劉子義：1955年出生，1974年參加工作，1995年3月份進廈航，2015年5月退休，曾任杭州分公司飛行分部書記。

　　劉志佳：2007年進入廈航，現(xiàn)為飛行總隊機長教員。

　　因為熱愛飛行，19歲時，劉子義選擇參軍成為了一名殲擊機飛行員，他駕駛戰(zhàn)鷹守護祖國的藍天，一飛就是21年;因為熱愛飛行，40歲時，不惑之年的劉子義選擇重新出發(fā)，從一名空軍特級飛行員轉(zhuǎn)型為民航飛行員;如今，年過花甲的劉子義選擇返聘成為一名模擬機教員，仍然守望著這片藍天。而他的兒子劉志佳也追隨著父親的步伐，成為了一名廈航飛行員。

　　圖：在空軍飛殲擊機時期的劉子義 廈航供圖

　　從特級飛行員變?yōu)轱w行學(xué)員

　　劉子義在空軍飛了21年，期間他娶妻生子，雖然工作忙碌，但一家人其樂融融。然而1995年，他家的生活軌跡發(fā)生了巨大的變化。劉子義決定重新出發(fā)，幾經(jīng)周折后，他從一名空軍殲擊機特級飛行員變成廈門航空的一名飛行學(xué)員。

　　轉(zhuǎn)業(yè)到廈航意味著他要離開北京，來到人生地不熟的廈門，離開妻兒，當時他兒子才讀小學(xué)四年級，他愛人雖然有怨言但還是支持丈夫的決定，“當時我是加機組來的，坐MF8102航班晚上很晚到的廈門，機長是梁峰，副機長是關(guān)鍵。”劉子義對于當時離開北京到廈航報到的情形仍記憶猶新。

　　第二天，時任廈航總經(jīng)理的吳榮南一大早就到航空賓館接他，并召集了相關(guān)部門的負責(zé)人，現(xiàn)場辦公，迅速將他到廈航的各項手續(xù)落實了下去，就這樣劉子義算是加入了廈航。由于他很快就到了美國進行模擬機訓(xùn)練，沒來得及回去辦手續(xù)，空軍還保留著他的軍籍，直到兩年后他才正式轉(zhuǎn)業(yè)到廈航，“就這樣我的工號都排到兩千多了。”劉子義笑著說道。

　　2015年，劉子義退休，但一天都沒休息，就又返聘回公司擔(dān)任模擬機教員，帶教從國外培訓(xùn)歸來的大改駕飛行學(xué)員。“我的家人都在北京，就我自己在廈門”劉子義家里的廚房很干凈，因為他更愿意去公司食堂吃飯，“從十幾歲開始就一直吃食堂、穿制服，在部隊是穿軍裝，到廈航后就穿公司飛行制服”。在他眼中公司就是他第二個家。

　　圖：廈航首批“大改駕”飛行員 廈航供圖

　　剛來的時候小時費五六塊錢

　　“1995年，廈航只有十架飛機，三十幾名飛行員。現(xiàn)在發(fā)展到200多架飛機，2000多名飛行員了，飛行員小時費也從一位數(shù)漲到了四位數(shù)。”劉子義覺得廈航的發(fā)展壯大，是一代代廈航人艱苦奮斗、開拓創(chuàng)新的碩果。

　　上個世紀九十年代，全國各地都在成立航空公司，當時飛行員主要來自于空軍飛行員轉(zhuǎn)業(yè)。劉子義進廈航時，卻是和廈航第一批大改架學(xué)員一起訓(xùn)練的。剛開始他有些不解，公司為什么招收沒有接觸過飛行的大學(xué)生，但隨著時間的推移，他越發(fā)驚嘆于廈航敢吃螃蟹的開拓創(chuàng)新精神。

　　高校畢業(yè)生文化層次高，他們能迅速吸收國際上先進的民航技術(shù)和理念，首批四名大改駕學(xué)員在國內(nèi)進行了飛行基礎(chǔ)理論培訓(xùn)和英語能力強化訓(xùn)練，便送往國外一流的飛行學(xué)院進行為期一年的飛行駕駛技術(shù)訓(xùn)練，最終培養(yǎng)出了廈航第一批自主培養(yǎng)的民航飛行員。

　　這種廈航首創(chuàng)的培養(yǎng)飛行員模式，因為成本低、周期短、起點高、技術(shù)好的優(yōu)勢，迅速被國內(nèi)各民航企業(yè)所借鑒采用，“大改駕”方式培養(yǎng)起來的飛行員也成了廈航這些年突飛猛進發(fā)展的重要動力。

　　執(zhí)飛航班后，劉子義看到公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常工作到最后一個航班回來才下班，遇到延誤，凌晨以后回來的航班，公司領(lǐng)導(dǎo)都親自到機坪上接機，廈航堅韌不拔的創(chuàng)業(yè)精神深深感動了他們這些從部隊出來的飛行員。當時不管航班延誤多晚，廈航飛行員都要把航班飛完，甚至飛到凌晨四五點。“延誤到什么時候飛到什么時候。”為了節(jié)約成本，劉子義他們都盡量不在外地過夜。時間久了，空中管制都開玩笑地說：“凌晨以后，中國的天空是屬于廈航的，無線電里都是廈航飛行員的聲音。”那時候局方還沒有飛行小時限制，劉子義一個月最多能飛到一百五六十小時，而那時飛行員小時費才五六塊錢。

　　艱苦奮斗、開拓創(chuàng)新的廈航精神基因也漸漸融入劉子義的血液中，在此后工作中他也始終踐行著廈航精神。

　　2008年，當時杭州分公司籌建飛行分部，劉子義又一次重新出發(fā)，奔赴杭州，任飛行分部書記。他和從廈門、福州調(diào)過去近三十名飛行員一起，齊心協(xié)力把飛行分部建立了起來。在外面呆了那么多年，劉子義心里明白，這些飛行員心里都想能在杭州安家，但戶口問題成了擺在劉子義面前一個大難題，沒有戶口就沒辦法買房、孩子沒辦法上學(xué)。

　　當時杭州市對于外地戶籍轉(zhuǎn)入有嚴格規(guī)定，于是劉子義給公司寫了一份報告，公司領(lǐng)導(dǎo)了解情況后特意做了批示全力支持，杭州市把那批飛行員作為特殊人才特批了。這也是公司最早的屬地化管理先例之一。

　　圖：退休后的劉子義 廈航供圖

　　在廈航當飛行員很好

　　在劉子義心中，最自豪的除了能翱翔藍天41年和見證了廈航由小到大跨越式發(fā)展，還有就是兒子劉志佳也成為了廈航的一名飛行員。

　　圖：劉子義的全家福 廈航供圖

　　小時候，劉志佳最喜歡的事情，就是偷偷打開父親的行李箱，戴上飛行員頭盔，穿上飛行夾克，把自己打扮成一名戰(zhàn)斗機飛行員，拿著父親的飛模玩“空戰(zhàn)”，他覺得飛行員是世界上最酷的人，從小就向往天空。大學(xué)畢業(yè)后，由于視力原因，劉志佳進入了國航，成為了一名簽派員，因為在他看來這是“離飛行員最近的職業(yè)”。

　　2007年春節(jié)，他們?nèi)�家到廈門過春節(jié)，劉志佳得知局方降低了飛行員視力要求，這讓他喜出望外，第二天他就去了航衛(wèi)處體檢，結(jié)果他完全符合局方對飛行員身體素質(zhì)的所有要求。

　　“來廈航吧，廈航的未來足夠你施展拳腳。”父親的話讓劉志佳下了決心，他從國航辭職，進入廈航成為一名大改駕飛行學(xué)員，父子倆都很默契的沒有對同事提起，所以很長時間，公司基本沒有人知道他們是父子，“我相信我能憑自己的能力成為一名機長”，劉志佳靠自己的努力一步步成為了機長、教員。他一直念念不忘，剛上飛機成為一名見習(xí)副駕駛的時候，教員對他的教導(dǎo)，他在飛機上都尊稱教員為老師，他覺得這樣的稱呼才能表達他對教員的感激之情。除了技能，老師們也讓他建立了優(yōu)秀的飛行意識和品質(zhì)。

　　圖：劉志佳正在授課 廈航供圖

　　在談到家庭條件變化時，父子倆都用了“感恩廈航”這四個字，他們覺得作為公司的一份子，公司持續(xù)盈利，他們獲得了實實在在的好處，而且隨著公司的發(fā)展，聲譽也在不斷提高，每次他們出去參加一些聚會或社會活動，經(jīng)常能感受到他人羨慕的眼光，“在廈航當飛行員很好啊”，常常有人這樣說，這也讓他們備受鼓舞。

　　“我會像老師教我一樣去教新的學(xué)員。”現(xiàn)在，劉志佳也成為一名飛行教員，父子倆見面也總是聊帶教飛行學(xué)員的事情，他們都希望能把自己的所學(xué)傳承下去，也希望更多的年輕飛行員能充實到廈航飛行隊伍中來，讓廈航越飛越高，越來越好。

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