博維公司夜間進(jìn)行捷運(yùn)系統(tǒng)軌條更換。謝建平/攝

　　3月27日凌晨，博維公司捷運(yùn)系統(tǒng)組織維修人員對存在安全隱患的道岔區(qū)域軌條進(jìn)行更換，確保列車安全運(yùn)行。

　　在日常巡檢中，維修人員發(fā)現(xiàn)SW22道岔區(qū)域3根軌條即將到期限，如不盡快更換，容易導(dǎo)致列車出現(xiàn)拉弧故障進(jìn)而出現(xiàn)冒煙、著火的現(xiàn)象，給系統(tǒng)安全運(yùn)行帶來潛在隱患。但是該區(qū)域?qū)儆谖挥诹熊囘\(yùn)行軌，捷運(yùn)列車正常運(yùn)行時必定經(jīng)過該區(qū)域，一旦該區(qū)域停用，將直接影響到旅客的安全出行。

　　面對問題，捷運(yùn)系統(tǒng)部組織模塊技師和班組長、技術(shù)骨干召開技術(shù)分析會，研究正常維保情況下，該區(qū)域如何在最短的時間更換3根軌條的計劃，細(xì)化了準(zhǔn)備階段、拆解階段、安裝階段、測試階段的4個主要工作和重要步驟，明確了該區(qū)域現(xiàn)場安全監(jiān)護(hù)人、作業(yè)人員，并針對各階段可能出現(xiàn)的問題和需要采取的應(yīng)急準(zhǔn)備進(jìn)行說明，積極做好應(yīng)急處置措施。

　　在準(zhǔn)備階段中，捷運(yùn)系統(tǒng)部車輛模塊在保證運(yùn)行列車的情況下，將備用列車發(fā)送到距離運(yùn)行線路最近的區(qū)域，可以最短時間進(jìn)入系統(tǒng)運(yùn)載旅客，并且所有維修人員跟隨列車運(yùn)行，隨時了解車輛運(yùn)行狀態(tài);軌旁模塊在做好運(yùn)行保障的同時，提前準(zhǔn)備好工具、輔料、備件、工單等，對該區(qū)域要更換的軌條位置、型號、長度等進(jìn)行一一標(biāo)準(zhǔn)，并提前細(xì)化拆解部位、更換細(xì)節(jié)、人員分工和注意事項(xiàng)等內(nèi)容。

　　27日凌晨0:00拆解工作正式開始，維修現(xiàn)場一片忙碌：在確認(rèn)斷電接地后，有的員工負(fù)責(zé)拆解高速彎頭，有的負(fù)責(zé)插接伸縮縫和軌條，有的在現(xiàn)場拆解軌條，有的負(fù)責(zé)對拆解部位進(jìn)行標(biāo)記;部門技術(shù)骨干也來到維修現(xiàn)場加強(qiáng)安全管控工作，掌控進(jìn)度,指導(dǎo)維修工作;現(xiàn)場作業(yè)負(fù)責(zé)人協(xié)調(diào)各個環(huán)節(jié)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，安全監(jiān)護(hù)人實(shí)時對員工進(jìn)行提醒。

　　在安裝階段，主要是要確保軌條安裝的平整度、上軌點(diǎn)安裝是否正確、信號線有無續(xù)接、固定部件連接是否到位。盡管軌道區(qū)初春寒風(fēng)習(xí)習(xí)，但是參加維修的人員個個滿頭大汗，沒有一個喊累喊苦,按照工序的要求,認(rèn)真更換3根軌條,并進(jìn)行現(xiàn)場恢復(fù);由于準(zhǔn)備充分，最終一次通過測試。

　　就這樣，在大家的密切配合下，歷經(jīng)4半個小時完成3根軌條更換工作。下一步，博維公司將嚴(yán)守安全底線，對安全隱患零容忍，細(xì)化“一帶一路峰會”保障方案，扎實(shí)開展設(shè)備運(yùn)維工作，確保系統(tǒng)安全、平穩(wěn)、順暢運(yùn)行。

責(zé)編：xwxw