圖：浦東機場衛(wèi)星廳鋼屋蓋大跨度桁架。本文圖片 上海機場集團提供

　　上海浦東國際機場衛(wèi)星廳漸漸揭開了“面紗”。

　　6月19日，澎湃新聞記者從上海機場集團獲悉，日前，上海浦東國際機場衛(wèi)星廳鋼結(jié)構(gòu)工程被中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會授予行業(yè)內(nèi)最高榮譽——“中國鋼結(jié)構(gòu)金獎工程”。

　　浦東機場衛(wèi)星廳是目前世界上單體最大的衛(wèi)星廳，位于浦東機場T1、T2兩座航站樓的南側(cè)，總建筑面積62.2萬平方米，將于今年年內(nèi)投入運營。

　　衛(wèi)星廳分S1和S2兩部分：S1區(qū)地下1層，地上6層，通過捷運西線連接T1航站樓。S2區(qū)地下1層，地上5層，通過捷運東線連接T2航站樓，S1、S2通過連廊相連。衛(wèi)星廳的主要功能是實現(xiàn)樞紐機場的中轉(zhuǎn)功能，就如同“衛(wèi)星”一樣服務(wù)于航站樓主樓。從空中俯瞰，衛(wèi)星廳整體建筑為“工”字型，新增83座登機橋、125個近機位。

　　該工程于2016年5月開工，2017年10月主體結(jié)構(gòu)封頂，2018年10月主體鋼結(jié)構(gòu)施工完成，歷時兩年半。目前，衛(wèi)星廳工程已進入內(nèi)部裝飾裝修、商業(yè)精裝修和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。年內(nèi)衛(wèi)星廳投運后，浦東機場的年旅客吞吐量保障能力將達到8000萬人次。

　　那么，這個獲評行業(yè)最高獎的鋼結(jié)構(gòu)工程厲害在哪兒?

　　據(jù)上海機場集團透露，衛(wèi)星廳有一道全長6公里的玻璃幕墻，而支撐這道玻璃幕墻依靠的是全外露鋼結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)每根構(gòu)件設(shè)計精巧而纖細，滿足防風抗臺要求。中央大廳根據(jù)換乘功能的需要，內(nèi)部空間高大，并向周邊漸次疊落，內(nèi)部沒有一根立柱，具有大跨度空間感，這些功能的實現(xiàn)也全部得益于鋼結(jié)構(gòu)的“功勞”。

　　衛(wèi)星廳中央大廳頂層屋蓋為三角造型，三角鋼屋蓋有21745根構(gòu)件，數(shù)量眾多、規(guī)格不一。為解決拼裝難題，項目團隊借助“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，創(chuàng)造性地應(yīng)用構(gòu)件二維碼，給鋼屋蓋2萬余根鋼構(gòu)件貼上“二維碼”身份證，作為唯一的身份識別，現(xiàn)場施工人員可以通過手機App終端讀取信息，了解包括生產(chǎn)廠家、合同編號、區(qū)塊號、重量尺寸等重要信息，有效地實現(xiàn)了按圖堆放的設(shè)想。

　　由于衛(wèi)星廳曲面眾多，施工過程還借助BIM軟件進行精確建模，建立各階段、工況的現(xiàn)場平面布置模型。通過BIM模型，直觀反映各類專業(yè)、各種工況的變化，為施工方案的優(yōu)化和施工現(xiàn)場的監(jiān)控提供可視化依據(jù)。

　　據(jù)統(tǒng)計，本次衛(wèi)星廳工程共使用鋼結(jié)構(gòu)3.5萬噸，超過浦東機場T1航站樓2.8萬噸、 T2航站樓3萬噸的鋼結(jié)構(gòu)使用量，相當于上海徐浦、楊浦、南浦三座大橋加起來的鋼結(jié)構(gòu)總重量。

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