6月13日至14日，由亞太航空中心(CAPA)主辦的2017低成本航空峰會在日本大阪舉行，中國低成本航空的發(fā)展對亞太地區(qū)航空業(yè)發(fā)展的影響成為會議重點關(guān)注議題。作為中國首家進行遠程洲際運營的低成本航企，祥鵬航空受到國際行業(yè)矚目，并與春秋航空、九元航空、亞洲航空共同就中國低成本航空發(fā)展面臨的機遇與困境進行了探討。

　　本次低成本航空峰會共有來自亞太地區(qū)120余家低成本航空公司、機場、航空業(yè)供應商及技術(shù)提供方等航空業(yè)相關(guān)企業(yè)及機構(gòu)的專家代表參與，圍繞亞太地區(qū)低成本航空發(fā)展進行探討。議題囊括了亞洲低成本航空發(fā)展與合作的挑戰(zhàn)、低成本航空基礎設施建設、低成本輔營發(fā)展、低成本航空科技創(chuàng)新等等業(yè)界關(guān)注的話題進行了討論。其中，中國低成本航空的發(fā)展成為會議重點議題之一。

　　近年來，低成本航空在全世界范圍內(nèi)的市場份額不斷增長。在中國民航局2014年出臺支持低成本航空發(fā)展多項政策措施以來，中國國內(nèi)低成本航企逐漸興起，同時全球低成本航空瞄準并進入中國市場。然而，相較東南亞地區(qū)低成本航空超過50%的市場份額，東亞地區(qū)低成本航空市場份額僅為13%左右，中國市場的低成本發(fā)展增速緩慢成為重要影響因素之一(以上數(shù)據(jù)來源亞太航空中心CAPA)。

　　業(yè)界專家認為，中國低成本航空基礎設施例如低成本航站樓的缺乏，導致低成本航空公司運營成本相對偏高，同時各大樞紐機場航權(quán)時刻等資源緊張，中國旅客對于低成本航空服務有待適應等都成為中國低成本航空發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)。

　　面臨挑戰(zhàn)，作為新興崛起的低成本航司，祥鵬航空在從全服務航空轉(zhuǎn)型低成本航空一年以后，成為中國低成本航空運營份額最高的兩大機場——昆明長水國際機場(23%)、鄭州新鄭國際機場(20%)的主運營低成本航司(以上數(shù)據(jù)來源亞太航空中心CAPA)。

　　對此，祥鵬航空財務部總經(jīng)理付家文表示，祥鵬航空低成本運營瞄準了旅客需求以及市場變化，針對中國二三線城市境外游需求快速增長的趨勢，我們依托昆明、成都、鄭州等基地開通前往東南亞國家熱門旅游城市航線，同時提高點對點航線比例，提供差異化服務，滿足旅客高性價比、便捷、快速直達的旅行需求。

　　此外，作為中國首家進行遠程洲際運營的低成本航企，祥鵬航空剛剛于6月12日開通的昆明至莫斯科直飛航線也受到國際行業(yè)矚目。亞太航空中心官方媒體CAPA TV對祥鵬航空市場銷售部總經(jīng)理助理陳開勇進行了采訪。

　　關(guān)于為何選擇莫斯科，陳開勇表示，俄羅斯作為中國“一帶一路”建設的重要合作伙伴，與中國在經(jīng)濟發(fā)展、資源開發(fā)、文化交流等方面有諸多合作，而云南作為“一帶一路”建設的重要省份，身負“打造面向南亞、東南亞輻射中心”的重任，致力于積極對外交流合作，助推西南地區(qū)全面發(fā)展。昆明至莫斯科航線開通后，將成為第一條云南直通俄羅斯的空中通道，助推中國尤其是中國西南地區(qū)與俄羅斯的合作交流。此外，祥鵬航空還將利用國內(nèi)國際航線網(wǎng)絡優(yōu)勢，吸引東歐與東南亞、南亞國家和地區(qū)之間往來的旅客通過昆明實現(xiàn)中轉(zhuǎn)旅行。

　　據(jù)悉，執(zhí)飛昆明至莫斯科洲際航線的是祥鵬航空首架寬體客機A330-300，該飛機采用雙通道客艙布局，包含32個公務艙座位、260個經(jīng)濟艙座位，在客艙布局靈活性和乘坐舒適性方面進行了優(yōu)化設計。此外，該飛機還配備機載娛樂系統(tǒng)，將為旅客遠程出行提供更舒適的乘機體驗。

　　陳開勇表示，作為低成本航空，祥鵬航空在洲際航線的開拓方面仍將注重打造高性價比、高差異化的精品服務，將采用公務艙經(jīng)濟艙組合的布局形式，保留舒適性與經(jīng)濟性相平衡的同時，針對不同出行需求的旅客提供個性化的多重定制服務，滿足各個層次旅客的消費需求。同時，祥鵬航空會將空客A330將作為洲際航線過渡機型，并于后續(xù)引進空客A350及波音B787，在未來五年引進20架寬體機，為更多洲際航線的開辟提供運力支持。

責編：xwxw