4月25日下午，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇中外注冊記者團(tuán)走進(jìn)北京大興國際機場實地探訪。截至目前，大興機場航站樓屋面裝飾板安裝、裝修基本完成，綜合樓已完成交接，進(jìn)出場高架橋結(jié)構(gòu)及路面工程全部完成。國內(nèi)外已有50多家航空公司有意向入駐北京大興國際機場。

　　2025年旅客吞吐量7200萬人次

　　航站樓外景。大興機場新聞辦供圖

　　今天下午，媒體記者登上正在建設(shè)的航站樓四層出發(fā)大廳和五層中央浮島，俯瞰機場內(nèi)景，如鳳凰展翅般的新機場建筑呈現(xiàn)在眼前。

　　北京大興國際機場定位為輻射全球的大型國際樞紐機場，是國家發(fā)展一個新的動力源，也是支撐雄安新區(qū)建設(shè)的京津冀區(qū)域綜合交通樞紐。遠(yuǎn)期規(guī)劃年旅客吞吐量1億人次以上，年貨郵吞吐量400萬噸，飛機起降88萬架次。本期按2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標(biāo)設(shè)計。

　　航站樓內(nèi)景。大興機場新聞辦供圖

　　主要建設(shè)“三縱一橫”4條跑道、70萬平方米航站樓，同步建設(shè)航空公司基地、貨運、空管、供油、維修、航空配餐等各類保障設(shè)施，紅線內(nèi)工程建設(shè)投資1200億，帶動投資4000億。

　　機場綜合樓完成交接

　　根據(jù)要求，大興機場將在今年6月30日竣工，9月30日前投運。目前，大興機場建設(shè)進(jìn)入總攻階段。

　　航站樓外景。大興機場新聞辦供圖

　　工程建設(shè)方面，大興機場航站樓屋面裝飾板安裝、裝修工作基本完成;停車樓和綜合樓主體結(jié)構(gòu)、金屬屋面、幕墻等已完成，綜合樓已完成交接;進(jìn)出場高架橋結(jié)構(gòu)及路面工程全部完成，場內(nèi)主干道通車，綜合管廊結(jié)構(gòu)全部完成，給水站、次高壓A燃?xì)庹{(diào)壓站等市政設(shè)施已完工。

　　運營籌備方面，國內(nèi)外已有50多家航空公司有意向入駐北京大興國際機場。

　　機場亮點

　　1.換乘零距離

　　北京大興國際機場融合陸側(cè)交通資源，打造“五縱兩橫”的綜合交通主干網(wǎng)絡(luò)。在航站樓下方，多條軌道交通線路南北集中縱貫穿越，特別是高鐵通過航站樓下方時，設(shè)計最高時速可以達(dá)到250公里，這種穿越形式和速度設(shè)計均為全球機場首次。

　　軌道交通在航站樓地下二層設(shè)站，旅客通過大容量電梯或扶梯直接進(jìn)入至航站樓，實現(xiàn)了空陸側(cè)交通“無縫銜接”和“零距離換乘”。

　　2.航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機口步行不到8分鐘

　　大興機場主航站樓采用中央放射的五指廊構(gòu)型，這種構(gòu)型的特點是指廊短，空側(cè)延展面大，在擁有更多近機位的同時，做到旅客安檢后從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機口約600米，步行時間不到8分鐘，效率優(yōu)于世界其他同等規(guī)模機場。

　　3.首次使用雙層出發(fā)工藝

　　航站樓流程首次采用雙層出發(fā)工藝設(shè)計來滿足7200萬人次旅客吞吐量的陸側(cè)車道邊需求，部分機位采用國內(nèi)國際混用，設(shè)立中轉(zhuǎn)手續(xù)集中辦理區(qū)，中轉(zhuǎn)流程更加便捷。

　　4.目前國內(nèi)最大的隔震建筑

　　為保證航站樓結(jié)構(gòu)的抗震安全，設(shè)置了1152個橡膠隔震支座和彈性滑板支座，構(gòu)建了組合減隔震體系，有效提高了航站樓結(jié)構(gòu)的抗震性能，降低了底部軌道震動對上部結(jié)構(gòu)的影響，成為目前國內(nèi)最大的隔震建筑。

　　5.國內(nèi)首次使用“三縱一橫”跑道

　　跑道構(gòu)型方面，本期建設(shè)的4條跑道采用“三縱一橫”全向構(gòu)型，在中國國內(nèi)尚屬首次。這個構(gòu)型適合京津地區(qū)的空中運行特點，減少飛機空中運行時間和地面滑行距離，有利于提高空地一體運行效率，并減少對周邊區(qū)域的噪聲影響。

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