大家坐飛機(jī)的時(shí)候，每次飛機(jī)起飛前乘務(wù)人員都會(huì)給大家示范一遍戴氧氣面罩的方法，這是為了防止飛機(jī)在天上發(fā)生意外導(dǎo)致飛機(jī)座艙失密而做的防范措施。我們大家都清楚在一萬米左右的高度空氣里面氧氣含量非常低，是不足以維持人的正常生理需求的，那我們的民航客機(jī)在這樣的高度巡航飛行時(shí)是怎樣為旅客提供氧氣的呢?難道民航客機(jī)上配備了很多制氧設(shè)備專門為旅客制作氧氣嗎?

　　其實(shí)，在萬米高空氧氣的百分比含量和地面一樣，仍舊是20.9%，但是隨著海拔高度增加，空氣密度降低，氧氣的絕對(duì)量也就相應(yīng)減少，客艙內(nèi)的氧氣并不是“制氧設(shè)備”制造出的氧氣，而是發(fā)動(dòng)機(jī)引氣(經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮的)經(jīng)過空調(diào)組件調(diào)溫調(diào)壓后送入客艙供旅客和機(jī)組人員使用的。

　　在萬米高空中，大氣壓力和氣溫是很低的，客艙內(nèi)空氣的氣壓和溫度必需是人可接受甚至舒適的范圍，因此，機(jī)艙是密閉的空間，此時(shí)，空調(diào)組件的工作可以在5-10分鐘內(nèi)把艙里的空氣“換一遍”，所以客艙內(nèi)的空氣是很新鮮的，另外，在飛機(jī)起飛和降落的過程中會(huì)有壓耳的現(xiàn)象，說明客艙的氣壓也會(huì)隨著飛行高度變化，高度升高時(shí)客艙氣壓也在降低，這樣做的目的是一定程度減少客艙與外界大氣的氣壓差，從而減少客艙釋壓的風(fēng)險(xiǎn)，但任何時(shí)候客艙的氣壓都不低于2400米高度的大氣壓力，在這個(gè)高度氣壓下大多數(shù)人不會(huì)有身體不適的感受。

　　但是，飛行中也偶然發(fā)生意外事件可能造成釋壓，發(fā)生釋壓時(shí)，客艙內(nèi)的氣壓很快下降至與外界一樣，此時(shí)10000米處的氣壓只有海平面的26%，2400米處的35%，這樣的環(huán)境需要存活必須提供高純氧氣，于是飛機(jī)上氧氣面罩就會(huì)自動(dòng)脫落，化學(xué)氧氣或瓶裝氧氣可供給旅客和機(jī)組人員使用一段時(shí)間，這段時(shí)間內(nèi)飛機(jī)必須下降至3000米的安全高度。所以，在高原或山區(qū)飛行的飛機(jī)，飛行時(shí)間和氧氣的供應(yīng)量結(jié)合航路情況經(jīng)過綜合分析并得到適航認(rèn)證后，方可執(zhí)行任務(wù)。可見，經(jīng)過嚴(yán)格認(rèn)證的飛機(jī)在飛行中是很安全的。

　　最后，在科普一個(gè)小知識(shí)，在空氣中氧氣的百分比含量約21%，其余大部分是氮?dú)猓�還有少量其它氣體，每種氣體在氣壓中都有各自的“貢獻(xiàn)”，所有“貢獻(xiàn)”總和就是大氣壓，氧氣的“貢獻(xiàn)”大約23%(氧氣密度稍大)，人類已經(jīng)適應(yīng)這種環(huán)境，正常壓力下高濃度的氧氣是有害的。1bar(1兆帕約一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓)氧氣壓力約0.23bar，2400米氧氣壓力約0.17bar，即0.17-0.23bar氧氣壓力是適宜的，10000米大氣壓力0.26bar，氧氣壓力0.06bar，通過提高吸入的氧氣濃度至65%，可以使氧氣壓力達(dá)到0.17bar。

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