在香港國際機場北跑道以北的海域，數十艘工程船正在進行填海作業(yè)。填海工程是機場第三跑道建設的重要一環(huán)。

　　“第三跑道將于2022年啟用，預計到2030年香港國際機場客運量將達到1億人次，貨郵吞吐量達到900萬噸。”香港機場管理局機場運行副總監(jiān)張李佳蕙說。

　　今年初公布的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》指出，建設粵港澳大灣區(qū)世界級機場群。規(guī)劃綱要明確，鞏固提升香港國際航空樞紐地位，支持香港機場第三跑道建設。為此，香港正積極推進多式聯(lián)運代碼共享，著力發(fā)展高附加值貨運，與大灣區(qū)其他機場良性互動，以助推構建大灣區(qū)世界級機場群。

　　積極推行多式聯(lián)運代碼共享

　　香港是國際航運中心，有120多家航空公司提供航班服務，連接香港和全球逾220個目的地，每天超過1100班航班往來香港國際機場。

　　隨著港珠澳大橋于去年10月正式通車，多式聯(lián)運服務日益擴大。只要一張機票，乘客便可換乘其他交通工具，實現“空對地”和“空對海”無縫銜接。

　　香港國泰航空公司推出“海天一票通”和“陸天暢行通”聯(lián)運套票，一票在手，旅客便能在大灣區(qū)9大碼頭和11個市區(qū)站點辦理通程值機和行李直掛手續(xù)，然后乘坐快船或跨境巴士直達香港國際機場登機，整個過程只需一次通關。

　　在4月初舉行的國際機場協(xié)會全球周年大會上，香港特區(qū)行政長官林鄭月娥透露，香港國際機場多式聯(lián)運中轉客運大樓將于2022年落成。屆時，將為經港珠澳大橋往來香港國際機場和澳門、珠海口岸的中轉旅客提供雙向陸空轉乘接駁巴士服務，讓中轉旅客無須辦理香港入境手續(xù)，陸空轉乘更加便捷。

　　著力發(fā)展高附加值貨運

　　自2010年以來，香港國際機場連續(xù)九年成為全球最繁忙的貨運機場。2018年，香港國際機場的貨郵吞吐量達到510萬噸，全球排名第一，占香港外貿總值的42%，達到37100億港元。

　　“貨運量大是香港一大優(yōu)勢，在此基礎上，香港更應發(fā)展高附加值貨運，如電子產品、水果、鮮花等。”香港中文大學航空政策研究中心政策研究主任羅祥國說。

　　香港機場管理局航空貨運及后勤總經理沈朝暉介紹，香港機場一直致力發(fā)展成為首選藥品轉口運貨樞紐。未來，機場計劃添加冷凍拖卡專門運送溫控藥品，并在停機坪興建遮蓋，以減少天氣因素對等候運送藥品貨物的影響。

　　今年3月，香港國際機場和國泰航空公司等獲得國際航空運輸協(xié)會鮮活貨物運輸認證，這意味著香港在運送及處理鮮活貨物方面同樣達到國際高標準認可。

　　“香港著力發(fā)展藥物和鮮活貨物運輸，對大灣區(qū)航空貨運具有重要意義。”國泰航空顧客及商務總裁盧家培說。

　　大灣區(qū)機場群錯位發(fā)展 良性互動

　　“粵港澳大灣區(qū)目前擁有7000萬人口，GDP總和約1.6萬億美元。如此龐大的消費市場需要一個機場群，來滿足區(qū)域內日益增長的休閑和商務等需求。”羅祥國說。

　　2018年，香港國際機場、廣州白云國際機場、深圳寶安國際機場、澳門國際機場、珠海機場等大灣區(qū)五大機場客運量達到2億多人次，貨郵吞吐量超過830萬噸。羅祥國預測，未來幾年，大灣區(qū)的客運量增長率將達到7%，是全球平均增長率的兩倍。

　　粵港澳大灣區(qū)航空市場規(guī)模領跑全球不僅得益于需求，也由于大灣區(qū)內各大機場保持良性互動與錯位發(fā)展，優(yōu)化了空域使用效率。

　　2001年以來，大灣區(qū)五大機場定期舉行會議，促進共同發(fā)展。香港和廣州以及深圳三地機場多次合作，促進人才交流;澳門機場著力發(fā)展東南亞航線，補充大灣區(qū)機場群市場;2006年起，香港機場管理局與珠海市政府國有資產監(jiān)督管理委員會共同管理珠海機場，珠海機場年客運量達到1100萬人次。

　　香港特區(qū)政府政務司司長張建宗在接受媒體采訪時表示，香港還將穩(wěn)步發(fā)展跨境直升機服務，并發(fā)揮其作為航空人才培訓中心、航空融資和租賃中心的獨特作用。

責編：admin