根據Cirium的報告，2020年，全球超過180家主要航司的準點率達到了90%或以上，而在疫情大流行前，只有30家主要航司達到了這一標準。

　　“大流行導致航班量大幅減少，2020年航空公司運營的客運航班減少了49%。通常導致航班延誤的因素并不存在，比如機場擁堵。2020年全球客運總量比前一年下降了67%。”Cirium首席執行官Jeremy Bowen表示。

　　Cirium對各個國家2020年運營的總客運航班數進行了統計，美國、中國、日本位居前三，中國客運航班下降幅度最小，為24%。

　　2020年，亞太航司的復蘇速度遠快于全球同行，其運營航班的排名也有所上升。在全球十大航空公司中，中國南方航空的客運航班較2019年僅下降28%。美聯航是受影響最大的航司，與2019年相比，其航班數下降了54%。

　　沒有一家歐洲航空公司出現在該榜單上。瑞安航空(Ryanair)從第6位降至第13位，因為該航空公司的航班數量同比下降了72%。漢莎航空2019年排名第11位，但未能進入2020年的前10名，僅排在第29位，因為2020年的航班數量下降了69%。

　　旅行限制和休閑旅行與商務旅行的轉變，極大地改變了機場的排名。

　　在運營的總航班數中，芝加哥奧黑爾機場通常是全球客運航班最繁忙的機場，但疫情導致該機場的航班在2020年減少了46%。與此形成鮮明對比的是，中國的三個機場——廣州白云機場、成都雙流機場和深圳寶安機場進入全球最繁忙的10大機場。

　　2019年，倫敦希思羅機場是全球第九大最繁忙的機場。但在2020年，它排名第31位，運營的航班比2019年下降了61%。阿姆斯特丹史基浦機場通常是歐洲最繁忙的機場，但2020年，該機場的航班運營下降了57%，排名全球第27位。

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