6月20日，對于南航新疆分公司運(yùn)行指揮部的簽派員來說是一個再平常不過的夜班。酒測、簽字、交接班，一系列標(biāo)準(zhǔn)化交接班程序后，夜班簽派員柳旭峰開始了當(dāng)晚的工作。

　　20點(diǎn)12分，交接班12分鐘后，一陣急促的鈴聲打破了辦公室原本的寧靜。“你好，是簽派么，我是CZ6856航班的機(jī)長，我們今天執(zhí)行庫爾勒飛往和田的任務(wù)，現(xiàn)在管制臨時(shí)通知我們由于其他用戶活動原因，我們的航班被流控了，后續(xù)起飛時(shí)間無法確定，你們幫忙看看能不能協(xié)調(diào)。”接到消息后，簽派員將信息與庫爾勒機(jī)場管制部門核實(shí)后，按流程上報(bào)給值班主任：“潘主任你看，情況就是這么個情況，庫爾勒那邊回復(fù)這種原因的流控他們也無能為力，要不我們就通知機(jī)組等著吧。”由于這種流控在柳旭峰4年的簽派工作經(jīng)歷中早已習(xí)以為常，這件“小事”并沒有引起他過多的重視。“先不著急做決定，我剛才查了一下，這個航班已經(jīng)上客，旅客今天接近滿座達(dá)到150人，先看看區(qū)調(diào)有沒有別的調(diào)配方案，這條路堵死了，我們就換條路試試。這么多旅客選擇乘坐我們的飛機(jī)是對我們南航的信任，各種可能性我們都要嘗試一下。”值班主任潘磊并沒有將這件“小事”看的那樣習(xí)以為常，考慮到旅客的乘機(jī)感受，對這個航班的保障他仍然想要再做一些嘗試。

　　20點(diǎn)21分，簽派員柳旭峰聯(lián)系烏魯木齊區(qū)域管制室主任，詢問CZ6856航班是否有調(diào)配方案。考慮到我們的要求，區(qū)調(diào)經(jīng)協(xié)商制定了庫爾勒機(jī)場繞航前往和田機(jī)場的調(diào)配方案，在不影響第三方用戶活動的同時(shí)，還能夠保障我們的航班正點(diǎn)起飛。“主任，沒想到啊，區(qū)調(diào)果然針對今天的活動制定了繞航方案，按照這個方案我們的航班可以正點(diǎn)起飛啦。”柳旭峰明顯對于這樣的特殊調(diào)配方式很是新奇，趕忙將調(diào)配結(jié)果報(bào)給了主任。“是呀，多做一些嘗試總是好的，畢竟我們的每一個決策都對旅客的出行有著很大的影響。我們南航現(xiàn)在打造的就是陽光南航的企業(yè)文化體系，在這個體系中，旅客至上這一條可是我們的核心價(jià)值觀呀。記住，只要是旅客的事兒，就沒有小事兒。”潘主任語重心長的說道。“明白了主任，今天我可是學(xué)到了，那后續(xù)的工作就交給我了，我這就去處理......”

　　20點(diǎn)52分，CZ6856航班采用新的航路調(diào)配方案在庫爾勒機(jī)場起飛，簽派員柳旭峰對該航班采取全程監(jiān)控。

　　22點(diǎn)28分，航班在和田機(jī)場平穩(wěn)落地。由于我們的努力，原本無限期的延誤被縮小到只有1個小時(shí)，150名旅客滿意抵達(dá)目的地。監(jiān)控完成后，柳旭峰的心里浮現(xiàn)出一種自豪感，這是一種來自于職業(yè)的自豪感，由于我們的工作，使得別人的生活迎來了便利，這樣的“小事”，永遠(yuǎn)不小。

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