當冬日暖陽照在首都機場西湖湖面上，可再生能源通過光伏板收集、儲存，能夠為機場運行提供超過9萬千瓦時的年發(fā)電量。當滿載旅客的航班緩緩駛入大興機場機位，機坪上地面電源和空調(diào)從地井中慢慢升起，隨著地服人員輕巧的操作，乘興而來的旅客在毫無察覺中，已經(jīng)體驗到更安靜、舒適的客艙環(huán)境，窗外的湛藍天空更純凈、自然。當南昌機場網(wǎng)絡監(jiān)控平臺發(fā)現(xiàn)場內(nèi)車輛尾氣排放達到臨界值時，駕駛員立即踩下剎車，讓車輛使用部門進場展開維護、清洗。當哈爾濱機場機坪進入零下19攝氏度的低溫，研究員將第一時間記錄下新能源車的測試數(shù)據(jù)，為新能源車在北方機場低溫環(huán)境的應用積累經(jīng)驗。

　　從北到南，決戰(zhàn)決勝時。從首都到地方，8座機場，一場保衛(wèi)戰(zhàn)。“向世界一流機場管理集團邁進，綠色機場建設是必然選擇，打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)是必由之路。首都機場集團公司堅持目標不變、標準不降、力度不減，確保組織到位、督導有力，以堅決打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)為契機，加強管理創(chuàng)新和技術創(chuàng)新，綠色機場建設邁出堅實步伐。”首都機場集團公司總經(jīng)理劉雪松這樣說。

　　高標準起步 咬定青山不放松

　　首都機場集團公司精心部署，分別于2018年9月和2019年10月先后發(fā)布了《“油改電”工作實施方案》及《決戰(zhàn)決勝藍天保衛(wèi)戰(zhàn)工作方案》，明確了藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的“路線圖”，特別是在決戰(zhàn)決勝工作方案中確定了“實現(xiàn)五個目標，打贏五場戰(zhàn)役，通過補齊短板、全面落實、鞏固提升三個階段，用好五項措施”的“5-5-3-5”作戰(zhàn)計劃。“5-5-3-5”計劃能否順利完成，關鍵在于要一點一滴去努力，要一步一個腳印去落實。首都機場集團公司對此提出要求：“直面問題，解決問題。不獲全勝，決不收兵。”隨后，一系列行動密集展開：舉辦集合了國內(nèi)外40余家特種車輛廠商以及尾氣治理等配套服務企業(yè)的新能源設施設備實物展覽，搭建供需精準對接的平臺;建立了每個月滾動更新的環(huán)保隱患庫，從大氣、水質(zhì)等方面展開常態(tài)化排查和治理;修訂了車輛管理辦法，結合實際調(diào)整了新能源車輛購置標準，全部生產(chǎn)經(jīng)營用車購置項目均需集團公司審批。

　　▲大興機場APU替代設施正在為停場飛機供能。

　　“通過一系列調(diào)整，我們的管理體系更加完善，準入標準更加嚴格。在集團公司的引導和支持下，各機場吹響了沖鋒號，綠色機場建設工作很快收到了成效。”首都機場集團公司相關負責人介紹說。

　　自2018年10月以來，首都機場集團共淘汰燃油車近800輛，新增新能源車1800余輛。在這其中，大興機場的新能源車保有量在全球機場中都是處于領先地位。截至2020年11月30日，大興機場場內(nèi)新能源車有63類共1472輛，其中通用車輛100%為新能源。大興機場是我國乃至全世界同級別機場場內(nèi)同時運行新能源車輛種類最多、比例最高的機場。

　　像這樣的國際領先、國內(nèi)首創(chuàng)，在首都機場集團打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的過程中并不鮮見。首都機場遠機位登機橋的建成和試點，在國內(nèi)同類設施中就是首創(chuàng)。它實現(xiàn)了節(jié)能減排，提升了旅客的出行體驗。2020年，首都機場在T3-D東側完成8個遠機位登機島建設，在國內(nèi)業(yè)界實現(xiàn)首創(chuàng)和規(guī)模效應。

　　▲首都機場建成并投用國內(nèi)首座遠機位登機島。

　　在首都機場和大興機場的示范效應下，各成員機場因地制宜，積極作為。天津機場大膽嘗試、積極探索，成為華北地區(qū)首個民航專業(yè)工程EPC總承包模式實施藍天保衛(wèi)戰(zhàn)項目的機場，加快了項目整體推進速度，實現(xiàn)近機位APU替代設施全覆蓋，遠機位覆蓋率超50%，新能源車占比達到27.5%。石家莊機場在遠機位APU替代項目實施過程中，創(chuàng)新施工工藝，采用超長距頂管技術使管道穿越站坪，最大程度減少工程施工對機場運行的影響，為國內(nèi)機場解決遠機位供電問題提供了有益借鑒。石家莊機場成為國內(nèi)率先實現(xiàn)近、遠機位APU替代設施覆蓋率100%的機場。南昌機場全方位推進燃油車尾氣達標改造，采取線下加裝車載顯示終端，線上利用手機、網(wǎng)絡監(jiān)控平臺實時監(jiān)控數(shù)據(jù)，實現(xiàn)燃油車尾氣監(jiān)管閉環(huán)管理。吉林機場集團行動迅速，充分發(fā)揮聯(lián)合工作機制，會同駐場航空公司制訂新能源車輛購置及充電設施建設計劃，積極履行項目審批程序。長春機場藍天保衛(wèi)戰(zhàn)項目成為東北地區(qū)首個獲得立項批復的項目。同時，其在東北地區(qū)率先啟動燃油車尾氣治理工作，展現(xiàn)了極高的政治站位。哈爾濱機場聯(lián)合哈爾濱工業(yè)大學共同開展新能源車低溫環(huán)境適用性專項課題研究，為民航行業(yè)推廣新能源車以及車企和電池廠商升級產(chǎn)品提供了有力支撐。呼和浩特白塔機場屬于有遷建計劃的機場，但其主動而為，標準不減、綠色先行，率先提出“先電后油”的車輛準入原則，協(xié)調(diào)駐場單位調(diào)整投資計劃，實現(xiàn)了飛行區(qū)新能源車占比17.7%，達到了行業(yè)優(yōu)秀水平。此外，其積極協(xié)調(diào)當?shù)卣�府，在新機場規(guī)劃設計階段積極對標行業(yè)先進，全力打造綠色機場典范。

　　高效率推進 不畏浮云遮望眼

　　“我從地鐵草橋站乘坐大興機場線，19分鐘就到達了航站樓。這里的中國園林和航站樓設計讓我的候機時光不再枯燥。”從大興機場離京的旅客王先生對大興機場航站樓贊不絕口。作為“網(wǎng)紅打卡地”的大興機場航站樓采用綜合交通一體化設計，節(jié)約了高鐵站的空間，并設置雨水調(diào)節(jié)池，可大幅降低常規(guī)水的使用，兼顧了美化環(huán)境、防汛排澇的需求，5個中國風庭院營造出生機勃勃的綠色機場航站樓。

　　為確保作戰(zhàn)計劃能夠穩(wěn)步推進，首都機場集團成立領導小組，確立了周報、督辦、督導、問責的機制，推進方案全面落地。打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的指標被納入了各成員單位節(jié)能環(huán)保績效考核指標中，占比超過了80%，分類評價，一場一策。對照集團“5-5-3-5”作戰(zhàn)計劃，各成員機場和單位成立了主要領導掛帥的領導小組;駐場單位也被納入服務范圍，充分發(fā)揮聯(lián)合工作機制的作用，消除一切影響總體目標實現(xiàn)的隱患，尤其是在燃油車尾氣達標排放、合規(guī)引進車輛、環(huán)保隱患治理等方面，做到“零環(huán)保事件、零環(huán)保處罰、零負面輿情”。

　　2020年初，疫情突襲。首都機場集團成員單位處于招投標階段的項目以及燃油設備車輛尾氣治理項目、APU替代設施建設等已開工項目不得已停滯;新能源設備供貨周期延長，對按期完成打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)目標帶來了極大的挑戰(zhàn)。直面困難，所有單位優(yōu)先推進藍天保衛(wèi)戰(zhàn)項目，各項重點任務完成時限不得晚于“9·30”節(jié)點，彰顯了集團的必勝信念。

　　秉持“實事求是、兩線作戰(zhàn)、不等不靠、有效應對”的原則，首都機場集團及時調(diào)整策略，將各類任務適度延期一批、酌情提前一批、重點督辦一批。

　　盯問題、搶時間，集團各成員機場想盡一切辦法。對內(nèi)按照“不違規(guī)、超常規(guī)”的要求，簡化審批手續(xù)，優(yōu)化審批流程;對外積極協(xié)調(diào)，加速推進審批進度。首都機場積極協(xié)調(diào)設計院、招標代理等單位，同步開展立項、初步設計、施工圖設計、招標文件編制;石家莊機場建立專班機制，全力做好項目前期準備工作，為后續(xù)工程建設創(chuàng)造更有利的條件。

　　為了最大限度減少疫情對項目工期的不利影響，首都機場為決戰(zhàn)決勝藍天保衛(wèi)戰(zhàn)重點項目開辟綠色通道，簡化項目審批、加快流程審批;建設項目管理中心的員工分頭行動，在線上組織設計、施工、招標及使用部門等單位召開專題會議，搭建自主評標室，協(xié)調(diào)落實招標、開標及評標工作;嚴格要求參建單位專車保障施工作業(yè)人員進出施工現(xiàn)場，有效隔離外部風險源;組建“決戰(zhàn)決勝藍天保衛(wèi)戰(zhàn)青年突擊隊”，45名青年員工志愿支援工程建設，深入施工區(qū)域，開展施工監(jiān)督、后臺支援等工作，抗疫不停，周末不休，全力以赴，沖刺決戰(zhàn)決勝項目。

　　石家莊機場制訂疫情防控方案，為藍天保衛(wèi)戰(zhàn)項目開辟綠色通道，加快各參建單位人員證件及文件審批辦理流程，安排專員赴京評標;在線組織圖紙會審、專項施工方案的評審;提前研究制訂設備供應方案，克服疫情造成的產(chǎn)能下降帶來的不利影響，確保設備按時到場;安排十余名業(yè)務骨干深入一線作業(yè)，開展監(jiān)督、協(xié)調(diào)工作，按照“5+2、白加黑”工作模式，全力以赴，高質(zhì)量、高標準提前完成決戰(zhàn)決勝藍天保衛(wèi)戰(zhàn)工程項目。

　　直面困難的態(tài)度、注重實效的部署，讓各機場以最快的速度補齊了短板，為決勝藍天保衛(wèi)戰(zhàn)奠定了堅實基礎。寫在工作方案上的173項具體任務，都在9月30日之前全部順利完成。

　　高質(zhì)量融合 科技賦能新藍圖

　　藍天保衛(wèi)戰(zhàn)既是攻堅戰(zhàn)，也是持久戰(zhàn)。“綠色”體現(xiàn)在機場運營的方方面面，需要內(nèi)外協(xié)同聯(lián)動，方能互利共贏。

　　首都機場集團注重聯(lián)合外部力量，共同推進任務落地。在地方協(xié)同上，有高層定期會談機制，推進辦理規(guī)劃審批、開工許可等手續(xù);在政策利好上，首都機場集團系統(tǒng)梳理了國家、地區(qū)節(jié)能環(huán)保補貼政策。對于那些具備申報條件的，積極與相關機構對接履行申報及審核程序;對于尚無補貼政策的，如APU替代設施建設等投資額較大的項目，會同地方政府積極研究制定專項補貼政策。

　　機場的綠色運營是一個長期動態(tài)發(fā)展的過程。建立高效的合作平臺、拓展產(chǎn)業(yè)融合、推動可持續(xù)發(fā)展，離不開新技術的支撐。“綠色+智慧”模式的探索，為首都機場集團打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)提供了保障。

　　大興機場技術工程部相關負責人告訴記者：“大興機場加強了各部門、機場與各駐場單位、機場與集團公司的全員協(xié)同，嘗試打破不同數(shù)據(jù)平臺的壁壘，保證綠色運營方案可落地。”充電樁收費系統(tǒng)、APU替代設備智能監(jiān)測平臺、機坪車輛管理系統(tǒng)和監(jiān)控平臺協(xié)同融合，只通過“一面屏幕”，就可以快速知曉大興機場打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)相關設備的運行情況。系統(tǒng)后臺的大數(shù)據(jù)詳細記錄著每臺設備的運行情況，分析匯總這些數(shù)據(jù)，就可以制訂更科學的節(jié)能減排計劃。

　　天津機場自2020年9月1日上線了機坪車輛運行監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)④囕v定位精度提升至1米以內(nèi)。這套系統(tǒng)的實時監(jiān)測、分析、預警功能能夠大幅降低車輛運行風險，智能化數(shù)據(jù)采集、便捷化流程管理可以有效提升車輛的運行效率;與此同時，對數(shù)據(jù)進行分析和處理能夠為生產(chǎn)經(jīng)營決策提供支持。

　　▲天津機場集中建設智能化充電樁。

　　南昌機場在2020年4月升級了APU替代設備智能監(jiān)測平臺，通過機位運行態(tài)勢、設備保障進程、人員運行調(diào)度以及數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析四大功能模塊，實現(xiàn)了與駐場航空公司的收費信息共享，還打通了與財務系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互。橋載設備操作員可以通過手機App實現(xiàn)接收調(diào)度指令、航班信息查詢、到崗打卡及電子收費簽單等多個功能。

　　環(huán)境就是民生，青山就是美麗，藍天就是幸福。對于旅客來說，這份幸福是出行中“穿過森林去機場”的愜意，是航站樓里自然采光帶的柔和，是最遠端登機口步行距離越來越短的便利，是飛機在停靠期間可徹底關閉APU系統(tǒng)的安靜，是機場內(nèi)尾氣排放不斷減少的清新。

　　破局開路，勇毅前行。“集團公司將不折不扣地堅決對標對表黨中央的決策部署，落實好民航局對首都機場集團公司提出的打造四型機場標桿的要求，全力推動綠色機場建設，切實增強旅客的獲得感、幸福感、安全感。”首都機場集團公司黨委書記宋勝利表示。

　　在首都機場集團的精心部署和全力推動下，一片片“空港藍”連點成面，踐行“藍天白云、繁星閃爍”的鏗鏘誓言，完成黨和國家賦予的歷史使命。

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