在與客戶及全球的監(jiān)管機構(gòu)緊密合作以實現(xiàn)737 MAX恢復(fù)運營的時候，我們始終遵循著一直以來所秉持的價值觀，即將對安全、誠信與質(zhì)量的重視貫徹于所有工作之中。

　　我們現(xiàn)在知道獅航610航班和埃塞俄比亞航空302航班的事故是由一連串原因?qū)е碌模瑑善鹗鹿使餐�的一點是飛機MCAS功能被錯誤激活。我們有責(zé)任去除這一風(fēng)險，我們知道如何把這項工作做好。我們正在為此而努力，包括推進737 MAX軟件的升級，這一工作完成之后將會永遠杜絕此類事故的發(fā)生。整個團隊都在全力以赴地進行軟件的升級和測試，開展客觀評審，與全球的監(jiān)管機構(gòu)和客戶就軟件升級認證進行協(xié)同合作。最近我個人參加了在一架737 MAX 7飛機上進行的軟件升級驗證飛行。我們也正在為全球的MAX客戶完善新的飛行員培訓(xùn)課程、補充培訓(xùn)資料。我們秉持著全面、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，有條不紊地進行著這些工作。

　　在進行這些工作的同時，737 MAX暫時停止了交付工作，我們將隨之調(diào)整737的生產(chǎn)系統(tǒng)，以優(yōu)化資源配置，集中精力完成軟件升級認證以及使MAX重新投入運營等方面的工作。我們決定從4月中旬開始暫時將產(chǎn)能從每月52架調(diào)整到42架。

　　在產(chǎn)能每月42架的情況下，737飛機項目和生產(chǎn)團隊現(xiàn)有的員工配置將保持不變，我們將繼續(xù)在人員以及整體生產(chǎn)系統(tǒng)和供應(yīng)鏈的健康和質(zhì)量方面進行投入。

　　為了減少這一調(diào)整所帶來的影響，我們與客戶進行密切的協(xié)調(diào)，制定詳細的方案。我們也將與供應(yīng)商直接合作，將產(chǎn)量調(diào)整對運營和財務(wù)的影響降到最低。

　　鑒于我們對不斷改進自己的承諾，以及使安全的行業(yè)更加安全這一決心，我要求波音公司的董事會成立一個委員會，以審核公司在設(shè)計和研發(fā)飛機方面的政策和流程。委員會將會確保我們的政策和流程的有效性，保證 737 MAX以及其他飛機項目都遵從最高安全標準，還將對我們的政策和程序的改善提供建議。

　　委員會將由這些成員構(gòu)成：前美國參謀長聯(lián)席會議副主席艾德蒙・詹巴蒂斯塔(Edmund P. Giambastiani，Jr.,)將擔(dān)任委員會主席;其他委員會成員包括安進公司(Amgen)董事長兼首席執(zhí)行官羅伯特・布拉德維(Robert A. Bradway)，杜克能源公司(Duke Energy Corporation)董事長、總裁兼首席執(zhí)行官琳・古德(Lynn J. Good)，好事達保險公司(Allstate)前董事長兼首席執(zhí)行官愛德華・利迪(Edward M. Liddy)，以及波音公司董事會的所有成員。這些成員被選中加入委員會，因為他們之前所服務(wù)的企業(yè)、受管制行業(yè)或政府機構(gòu)，都是與安全和生命安全有著至關(guān)重要關(guān)系的領(lǐng)域，他們在這些方面有著共同的、豐富的領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗。

　　安全是我們的責(zé)任，我們責(zé)無旁貸。當(dāng)MAX重返藍天的時候，我們會向航空公司客戶以及他們的乘客、機組人員承諾，這是最安全的機型之一。與我們的員工、客戶、供應(yīng)商伙伴以及其他利益相關(guān)方緊密合作，使737 MAX恢復(fù)運營，兌現(xiàn)與所有利益相關(guān)方的承諾，在這個過程中，堅持嚴謹?shù)膽B(tài)度是我們正確的決定。

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