圖：美聯航最后一個747航班起飛 一個時代終結

　　美國太平洋時間11月7日上午，美國聯合航空公司在舊金山國際機場舉行波音747飛機退役活動。

　　由于旅客在86號登機口參加活動，登機緩慢和機械維修原因，這架美聯航最后一架747客機比預計起飛時間晚一小時左右在中午起飛。

　　美聯航首席執行官奧斯卡·穆尼奧斯在起飛前站在客機上艙說：“毫無疑問，這是一個偉大的結局。我們在用一個無比高貴的方式送別美聯航最后一架‘空中皇后’。”

　　這個單程飛往夏威夷的航班，盡管票價為550美元，但還是在不到兩小時內賣光了所有374張機票。

　　在登機前的活動中，一位來自底特律56歲的旅客約翰·范德福德說:“我必須來參加這次活動。在我還是孩子的時候，我就乘坐波音747從舊金山飛往夏威夷，而這是最后一次由747執飛的航班了!”

　　執飛完此次航班后，這架飛機將空機返回。加州沙漠中的“飛機墓地”是她的最后歸宿。

　　波音747結束了她自1970開始至今47年為美聯航服役的生涯，退出美聯航的航線運輸。達美航空是目前美國航空公司唯一還在運營波音747載客飛行的航空公司。但是這離“空中皇后”徹底告別美國客運市場的日子也屈指可數了。

　　達美航空747告別之日也即將臨近。預計在下月達美也將退役其最后一架波音747，她的歸宿同美聯航這架747相似，為西南部的廢物回收站。這意味著2018年起，美國空運市場將結束747載客運輸時代。

　　不僅在美國，全球其他航空公司也在逐步將波音747退出載客運營。

　　就在本周，目前世界上擁有最大規模波音747機隊的英國航空宣布，將目前的36架747在2021年削減至一半，在2024年年初退役所有的747客機。

　　目前全球航空企業在采購寬體客機時，都傾向于比4發747更加節能的雙發客機，波音777、787和空客350、330成為寵兒。

　　波音747也并非就此退出歷史舞臺，在UPS和阿特拉斯航空波音747貨機仍是主力機型。

　　但是，“空中皇后”告別美國客運航空的日子臨近了。

　　“這真是苦樂參半。雖然她重新定義了航空旅行，可是747機隊畢竟已經47歲了。”Henry Harteveldt，一位在大氣旅行社工作的前民航從業者說。

　　美聯航此次活動以“回到過去”為主題，特意選擇舊金山至檀香山航線，試圖重現747執飛此航線首航時的情景。機組人員身著1970年代的制服，在客艙中為旅客提供那個輝煌時代的菜單。讓人們在客艙內恍若回到那個屬于747的時代。

　　當九月份美聯航宣布747機隊退役日時，就承諾給所有旅客一次回歸記憶的旅程，將場景盡可能的恢復到1970年代。“就是這種風格，沒錯!”范德福德在登機開始前不久說。

　　這場空中聚會也將記錄在美聯航747飛機的飛行記錄本中。

　　航班當晚在檀香山著陸，以致敬波音747在美聯航的首條航線。“空中皇后”的告別儀式還將在夏威夷持續到夜里。

　　美聯航將使用新型的波音777飛機逐步接替747曾經執飛的航線。

　　美聯航CEO穆尼奧斯說：“新機型的出現，不是時代標志或是浪漫主義行為，是一次非常有效和完美的運輸工具進化，這是我們與以往一樣的一次迭代升級。”

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