在國航飛行總隊(duì)的隊(duì)史陳列館里，記者見到了國航飛行總隊(duì)總飛行師吉學(xué)勇。他身姿筆挺、目光專注，講述了自己兩次保障奧運(yùn)圣火運(yùn)輸?shù)墓适隆?008年北京奧運(yùn)會(huì)，吉學(xué)勇執(zhí)飛“奧運(yùn)圣火號(hào)”進(jìn)行奧運(yùn)火炬接力境外傳遞;2022年北京冬奧會(huì)，吉學(xué)勇再次執(zhí)行奧運(yùn)圣火運(yùn)輸任務(wù)，從雅典運(yùn)回奧林匹克火種。13年的光陰，從夏奧到冬奧，吉學(xué)勇說：“截至目前，北京是唯一一座同時(shí)舉辦夏奧會(huì)和冬奧會(huì)的‘雙奧之城’。我可能是全世界唯一一位運(yùn)輸過夏奧會(huì)和冬奧會(huì)火種的飛行員，心里有小小的自豪。”

客艙里傳來《我和我的祖國》歌聲

　　“我和我的祖國，一刻也不能分割……”萬米藍(lán)天，裝載著2022年北京冬奧會(huì)圣火的國航飛機(jī)正在向祖國的方向平穩(wěn)飛行。駕駛艙內(nèi)，專注操控飛機(jī)的吉學(xué)勇聽到客艙里傳來北京冬奧組委團(tuán)隊(duì)熱情洋溢的歌聲，不由自主地微笑起來。2021年10月20日清晨，迎著北京的第一縷陽光，吉學(xué)勇駕駛著2008年執(zhí)行奧運(yùn)圣火境外傳遞航空運(yùn)輸任的務(wù)A330-200客機(jī)在首都機(jī)場平穩(wěn)落地，順利從希臘運(yùn)回北京2022年冬奧會(huì)火種。

　　回憶這段旅程，吉學(xué)勇表示，作為“雙奧”航空公司，保障2008年北京奧運(yùn)圣火傳遞運(yùn)輸任務(wù)，讓國航積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，“有很多細(xì)節(jié)都需要考慮周全”。接到這次的任務(wù)后，飛行總隊(duì)與冬奧組委溝通保障需求，與機(jī)務(wù)部門溝通火種如何存放，客艙壁板火種燈支架如何固定等細(xì)節(jié)，并進(jìn)行了測試飛行，確保火種運(yùn)輸中的安全性和可靠性。“出發(fā)那天，機(jī)艙里的氣氛昂揚(yáng)奮發(fā)，大家都很激動(dòng)。”吉學(xué)勇表示，這次最大的困難是疫情防控。新冠肺炎疫情全球蔓延，希臘也不例外。為保障防疫安全，機(jī)組抵達(dá)雅典后，入住酒店的兩天中，全員不離房間一步。回程的十幾個(gè)小時(shí)中，全體機(jī)組人員嚴(yán)格按照民航局要求進(jìn)行疫情防控，物理隔離區(qū)、防護(hù)服……“很艱苦，但是值得。從實(shí)際情況來看，效果不錯(cuò)。”

　　從2008年到2022年，奧林匹克圣火跨越了夏季奧運(yùn)會(huì)到冬季奧運(yùn)會(huì)的悉心等待。順利將2022年北京冬奧會(huì)圣火運(yùn)回北京后，包括吉學(xué)勇在內(nèi)的機(jī)組成員都要按照規(guī)定進(jìn)行隔離與健康觀測。在疫情防控期間，飛行—隔離—飛行已經(jīng)成為常態(tài)。“集中隔離時(shí)生活作息比較容易亂，我們有時(shí)開玩笑說每天一睜眼就算是起床了，一閉眼就算睡覺了。”為應(yīng)對(duì)這種情況，飛行員們各有高招，吉學(xué)勇也介紹了他的“隔離經(jīng)驗(yàn)”。“我比較喜歡運(yùn)動(dòng)。隔離期間，我早上做350個(gè)俯臥撐，下午再做350個(gè)，保持著每天700個(gè)俯臥撐的運(yùn)動(dòng)量。這樣每次隔離結(jié)束后，我的體重基本保持不變甚至略有下降，體能也保持得很好。”

　　作為北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)官方航空客運(yùn)服務(wù)合作伙伴，國航為保障冬奧會(huì)做了大量的工作。飛行總隊(duì)承擔(dān)了涉奧人員、相關(guān)行李器材等的運(yùn)輸保障工作。能夠參與盛會(huì)，大家都表示非常驕傲，“隔離期間，我們機(jī)組成員在媒體上觀看了后續(xù)的奧運(yùn)火種歡迎儀式。”

我們帶了幾大箱襪子

　　“2008年奧運(yùn)火炬境外傳遞的時(shí)候，你猜我們?nèi)ヅf金山時(shí)帶的最多的是什么?”吉學(xué)勇問。

　　“襪子。”答案出乎意料。2008年，“奧運(yùn)圣火號(hào)”執(zhí)行奧運(yùn)火炬境外傳遞空中運(yùn)輸任務(wù)克服重重困難，創(chuàng)下多個(gè)民航業(yè)之最：單機(jī)在外連續(xù)飛行時(shí)間最長，達(dá)33天;執(zhí)行飛行任務(wù)地域最廣，飛越六大洲、四大洋，跨越天山、落基山脈、乞立馬扎羅山等著名高峰;飛行距離最遠(yuǎn)，近97000公里，可環(huán)繞地球兩周半;飛越國家和地區(qū)最多，達(dá)48個(gè)……但留在吉學(xué)勇心中的，卻是那幾箱襪子的感動(dòng)。“當(dāng)年，保障奧運(yùn)火炬?zhèn)鬟f的除了機(jī)組，還有很多地面保障人員，他們跟著火炬手奔跑，從一個(gè)城市到另一個(gè)城市。由于奔跑的距離太長，他們的襪子都跑碎了。在奧運(yùn)火炬?zhèn)鬟f到舊金山的時(shí)候，我們的飛機(jī)上有幾大箱的襪子。”

　　“奧運(yùn)圣火號(hào)是我們空中流動(dòng)的家。”2008年火炬接力保障團(tuán)隊(duì)的隊(duì)員們這樣說。如何將客艙變成溫馨的“家”，機(jī)組和乘務(wù)組做了大量的工作，首先是餐飲，“客艙里提供的食物以中餐為主，滿足大家的‘中國胃’。”吉學(xué)勇表示，國航在很多重大運(yùn)輸保障過程中，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，旅客在國航的飛機(jī)上不僅能吃好喝好休息好，情感也可以盡情釋放出來。“他們?cè)诳团摾锓潘傻臉幼樱�讓我想�?011年利比亞撤僑時(shí)，雖然具體情況不同，但是大家‘上了飛機(jī)就像回了家’的感受如出一轍。”

傳承國航精神血脈

　　國航飛行總隊(duì)的歷史就是新中國民航歷史的縮影，吉學(xué)勇本人則與總隊(duì)共同成長。1987年，國航成立前夕，他加入當(dāng)時(shí)的民航北京管理局第一飛行總隊(duì)，成為一名飛行員。此后的歲月中，他執(zhí)飛過波音737、波音747-400、空客A330和空客A340等多種機(jī)型，累計(jì)安全飛行30000多小時(shí)，獲得全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)拢�全國勞�?dòng)模范等多項(xiàng)榮譽(yù)。

　　回憶起2004年國航正式成為北京2008奧運(yùn)唯一航空客運(yùn)合作伙伴時(shí)，吉學(xué)勇說：“當(dāng)年，‘奧運(yùn)圣火號(hào)’的駕駛艙里除了飛行員，還有報(bào)務(wù)員和機(jī)械員。現(xiàn)在，得益于航空器的進(jìn)步和飛行員素質(zhì)的提高，這些工作都由飛行員一人完成。與世界各航空公司相比，我們的飛行員毫不遜色甚至有所反超。當(dāng)然也有弱項(xiàng)，比如整體的語言素質(zhì)需要深耕和加強(qiáng)。”

吉學(xué)勇說：“我希望能夠培訓(xùn)更多、更好的飛行員，將國航的精神血脈傳承下去，助力公司早日成為世界一流航空產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸集團(tuán)。” 

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