圖：隨著廈門航空MF8512航班安全抵達廈門高崎國際機場，波音757飛機在中國31年的載客飛行歷史告一段落。(圖片來源：@FATIII)

　　12月1日，

　　廈航機隊最后的4架757飛機

　　結束商業運營正式退役

　　這4架757也是中國航司

　　運營的最后四架757客機

　　自此，757的客運時代已離我們遠去

　　隨著廈航MF8512航班于13:30降落在廈門機場，中國民航運營的最后一架波音757客機今天完成了其歷史使命。波音757客機空中美男子功成名就，退出中國民航歷史舞臺。

　　757客機在中國的謝幕之旅，是今天的MF8512航班。

　　圖：MF8512(上海虹橋-廈門高崎)航班信息。 圖片來源：飛常準

　　在今天的退役航班上，廈航乘務員以一篇深情的講稿和乘客分享廈航人與757之間深厚的感情。向全艙旅客發放紀念水杯。26年來，757承載了多少廈航人的青春，又是多少廈航人入行的啟蒙機型。(視頻來源：@FATIII)

　　圖：隨著廈門航空MF8512航班安全抵達廈門高崎國際機場，波音757飛機在中國31年的載客飛行歷史告一段落。(圖片來源：@FATIII)

　　廈航最后四架757-200飛機

　　組成了MF空中美男子F4天團

　　他們分別是

　　B-2862，B-2866，B2868，B2869

　　F4，是四架“空中美男子”757飛機的Fly4

　　F4，是一代民航人花樣青春的flower4

　　F4，是我們家庭成員的family4

　　F4，更是留給我們的永恒回憶的forever4

　　B-2868

　　2868是廈航花樣美男F4天團中的老大哥道明寺，

　　他是四架757飛機中最“年長”的。

　　外表冷酷的道明寺卻有一顆火熱的內心，

　　2014年“十一”國慶節來臨之際，

　　廈航開“我與國旗合個影”

　　“聲聲祝福獻祖國”活動，

　　上百名“藍精靈”著裝齊整地排成

　　“MF”“心”的形狀

　　與757機型B-2868飛機合影

　　以此祝福祖國65歲華誕生日快樂祝愿

　　廈航基業長青

　　B-2869

　　2869是廈航花樣美男F4天團中的西門，

　　白羊座的他樂觀活潑也很調皮。

　　他調皮到什么程度呢?

　　我想很多“藍精靈”應該還記得

　　莫蘭蒂過境的第二天馳援福州

　　為B-2869臨時更換發動機

　　2016年11月16日，B-2869突遇鳥擊

　　“藍精靈”第一時間全面檢查飛機情況

　　為確保當日航班正常

　　臨時為B-2869更換上老涂裝備件

　　并調撥異地新涂裝航材，待航班結束后更換，

　　于是B-2869留下了這張

　　珍貴的新衣服舊鼻子的調皮照

　　B-2862

　　B-2862是廈航花樣美男F4天團中的美作

　　嬉皮外表下是亙古癡情

　　圖：民航資源網網友“smallsnake” 攝

　　在加入空中美男子天團的十年以后，

　　經歷了11天的停場，在2014年5月22日，

　　B-2862成為廈航最后一架穿上新涂裝的757飛機，

　　從此757機隊正式告別“五線譜”涂裝，

　　全部更換為現在的新涂裝。

　　B-2866

　　B-2866是廈航花樣美男F4天團中的花澤類

　　處女座的他和藍精靈一樣有著精益求精的品質

　　圖：民航資源網網友“ChrisChan454” 攝

　　2866是F4天團中最年輕的一位

　　同時，也是廈航機隊最年輕的757飛機

　　2866總是低調做事默默無聞

　　在兩岸包機中他曾為海峽兩岸的團圓

　　貢獻了自己的力量

　　757是一個時代

　　陪伴了無數人的青春回憶

　　1992年8月

　　第一架波音757-200飛機落戶廈航

　　757機隊正式成立

　　運行多年以來

　　757機隊隊伍管理嚴格

　　人員資質扎實，安全記錄良好

　　成為廈航品牌宣傳的一扇窗口

　　圖：廈航第一架757，B2819在生產線上

　　圖：1992年5月廈航第一批757飛機維修電氣培訓班開班

　　圖：1992年廈航藍精靈在英國進行757發動機培訓與時任國務院副總理朱镕基合影

　　圖：1996年，B-2849發動機突發故障。林育新、張宏臣、肖江明、張濤(從左至右)四人連夜赴杭冒雨更換發動機，這也是B757機型第一次異地換發。

　　圖：廈航機務部榮獲2012年全國民航五一勞動獎章，圖片中的飛機正是檢修中的B757飛機

　　2012年5月31日

　　經過一個月的共同努力

　　廈航機務圓滿完成757型飛機C12深度維修工作

　　這也是廈航第二次執行B757飛機

　　維修級別最高、維修深度最深的C12檢

　　中遠程機型波音757飛機

　　舒適度高，靈活性高

　　是執行重要保障航班的上佳之選

　　2006年兩岸春節包機廈門航點正式首航

　　B757飛機承載著兩岸人民的鄉愁振翅高飛

　　B757航程較長，載貨量大

　　可高效運輸人員和物資

　　汶川地震后，廈航立即派出757飛機

　　執行綿陽、成都航班

　　第一時間最大程度地

　　運送救災人員和物資到震中地區

　　2012年3月，廈航使用B757飛機執飛兩會航班

　　廈航細致周到的特色服務

　　得到了“兩會”代表團的高度贊揚

　　2017年2月22日，春運結束后第一天

　　“藍精靈”按照維修計劃冒雨

　　將B2868飛機拖回機庫做C檢

　　2018年7月，廈航藍精靈

　　再次迎來了757飛機B-2868C12檢修

　　有超過100名的機務與工程師

　　對其進行檢修工作

　　視頻來源：李豪 孫鵬

　　時光從未停下他的腳步

　　有時候你覺得只是幾年的光陰

　　但一晃卻過了十幾年

　　花樣空中美男子陪伴慰藉我們的青春

　　卻也在不知不覺中老去

　　讓我們在看下那些陪伴過我們的空中美男子

　　757承載了機務維修起落架的青春

　　飛行員的駕駛艙的起降

　　乘務CC的電烤箱的記憶……

　　更承載了多少離人的團聚

　　今天，讓我們多看你一眼

　　珍惜一切，珍惜擁有

　　宛若一陣清風拂面

　　《流星花園》講述著花季雨季的故事

　　我們哭著、笑著、喊著、鬧著

　　過著自己人生最美好的一段日子

　　可是劇集總會完結，人生總要別離

　　自古窮通皆有定

　　離合豈無緣

　　從今分兩地

　　各自保平安

　　親愛的空中美男子

　　我愛你

　　再見

　　說再見，但是還會在空中“再見”的

　　在中國天空，757將繼續為“快遞”服務

　　軍事科普月刊《航空知識》的資料顯示，中國民航從1987年開始引進波音757-200客機，至2006年3月底，共有四家航空公司運營63架B757-200飛機。

　　1992年，原中國西南航空開始使用配備RB211發動機的波音757飛機服務于成都-拉薩航線，拉開了波音757飛機高原運行的序幕。其后開通成都-昌都、重慶-拉薩、昌都-拉薩、成都-拉薩-加德滿都、成都-迪慶香格里拉等高原航線。因其卓越的高原飛行性能，波音757被人們稱為“高原之鷹”。

　　繼國航、南航、東航后，廈航終于將結束這一機型在中國民航客運市場運營的歷史。盡管近幾年內也出現過東航將退役757賣給達美航空這樣的個案，但這些飛機中的大多數都將被改裝成貨機，投入到國內如今如火如荼的“快遞”運輸中。

　　公開報道顯示，廈門太古飛機工程有限公司于2012年開始與順豐航空開展757改裝貨機業務，目前還為圓通航空、中航貨運航空等客戶提供相同的業務。而Ameco成都分公司也擁有757改裝貨機業務，客戶包括中國郵政航空等。

　　期盼“繼任者”快點到來

　　其實，波音起初考慮用“明星產品”737-800的加長型737-900(ER)來接替757停產后留下的市場空缺。737-900是737NG系列中機身最長的型號，在737-800的基礎上增加了2.6米，傳統兩艙布局載客180人，全經濟艙布局載客215人。其中，737-900ER的最大航程為5925千米。

　　或許正是載客量上的少量差距，以及航程上難以勝任跨大西洋航線，737-900(ER)并沒有如波音所愿替代逐漸老舊的757。誕生近20年來，約600架的訂單數讓這個機型一直處于不溫不火中，反倒是一些美國主流航空公司在二手市場上購入757飛機，以維持包括部分跨大西洋航線在內的“窄長”航線需要。

　　空客在將其A320系列升級至A320neo后，特別針對上述市場推出了A321LR，全經濟艙布局最大載客240人，搭載206人的最大航程達7400千米，超越了757-200的最大航程。本月13日，空客向以色列阿基亞航空公司交付了全球首架A321LR飛機。據相關媒體報道，阿基亞航空為這架全新的飛機設置了兩艙共220個座位，最大航程6100千米。航空公司有關負責人表示，未來考慮用這款飛機執飛從特拉維夫出發的跨大西洋航線，以及位于東南亞和大洋洲的目的地。

　　目前，A321LR訂單數為110架，來自10家已確認的客戶。

　　為此，波音拿出了后續“中型客機”797計劃——一款寬體飛機，傳統兩艙布局最大載客225人，全經濟艙布局載客260人。波音市場營銷副總裁蘭迪·廷塞斯表示，這款下一代新飛機最早將在2025年實現商業首航。

　　在此之前，波音需要做的或許是游說那些757“鐵粉”用戶，特別是其中幾家對窄體客機情有獨鐘的航空公司，接受一款與之相當的寬體客機。當然，經濟性和通用性大約會是說服客戶的最好理由了。

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