航班正常是民航重要的民生工程，是貫徹落實民航局真情服務(wù)的底線要求，更是拉動機(jī)場運(yùn)行容量擴(kuò)充發(fā)展的重要指標(biāo)。隨著民航業(yè)的飛速發(fā)展，旅客吞吐量持續(xù)增加，航班飛行總量不斷增長，在有限的資源下，如何最大限度地提升運(yùn)行品質(zhì)、確保航班準(zhǔn)點?下面小編帶您看看白云機(jī)場如何直面難題，取得階段性重大成果。

　　民航正常統(tǒng)計系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，從2017年10月至2018年6月，白云機(jī)場連續(xù)9個月航班正常率保持在80%以上，創(chuàng)下了從未有過的全新紀(jì)錄。這是自2003年民航局啟動航班正常統(tǒng)計以來，白云機(jī)場在中南管理局、中南空管局大力協(xié)調(diào)指導(dǎo)、南航等航空公司高度重視全力配合，以及駐場單位的積極參與下共同努力所取得的成果，不僅為廣大旅客創(chuàng)造了高效順暢的出行體驗，更為未來機(jī)場航班容量提升和開通新航線奠定了堅實的基礎(chǔ)。白云機(jī)場為提升航班正常率而開發(fā)的“航班短時協(xié)調(diào)機(jī)制”，還榮獲2017年度民航局服務(wù)創(chuàng)新產(chǎn)品大獎。

　　特別值得一提的是，在今年4至6月份廣州雷雨頻發(fā)、強(qiáng)對流天氣持續(xù)的情況下，白云機(jī)場較好地遏制住了航班正常率的下滑，航班正常率超過81%。而2011至2013年每年的5、6月份航班正常率只有70%多一點，2014、2015年每年5、6月份航班正常率更是低達(dá)50%。這對于年保障旅客超6500萬人次的白云機(jī)場來說是一個歷史性的突破，也是非常艱難的突破。

　　“新機(jī)制、新模式”，內(nèi)外聯(lián)動保障航班正點

　　2017年白云機(jī)場旅客吞吐量突破6500萬人次大關(guān)、2018年4月正式邁入兩樓并行的新時代，航班時刻繁忙，空域資源緊張，加上航班客流持續(xù)增幅、T2全新運(yùn)行環(huán)境，都給航班正常性管理帶來新的挑戰(zhàn)。

　　為了保障航班服務(wù)鏈條每一個節(jié)點“環(huán)環(huán)相扣”，出港準(zhǔn)點率不掉隊，白云機(jī)場成立航班正常性提升領(lǐng)導(dǎo)小組，研究制訂了落實真情服務(wù)、提升航班正常性工作方案，完善管理機(jī)制，內(nèi)外聯(lián)動保障航班正常。去年全面啟用了“保障航班正常性不低于80%”的專項行動，通過“白云機(jī)場運(yùn)行協(xié)調(diào)管理委員會”平臺整合航空公司、空管、航油、海關(guān)、邊檢以及各地面服務(wù)保障單位的力量，在航班天氣預(yù)判、安檢效率提高、旅客流程優(yōu)化、行李效率提升、航班地面保障、站坪交通運(yùn)輸服務(wù)等多個方面全面發(fā)力。

　　特別是運(yùn)行控制中心不斷探索“新模式、新機(jī)制”：今年初新編制了《白云機(jī)場基于通行能力下降的航班計劃預(yù)先調(diào)整工作程序》，加大了對運(yùn)行環(huán)境的研判預(yù)測，為實際運(yùn)作中應(yīng)對復(fù)雜環(huán)境，增加了全新有效的砝碼;3月20日啟用全新運(yùn)控大廳，分為“核心指揮”、“區(qū)域管理”、“航班保障”、“專業(yè)支持”、“航空公司”、“駐場單位”等六大模塊，設(shè)置118個席位;3月29日成功完成機(jī)坪管制的“一次性切換、成功對接”，成為國內(nèi)三大樞紐機(jī)場中首家全面接管機(jī)坪管制的機(jī)場;持續(xù)增加智能科技應(yīng)用，引進(jìn)“增強(qiáng)型全景視頻系統(tǒng)”，有效實現(xiàn)全區(qū)域、全流程“一體化”管控水平;利用云智匯(BY-ACDM)系統(tǒng)，建立節(jié)點數(shù)據(jù)報送與考核機(jī)制，持續(xù)研究智能化資源分配技術(shù)，提高機(jī)場核心資源的使用效率以及自動化運(yùn)行控制能力。

　　分秒必爭，打贏4-6月“雷雨季”攻堅戰(zhàn)

　　每年的4-6月，南方雷雨天氣頻繁。以2017年4月至6月為例，白云機(jī)場每月平均航班正常率僅有72.35%，加上該段時間全國空域其他用戶活動增加，出港航班集中的華東等地區(qū)時有嚴(yán)重流量控制，要實現(xiàn)航班放行正常率維持80%，對白云機(jī)場來說是一個異常艱難的挑戰(zhàn)。

　　在4、5、6三個月初，白云機(jī)場都提前部署、排兵布陣，分別召集航空公司及各駐場保障單位的專門會議，動員各方力量發(fā)起保障沖刺，采取“多點聯(lián)動、班班協(xié)調(diào)”的措施，緊抓每一個航班的可挖掘空間，班班介入、逐班監(jiān)控、重點協(xié)調(diào)。對外聯(lián)動空管、航空公司、保障單位，跑道協(xié)調(diào)、放行優(yōu)化、資源分配優(yōu)化、保障目標(biāo)時間的嚴(yán)格把控，多項舉措并行推進(jìn);對內(nèi)以航班監(jiān)管崗為中心，全員放棄休假，增派人手支援一線。與此同時，大力發(fā)揮“航班短時協(xié)調(diào)機(jī)制”的作用，發(fā)現(xiàn)可能影響航班正常的情況即提前介入，通過加快服務(wù)保障速度和協(xié)調(diào)空管放行次序等措施，最大限度減少延誤5分鐘以內(nèi)的航班，提高機(jī)場的整體放行率，使得多個月以來，白云機(jī)場延誤10分鐘內(nèi)航班同比以往減少一成。

　　4月29日晚，華東、北京天氣原因、成都航班時刻原因發(fā)出流量控制信息，運(yùn)控中心及時調(diào)整航班協(xié)調(diào)方案，對照起飛時間提前協(xié)調(diào)，各單位通力協(xié)作，將影響降到最低，“5218有起飛時間限制，我們可以搶，請在20:00前完成保障”，“收到，盡快”，“5218航班19:51關(guān)客艙門”，“5218正在掛拖車”，“5218準(zhǔn)備好了，已協(xié)調(diào)推出”……

　　在三個月總共歷時285個小時的保障沖刺中，白云機(jī)場共完成對6210個客運(yùn)航班的全流程協(xié)調(diào)、管理與監(jiān)控，監(jiān)控節(jié)點多達(dá)2萬個;面對航班保障高峰期70多個小時的天氣及活動影響，白云機(jī)場班班打磨、不放棄任何一個航班、任何一個保障節(jié)點，用協(xié)力同心打贏了這場航班準(zhǔn)點攻堅戰(zhàn)。

　　連續(xù)9個月，航班正常率保持在80%以上

　　機(jī)場航班放行正常率在最近一年內(nèi)至少要9個月不低于80%，這是機(jī)場向民航局申請容量增調(diào)的必要條件。每逢次月1日的00:30，白云機(jī)場人內(nèi)心都是緊張而激動的，因為月航班平均放行正常率即將出爐。85.67%、87.12%、89.42%、87.29%、86.83%、83.59%、81.16%、81.4%、81.05%……連續(xù)9個月，白云機(jī)場航班正常率平穩(wěn)保持在80%以上，讓人欣喜鼓舞。

　　運(yùn)控中心工作人員感慨，九個月以來每天、每周、每月都是一場場戰(zhàn)役。僅4月至6月白云機(jī)場受雷雨大風(fēng)天氣影響次數(shù)高達(dá)82次，發(fā)布雷雨大風(fēng)藍(lán)色預(yù)警45次、黃色預(yù)警3次。6月8日更遭受4號臺風(fēng)“艾云尼”襲擊，當(dāng)天廣州全市平均降雨量罕見達(dá)到169.7毫米，而白云機(jī)場亦受到強(qiáng)降雨的沖擊，出港航班準(zhǔn)點率難以遏制不斷下滑……白云機(jī)場在民航各單位的共同努力以及旅客的理解配合下，不斷提升運(yùn)行品質(zhì)，突破資源瓶頸，取得了航班正常性工作的階段性勝利成果。這創(chuàng)下了白云機(jī)場開展航班正常性管理工作以來的歷史新紀(jì)錄，意味著白云機(jī)場取得了提升機(jī)場運(yùn)行總量的先決條件!新的航班運(yùn)行管理模式的探索，更為白云機(jī)場開展航班運(yùn)行效率管理打下了堅實的基礎(chǔ)，為2018年白云機(jī)場提升服務(wù)增添了濃墨重彩的一筆。

　　航班正常性管理工作永遠(yuǎn)在路上。未來，白云機(jī)場還將進(jìn)一步完善AOC的核心管控職能，優(yōu)化運(yùn)行保障流程，加快ACDM等信息系統(tǒng)的升級改造，完善技術(shù)管控手段，推進(jìn)區(qū)域化管理水平提升，為打造“國內(nèi)一流、世界先進(jìn)”的服務(wù)品質(zhì)和推進(jìn)世界級航空樞紐建設(shè)作出不懈努力!（圖/ 戴穗恩、謝佳佳、王斐、王星平）

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