于站(局)領(lǐng)導(dǎo)在值班時(shí)間內(nèi)，參與組織飛行指揮，及時(shí)果斷地解決各種應(yīng)急事件。這些制度沿用至今。

　　1994年，民航西藏區(qū)局開始同下屬單位簽訂《安全責(zé)任書》，將安全責(zé)任層層分解，層層落實(shí);自此，民航西藏區(qū)局每年都和下屬單位簽訂《安全責(zé)任書》，年終進(jìn)行考核，兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲。

　　簽訂安全責(zé)任書

　　邁入新時(shí)代，西藏民航安全管理也進(jìn)入了系統(tǒng)安全管理階段，管理理念也實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步更新。《民航西藏區(qū)局安全生產(chǎn)黨政同責(zé)辦法》等多個(gè)規(guī)范化規(guī)章制度的出臺(tái)，RNP、ADS-B等先進(jìn)導(dǎo)航監(jiān)視等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用、安全生產(chǎn)保障能力的科學(xué)評(píng)估、隱患風(fēng)險(xiǎn)排查治理的不斷加強(qiáng)、應(yīng)急體系建設(shè)的深入推進(jìn)，進(jìn)一步筑牢了安全生產(chǎn)基礎(chǔ)，提升了安全運(yùn)行品質(zhì)、裕度，西藏民航也形成了可復(fù)制、推廣的安全運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，樹立了世界高高原機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行的典范。

　　2006年6月26日，國(guó)航空客A330，RNP驗(yàn)證試飛成功

　　ADS-B試用

　　助航燈光

　　正是得益于一脈相承的安全文化，得益于嚴(yán)密的組織體系，得益于西藏民航人代代刨耕的精神土壤，2020年新春，當(dāng)新冠肺炎疫情突如其來，民航西藏區(qū)局全員迅速行動(dòng)、科學(xué)有力部署，截至目前實(shí)現(xiàn)了疫情防控與安全生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)膬刹徽`，得到上級(jí)黨組織和社會(huì)各界的高度認(rèn)可。

　　引領(lǐng)百姓“幸福路”

　　作為西藏綜合立體交通運(yùn)輸體系的重要組成部分和中堅(jiān)力量，西藏民航被社會(huì)各界親切稱為通往祖國(guó)內(nèi)地的“空中金橋”，西藏的“運(yùn)輸保障線”、“空中生命線”、“民族團(tuán)結(jié)線”和“社會(huì)進(jìn)步線”。

　　55年里，西藏的變化是巨大的。地面的“天塹”依然存在，空中卻早已變“通途”。從天邊阿里，到茶馬古道;從后藏，到西藏江南，民航已然是不可或缺的交通方式，四通八達(dá)的航空網(wǎng)絡(luò)將西藏和祖國(guó)內(nèi)地緊緊相連的同時(shí)，便捷了人民群眾的出行和貨郵的往來，彰顯著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的快速與活力。走進(jìn)城市、鄉(xiāng)村，走到大街小巷，琳瑯滿目的異地商品、隨處可見的“背包客”，無一不彰顯著民航帶來的顯著變化。而在天邊阿里，民航更成為危重病人“同時(shí)間賽跑、與病魔較量”的高速通道。

　　病危旅客轉(zhuǎn)往內(nèi)地治療

　　55年里，機(jī)場(chǎng)周邊的變化是巨大的。1966年拉薩機(jī)場(chǎng)由當(dāng)雄轉(zhuǎn)場(chǎng)貢嘎時(shí)，這里還是一片荒涼的河灘地。貢嘎機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，突破了單一運(yùn)輸功能，通過與多種產(chǎn)業(yè)有機(jī)結(jié)合，形成頗具帶動(dòng)力和輻射力的“臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)”。20年后的1985年，甲竹林村有了40戶人家，進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的道路成了街道，有一、兩家小店。現(xiàn)在，如今的甲竹林村已發(fā)展到200多戶人家，人口近千人，超市、旅館、飯店、休閑場(chǎng)所一應(yīng)俱全，儼然一個(gè)繁華的航空港，居民收入、居住條件都有了質(zhì)的飛躍。

　　55年里，醫(yī)療、教育、就業(yè)、餐飲、旅游等西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的方方面面，都發(fā)生著巨大變化，而這些，都與民航的發(fā)展正相關(guān)。作為西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的有力動(dòng)力，在實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)的偉大征程中，民航將繼續(xù)發(fā)揮無可替代的優(yōu)勢(shì)，為促進(jìn)西藏長(zhǎng)足發(fā)展和長(zhǎng)治久安作出更大貢獻(xiàn)。

　　55年開天辟地。航線經(jīng)緯交錯(cuò)間，西藏民航將迎來更為更加輝煌美好的明天。

　　（賈振徽）

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