打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，是黨的十九大作出的重大決策部署，也是民航局的重要工作任務(wù)。2018年以來，深圳機場集團積極落實《民航貫徹落實<打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃>工作方案》，累計投入資金近兩億元，聯(lián)合近30家駐場單位，通過加大新能源車輛引入、加快充電設(shè)施建設(shè)、加強車輛尾氣治理、推進APU替代設(shè)施應(yīng)用等舉措，高質(zhì)量完成2020年民航打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)收官之年各項指標(biāo)。近期，民航局印發(fā)表彰決定，深圳機場獲得“民航打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)先進單位”稱號，這也是繼“民航打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)首批示范單位”后，深圳機場獲得的又一殊榮。

　　新能源車輛采購比例近六成

　　機場場內(nèi)車輛“油改電”是民航助力打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的抓手之一。深圳機場集團秉承“同一個空港，同一個夢想”理念，聯(lián)合各駐場單位、航空公司，持續(xù)加大車輛“油改電”投入，促進場內(nèi)車輛結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自2018年10月至2020年12月底，深圳機場場內(nèi)累計新增電動行李牽引車、擺渡車等新能源車輛258臺，在總新增車輛中的占比達(dá)57.2%，高標(biāo)準(zhǔn)完成藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)工作目標(biāo)。隨著新能源車輛引進規(guī)模不斷擴大，深圳機場場內(nèi)汽油消耗強度呈現(xiàn)下降趨勢。據(jù)統(tǒng)計，2020年1-9月，機場自有車輛汽油消耗強度相比2018年同期下降4.86%，柴油消耗強度下降4.3%。

　　在此過程中，深圳機場以智慧機場建設(shè)為契機，通過信息化、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)先行先試，為設(shè)施設(shè)備安全使用和效率提升提供了有力保障。“我們上線了新能源車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)，通過實時監(jiān)測車輛定位、路線跟蹤、狀態(tài)監(jiān)控、車輛信息記錄及報表統(tǒng)計等功能，全面提升了運行管控能力。”據(jù)深圳機場相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為滿足場內(nèi)新能源車輛充電需求，機場集團還加快建設(shè)充電設(shè)施服務(wù)體系，飛行區(qū)現(xiàn)有充電設(shè)施近140臺。其中，飛行區(qū)充電樁一期監(jiān)控平臺實現(xiàn)了新能源車輛充電功率智能分配，并可實現(xiàn)對充電樁工作狀態(tài)、使用情況、充電計費、結(jié)算等功能，從而有效提升充電效率和智能適配能力。

　　APU替代設(shè)施應(yīng)用實現(xiàn)三個100%

　　近年來，隨著客貨運業(yè)務(wù)快速發(fā)展，深圳機場日均保障航班起降超過1000架次。航班量的增長，也給機場的節(jié)能減排工作帶來了不小的壓力。據(jù)了解，停靠在地面上的飛機，以往主要通過機上的APU(輔助動力裝置)進行供能。然而，飛機自帶的APU在運行時，不僅會消耗飛機燃油，還會產(chǎn)生大量二氧化碳、碳?xì)浠�合物等氣體。作為機場節(jié)能減排的重要手段之一，建設(shè)APU替代設(shè)施可減少飛機APU裝置的使用。

　　“APU替代設(shè)施使用率低一直是藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)工作的一塊‘硬骨頭’。為此，我們通過深入現(xiàn)場、電話溝通、組織會議等形式，多次向航司征詢意見，宣傳‘應(yīng)用盡用’原則，爭取航司的配合和理解。”據(jù)深圳機場相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，針對橋載設(shè)備使用的各個難題，機場有關(guān)部門逐一制定解決方案，并建立了橋載設(shè)備使用情況通報制度，以督辦機制提高地勤人員設(shè)備維保質(zhì)量和培訓(xùn)力度，扭轉(zhuǎn)設(shè)備可靠性不足的局面。

　　經(jīng)過不懈努力，深圳機場場內(nèi)APU替代設(shè)施的配置率、簽約率、使用率已實現(xiàn)三個100%。目前，機場T3航站樓62個近機位廊橋已全部安裝了APU替代設(shè)施;同時，機場還大力推動靠橋飛機使用APU替代設(shè)施，與在本場運行的航空公司100%簽訂了橋載設(shè)備使用協(xié)議，實現(xiàn)了APU替代設(shè)施在“應(yīng)用盡用”原則下100%使用。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，通過APU替代設(shè)施應(yīng)用，深圳機場累計減少二氧化碳排放55萬噸。此外，計劃今年內(nèi)投入使用的機場衛(wèi)星廳也將新建橋載APU替代設(shè)施，進一步擴大節(jié)能減排效應(yīng)。

　　場內(nèi)車輛尾氣檢測實現(xiàn)全覆蓋

　　近年來，為嚴(yán)格控制場內(nèi)車輛尾氣排放，深圳機場集團通過實施車輛改造、全覆蓋尾氣檢測、健全懲戒機制等措施，實現(xiàn)了車輛尾氣核查合格率100%達(dá)標(biāo)。

　　一方面，深圳機場在車輛年檢中增設(shè)尾氣煙度檢測項目，并全面覆蓋所有場內(nèi)車輛;同時，依托自主采購的移動式尾氣煙度檢測設(shè)備，對飛行區(qū)內(nèi)車輛和機械進行不定期抽查。另一方面，機場對場內(nèi)所有排放等級低于國IV標(biāo)準(zhǔn)的民航牌照柴油車輛加裝柴油顆粒捕集器(DPF)，改造車輛超過600臺。2020年，在深圳市生態(tài)環(huán)境局的車輛尾氣檢查中，機場場內(nèi)1200余臺車輛設(shè)備全部檢測合格，無一超標(biāo)。

　　一直以來，深圳機場秉承“環(huán)境友好、資源節(jié)約、運行高效”理念，全面推進生態(tài)文明建設(shè)工作。在行業(yè)內(nèi)率先建成能源、環(huán)境、碳排放以及綠色供應(yīng)鏈“四位一體”高度融合的管理體系，并通過了國際機場碳排放(ACA)三級認(rèn)證，成為國內(nèi)認(rèn)證級別最高的機場之一。“十四五”期間，機場集團將落實民航高質(zhì)量發(fā)展要求，開展能源消耗總量和強度“雙控”，推進能源精細(xì)化管理。同時，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型契機，建設(shè)集“監(jiān)”“管”“控”為一體的環(huán)境能源管理平臺，力爭在民航“綠色機場”建設(shè)進程中走在前列。(葉丹 劉亞強)

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