自2017年初，烏魯木齊國際機(jī)場分公司一直探索關(guān)于深入推進(jìn)“三基”建設(shè)工作的新模式，機(jī)務(wù)工程部就是一個極具代表性例子。通過新思路、新創(chuàng)意，轉(zhuǎn)變管理模式，優(yōu)化人力資源，從根本上夯實(shí)基層薄弱工作環(huán)節(jié)。

　　圍繞“向管理要人、向流程要人、向效率要人”思路，實(shí)施一站式勤務(wù)。2017年初，在烏魯木齊機(jī)場登機(jī)橋操作和維修業(yè)務(wù)移交給機(jī)務(wù)工程部前，登機(jī)橋操作和維修業(yè)務(wù)是隸屬于兩個獨(dú)立的科室。轉(zhuǎn)交后，機(jī)務(wù)工程部實(shí)際接收人數(shù)僅有以前的一半。人員緊缺的問題成為擺在機(jī)務(wù)工程部班子成員面前的最大難題。

　　在此背景下，只有挖掘潛力，調(diào)整管理模式，最大限度地利用好現(xiàn)有的人力資源，才能保證生產(chǎn)任務(wù)順利完成。首先，向管理要人。機(jī)務(wù)工程部打破崗位限制，強(qiáng)化資質(zhì)建設(shè)，通過資質(zhì)培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)一人多崗，最大限度地向管理要人。自2017年9月起，機(jī)務(wù)工程部組織航空勤務(wù)、登機(jī)橋操作與維修、橋載設(shè)備操作與維修、航空器除冰四個崗位的員工進(jìn)行培訓(xùn)，使每位員工同時具備以上四個崗位的上崗資質(zhì)。通過系統(tǒng)理論培訓(xùn)，嚴(yán)控實(shí)操質(zhì)量，嚴(yán)格培訓(xùn)考核，嚴(yán)把上崗標(biāo)準(zhǔn)。截止2018年8月，同時取得四個資質(zhì)的員工已達(dá)到95%以上。其次，向流程要人。在人員資質(zhì)滿足一人多崗的條件下，機(jī)務(wù)工程部改變航空器保障流程，將航空器接機(jī)、登機(jī)橋?qū)�接、橋載設(shè)備保障三項(xiàng)工作額定的5個保障人員減少至3人保障。一站式勤務(wù)，在節(jié)省人員的同時，提高了工作效率。

　　建立生產(chǎn)準(zhǔn)備室，實(shí)現(xiàn)保障資源的快速調(diào)配。各中心帶班主任或班組長在排班進(jìn)程表上對員工進(jìn)行動態(tài)管理。根據(jù)機(jī)場三個候機(jī)樓航班波段曲線，打破科室人員限制，及時安排空閑區(qū)域的人員補(bǔ)位到繁忙區(qū)域，有效提高了人力資源利用率，減少了人為原因造成漏接航班的事件，尤其是為冬季航空器除冰季來臨，人員緊缺提供了行之有效的解決方案。

　　機(jī)關(guān)科室植入一線，基層骨干機(jī)關(guān)錘煉。機(jī)務(wù)工程部將安全管理室和業(yè)務(wù)技術(shù)室的辦公場所由機(jī)關(guān)辦公樓轉(zhuǎn)移到一線生產(chǎn)場所，提高管理效能，讓職能科室參與基層科室的管理工作，更好的為基層服務(wù)。此外，機(jī)務(wù)工程部每年分批次選拔責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)素養(yǎng)高的一線員工在機(jī)關(guān)職能科室輪訓(xùn)，承擔(dān)具體的管理職責(zé)，鍛煉綜合業(yè)務(wù)能力，為基層培養(yǎng)儲備后備管理人才。

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