有人說(shuō)飛機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)最重要，有人說(shuō)飛機(jī)操縱與控制系統(tǒng)最重要，也有人說(shuō)飛機(jī)結(jié)構(gòu)最重要，但很少有人說(shuō)飛機(jī)的起落裝置最重要。

　　每一次完美起降，都離不開(kāi)飛機(jī)起落裝置的默默奉獻(xiàn)。飛機(jī)起落裝置有很多種，也有很多種分類方法。

　　今天小編就帶領(lǐng)大家認(rèn)識(shí)一下形形色色的起落架。

　　下面我們先來(lái)看看幾個(gè)奇葩的飛機(jī)起落裝置

　　▲ 滑橇式起落架

　　咦，這不是雪橇嗎?俗話說(shuō)形態(tài)決定功能，此類起落架是用在雪地或常年積雪的地方。

　　缺點(diǎn)是僅適用于小飛機(jī)或者直升機(jī)，優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)易，便宜。

　　▲ 履帶式起落架

　　這是飛機(jī)?說(shuō)出來(lái)你可能不信，這不是坦克，這就是飛機(jī)。

　　履帶式起落架的原理和坦克一樣為了降低重型飛機(jī)對(duì)跑道的要求。不過(guò)現(xiàn)在隨著科技的進(jìn)步，履帶式起落架已經(jīng)淡出人們的視線了。

　　▲ 浮筒式起落架

　　浮筒式起落架一般用于水上飛機(jī)，此類水上體型不是很大，比較小巧。

　　▲ 船身式“起落架”

　　說(shuō)到船身式飛機(jī)，不得不提我國(guó)最新自主研發(fā)的AG600(關(guān)于AG600的詳細(xì)信息可以直接輸入“AG600”查看)，船身式“起落架”主要用于大型的水上飛機(jī)。

　　最后我們說(shuō)說(shuō)今天的重頭——輪式起落架

　　作為當(dāng)今最常用、最常見(jiàn)的起落架，輪式起落架的設(shè)計(jì)可以說(shuō)是最成功的。提到輪式起落架不得不提一個(gè)企業(yè)——法國(guó)的梅西埃 · 道蒂公司。

　　梅西埃 · 道蒂

　　梅西埃 · 道蒂 (Messier-Dowty)，世界規(guī)模最大最領(lǐng)先的起落架設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、服務(wù)商。梅西埃 · 道蒂正為全球超過(guò)19，500架飛機(jī)提供起落架和起落系統(tǒng)，在起落架領(lǐng)域處于絕對(duì)的霸主地位。我們最常見(jiàn)到的B737，A320系列的飛機(jī)都出自在該廠。

　　目前絕大多數(shù)飛機(jī)都采用前三點(diǎn)式的起落架配置，兩個(gè)主輪保持一定間距左右對(duì)稱地布置在飛機(jī)重心稍后處，前輪布置在機(jī)頭的下方。

　　前三點(diǎn)式起落架的主要優(yōu)點(diǎn)是：地面運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性好;機(jī)身與地面接近平行，便于旅客登機(jī)和貨物裝卸。飛行員視野較好，避免發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣損壞跑道;著陸時(shí)，后面兩個(gè)主輪首先接地，容易操縱。

　　前三點(diǎn)式起落架的前起落架，承受載荷較大，容易發(fā)生擺振。因此前輪一般配置有減擺器，以消除高速滑行中前輪的擺振。

　　波音737

　　波音737是世界最受歡迎的單通道噴氣式客機(jī)，采用最常見(jiàn)的可轉(zhuǎn)向前三點(diǎn)式起落架布局，每個(gè)起落架配雙輪，簡(jiǎn)單又經(jīng)典。

　　爬到內(nèi)部看一下，起落架收起后，輪胎就堵住了這個(gè)圓洞。

　　波音747

　　波音747在很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)是世界上最重的客機(jī)，為了有效分散機(jī)身重量，防止起落架壓壞跑道，波音采用了4組4輪小車式主起落架設(shè)計(jì)。

　　降落時(shí)翼根主起落架呈“踮起腳尖”姿勢(shì)，以更好地吸收沖擊。

　　A320

　　空客A320的起落架設(shè)計(jì)和波音737差不多，不過(guò)有主起落架輪艙門(mén)，不那么寒磣。

　　這是A320起落架減震支柱的警告標(biāo)示牌，銘牌上顯示輪胎僅能沖氮?dú)猓�由法�?guó)道蒂公司生產(chǎn)。

　　氮?dú)馐莻�(gè)好東西，不會(huì)燃燒，不會(huì)凝結(jié)，坐飛機(jī)安全是關(guān)鍵!

　　A380

　　A380是現(xiàn)役民航客機(jī)中最大的，容量大帶來(lái)的直接問(wèn)題就是重量大。A380采用了六輪小車式主起落架，這點(diǎn)與波音777有異曲同工之妙。

　　六輪小車的設(shè)計(jì)分散地面壓力之間的完美平衡，無(wú)需增加主起落架數(shù)量。

　　CRJ-200

　　CRJ是另一種具有代表性的支線客機(jī)，是加拿大飛機(jī)制造商龐巴迪宇航公司的主要產(chǎn)品。

　　和多數(shù)支線客機(jī)一樣，CRJ也采用了跪式主起落架。小短腿的后果就是肚皮很臟。

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