12月4日21點08分，山航一架編號為B-1931的波音737-800型飛機在北京首都國際機場騰空而起，歷時17分鐘的驗證飛行，于21:29分在首都機場01號跑道平穩落地。驗證了使用HUD執行RVR90米(跑道視程90米)低能見起飛的安全性和可靠性，意味著山航在首都機場實施低能見度起飛驗證取得圓滿成功。今后，在首都機場遇到大霧天氣出行的山航旅客將享受更加準點、安全的服務。中國民用航空局各司，民航華北、華東地區管理局，民航局空管局、華北空管局、中國民航飛行學院、首都機場、山東航空公司等單位共計100余人參加此次驗證試飛工作，中國民用航空局李健副局長全程參與驗證試飛工作。

　　自7月27日領受試飛任務以來，山航領導親自部署，要求公司新技術小組將此次試飛任務及要求內化為意識，轉化為思路，實化為舉措，固化為標準，用高標準、高要求梳理整個流程，確保圓滿完成驗證試飛任務。山航各部門召開緊急協調會，明確并細化工作職責，梳理各項工作流程，做好試飛飛行員選拔、試飛飛機及設備可靠性保障、監控試飛飛機的航班正常以及應急處置、計劃調整等各項準備工作，確保試飛成功。

　　李健副局長介紹，“起飛和著陸是保證飛行安全最重要的兩個階段。飛行員在進近著陸前從儀表到外界目視的轉換，需要2-3秒，這點時間雖短，但對決斷飛機著陸與復飛至關重要。平視顯示儀，不需要低頭，看到跑道的同時，把所有主要的儀表數據都在顯示屏上，大大地減輕了飛行員操作的復雜性�？梢哉f，HUD在飛機起飛著陸的關鍵階段具備良好的安全價值。”

　　為進一步提高航班正常性，近年來民航局積極推進以HUD為代表的航行新技術，強化科技支撐力度。截至目前，中國民航具備HUD設備的運輸飛機已達1133架，占機隊總數的1/3。根據民航局發布的《平視顯示器應用發展路線圖》，到2020年運輸飛機將達到50%的裝機量。預計隨著裝機量的逐年增加，HUD對航班正常性的貢獻將會越來越大。

　　HUD在飛行安全和航班準點率方面發揮著巨大的價值，山東航空在中國率先采用HUD，并在其波音737機型全機隊加裝HUD。

　　波音公司表示，將和局方一道，繼續對航空公司開展HUD裝備方面的各種培訓。此外，波音非常樂意應局方要求，對HUD在中國的監管規章提供更多建議，進一步提升HUD在中國民航的應用。

　　今后，山航將繼續秉持初心、勇于擔當、持續創新，在中國民航各級局方和全國各個機場管理當局的大力支持下，再接再厲，不斷推進中國民航HUD技術應用，為旅客帶來更好的乘機體驗。

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