16歲，他以一名小兵的身份懵懵懂懂地來到新疆，從養(yǎng)豬做起，直到當(dāng)上民航新疆管理局局長(zhǎng)。

　　40多年來，他把人生最精彩的部分都留在了新疆，并見證了新疆民航改革發(fā)展的全過程。他結(jié)合新疆民航的特殊情況，提出了地區(qū)行業(yè)發(fā)展要遵循“地方主導(dǎo)，市場(chǎng)引導(dǎo)，行業(yè)指導(dǎo)”的模式，提出了“一托三”發(fā)展路徑和新疆民航的“六種精神”。

　　雖然離開新疆有萬般不舍，但他早已把新疆民航當(dāng)成家。他說，在新疆工作，一定要有情懷……

　　汪洋 攝

　　8月的新疆，天氣開始轉(zhuǎn)涼，瓜果已經(jīng)飄香。

　　在石河子機(jī)場(chǎng)，民航二所黨委書記張忠華參加了通用航空“北斗+ADS-B OUT/IN”演示驗(yàn)證。隨后，在大家的勸說下，張忠華休了6天年假。這是他工作42年來第一次休年假，而休假的地點(diǎn)正是自己奉獻(xiàn)了41年青春的烏魯木齊。在新疆工作時(shí)沒休過年假，履新一年有余的他感慨自己多年來第一次體會(huì)到了輕松。

　　回顧40多年的民航歲月，張忠華覺得那是一幅豐富多彩的畫卷。“在新疆工作，一定要有情懷。”他動(dòng)情地說，“我把人生最精彩的部分都留在了新疆。”從入疆前的懵懂到獻(xiàn)身新疆的熱情，再到離開新疆的不舍，張忠華的思緒飛過天山，他和民航的故事徐徐展開。

　　炊事班的養(yǎng)豬故事

　　1976年，部隊(duì)到甘肅武威招兵。16歲的張忠華剛上了一年多高中，便懵懵懂懂地報(bào)了名。雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈，但他脫穎而出，成為20個(gè)小兵中年齡最小的一員。那時(shí)候，當(dāng)兵是件大喜事，張忠華很激動(dòng)。不過，為什么要招小兵?招小兵干什么?去哪里?他都不知道答案。

　　一切來得很突然。招兵后3天時(shí)間里，他們不能回家，與家人斷了聯(lián)系，包括小兵在內(nèi)的300多人被封閉起來，聚集到一個(gè)大院子里。當(dāng)兵之前，張忠華出門的半徑不足5公里。后來聽說將被分配到西安，他非常高興，覺得跨省了，而且西安是一座大城市。

　　作為家里的長(zhǎng)子，張忠華連父母的面都沒見上，便被送上悶罐車，獨(dú)自遠(yuǎn)行了。“我們這批兵很特殊，小兵穿的軍裝是別人淘汰的，不僅不合身，還破爛不堪，穿在身上就像打了敗仗的士兵一樣”。年少、瘦小的張忠華穿上衣服后扎個(gè)腰帶，就不需要穿褲子了。

　　悶罐車一個(gè)車廂裝30人，里面沒有座位，地上鋪著草席。每個(gè)車廂的對(duì)角有兩個(gè)窟窿，大家吃喝拉撒都在車廂里。“會(huì)發(fā)兩個(gè)面包，再吃點(diǎn)榨菜。那年代，能吃到面包是很不錯(cuò)的”。咣當(dāng)咣當(dāng)……火車走走停停，越走越荒涼。最后下火車，已是6天7夜以后。張忠華一看，是烏魯木齊……域外的風(fēng)土民情讓他大開眼界，頓時(shí)感覺就像到了國(guó)外一樣。

　　簡(jiǎn)單休整后，就開始了為期3個(gè)月的軍訓(xùn)。張忠華回憶說，軍訓(xùn)的領(lǐng)隊(duì)長(zhǎng)是民航老兵，被戲稱為“土八路”;雖說是當(dāng)兵，但大家始終沒有扛過槍。

　　終于迎來了期盼已久的工作分配。40多人被分到通信導(dǎo)航處，張忠華是其中之一，便高興地等著進(jìn)行再分配。“看到無線電機(jī)務(wù)員、無線電報(bào)務(wù)員、油機(jī)員等名單上都沒有我，我很失落。最后終于點(diǎn)到我的名字，我又興奮起來，但沒有工種了，就讓我去食堂”。他那一批有5個(gè)兵被分到食堂，分別做饅頭、燒火、切菜、給炒菜師傅當(dāng)助手，以及喂豬。他年齡最小，便被分配去喂豬。

　　張忠華感覺被打到冰窖里了，但他的第一想法是要把喂豬這件事做好。炊事班通常一年一換。喂了一年的豬，張忠華不見有人來替換他，原來民航當(dāng)年沒招新兵，他只好耐著性子繼續(xù)喂。“1978年新兵到來，我終于解放出來了。我最初領(lǐng)到4頭豬，交班時(shí)有35頭!”他笑著說。

　　在炊事班喂了兩年豬以后，張忠華與1978年的新兵一起參加通信導(dǎo)航處的集訓(xùn)，并成為一名無線電機(jī)務(wù)員，真正干起了民航業(yè)務(wù)。圖為1978年張忠華在烏魯木齊留影，他身穿的綠色上衣和藍(lán)色長(zhǎng)褲正是當(dāng)時(shí)的空軍戰(zhàn)士服。

　　不過，這“多子多孫”背后滿是溫情的故事。當(dāng)時(shí)，雖是張忠華一人喂豬，但見他挑著豬食桶走路都不太穩(wěn)當(dāng)，很多人都會(huì)主動(dòng)幫他。有一年冬天特別冷，農(nóng)歷除夕晚上，母豬生幼崽了。張忠華擔(dān)心幼崽被凍死，就把房間里僅有的鋪蓋拿到豬圈，但仍去不了寒。就在他一籌莫展之際，一個(gè)名叫許洪亮的老兵送來了一個(gè)電爐。他是一名技師，這個(gè)電爐是從一臺(tái)雷達(dá)車上卸下來的。

　　電爐的到來把大問題解決了。那次母豬生了12頭幼崽，最后活了10頭。然而，遺憾的是，許洪亮送電爐的事情被發(fā)現(xiàn)了，最后挨了處分。理由是電爐是公家的，而且是設(shè)備車上的，不論拿去哪里，拿了就不對(duì)。然而，許洪亮感覺這個(gè)處分挨得光榮。“我忘不了這份戰(zhàn)友情，這是我一生都要感懷的。”張忠華深情地說。

　　交出喂豬的接力棒后，張忠華與新兵一起參加集訓(xùn)，學(xué)習(xí)通信原理。其實(shí)，他并非一開始就決定扎根新疆，走和留的問題曾困擾過他。作為一名城市兵，他可以自主決定留在部隊(duì)還是回家鄉(xiāng)。組織上當(dāng)時(shí)想讓他學(xué)無線電報(bào)務(wù)，但他想學(xué)無線電機(jī)務(wù)，覺得前者是一個(gè)工具，后者才是一門技術(shù)。否則，他就打算回家。

　　最終，經(jīng)過3個(gè)月的培訓(xùn)，他當(dāng)上無線電機(jī)務(wù)員，真正干起了民航業(yè)務(wù)。

　　任何事情都是事在人為

　　1980年，民航脫離軍隊(duì)建制，實(shí)行企業(yè)化管理。張忠華切身感受到了這種變化：不吃軍糧了，不穿軍裝了，停止招兵了，開始發(fā)工資了……剛到民航的1976年，他每月拿8元津貼，并逐年上漲，后來漲到22元。改革后，他拿的第一筆工資是53元，雖然漲了不少，但吃飯、穿衣、戴帽都要自己掏錢。

　　新疆民航改革初期的步子邁得早而快——1985年試水市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，成立了政企合一的民航烏魯木齊管理局(新疆航空公司)。1986年5月，張忠華任民航烏魯木齊管理局(新疆航空公司)通信處團(tuán)委副書記，從此人生迎來了新的發(fā)展。

　　1985年6月，張忠華(后排右一)榮獲“全國(guó)邊陲優(yōu)秀兒女”銅獎(jiǎng)。

　　與官職相伴的是責(zé)任。張忠華在通信隊(duì)當(dāng)書記時(shí)，經(jīng)常帶隊(duì)連夜搶修電纜，風(fēng)餐露宿。他所在的通信隊(duì)是全國(guó)民航先進(jìn)單位，但隊(duì)伍中有一名同志愛喝酒，經(jīng)常不上班，影響通信隊(duì)形象，其他同志很有意見。一天上午，這名同志又遲遲沒來上班。張忠華被逼無奈，只好起身前往他家一探究竟。

　　剛進(jìn)他家門，張忠華就聞到一股濃郁的酒氣，只見地上七零八落地堆著一些空瓶子。聽見張忠華叫他起床去上班，他咕咕噥噥地回應(yīng)：“上班可以，但你要答應(yīng)我一個(gè)條件。”“你說吧!”張忠華果斷地答。

　　“你陪我喝酒，喝完酒我就去上班。”他邊起床邊說。年輕氣盛的張忠華爽快地答應(yīng)了。這名同志在墻角處拿出一瓶2塊8毛錢的酒，從地上隨手揀起一個(gè)臟兮兮的玻璃瓶就往里倒酒。他給張忠華倒了多半，剩下的留給自己。

　　“喝酒得有下酒菜!”張忠華隨口一說。這名同志又從地上揀起一個(gè)罐頭瓶，走到水龍頭前一擰，“嘩嘩嘩”接了一瓶自來水，放到他面前：“這就是菜。”

　　張忠華應(yīng)聲說“好”，然后拿起酒瓶和水瓶，咕嚕咕嚕就喝完了。半斤多酒下肚，還有一絲清醒的張忠華催促：“走，上班去!”這名同志兩眼瞪得很大，被張忠華的干脆、爽快震住了，就跟著他去了工地。張忠華一到工地，也覺得頭暈?zāi)垦Ａ恕?/p>

　　“我事先和其他同志約定好了，如果我把他請(qǐng)來，大家不能對(duì)他橫挑鼻子豎挑眼。但在去之前，我自己心里真是沒底。”張忠華回憶說，“當(dāng)時(shí)，就覺得要擔(dān)起這份責(zé)任。”后來，張忠華的行為慢慢感動(dòng)了這名同志，他也不再酗酒了。

　　在通信處任職期間，張忠華還辦成了一件事——用自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)替代摩爾斯電報(bào)。摩爾斯電報(bào)被淘汰后，那么多報(bào)務(wù)員怎么辦?張忠華一邊給他們做思想工作，一邊為他們合理安排工作。有沒有人鬧情緒?“矛盾什么時(shí)候都會(huì)存在，但不是不可以化解，關(guān)鍵是方法和藝術(shù)。”他說，“事在人為，只要和大家將心比心，就一定可以獲得理解和支持。”

　　1992年，新疆在第一次籌辦烏魯木齊邊境地方經(jīng)濟(jì)貿(mào)易洽談會(huì)時(shí)遇到了一大難題：飛機(jī)運(yùn)力不足，客人一票難求。于是，新疆航空公司開國(guó)內(nèi)濕租飛機(jī)先河，引進(jìn)IL-86解決運(yùn)力問題，并在1993年購(gòu)買了3架該型號(hào)飛機(jī)。飛機(jī)要飛，就需要航材保障。再加上新疆當(dāng)時(shí)享有小額貿(mào)易進(jìn)出口權(quán)，在這種背景下，航材公司于1993年4月成立，張忠華任黨委書記、副總經(jīng)理。

　　1993年4月，民航烏魯木齊管理局(新疆航空公司)航材公司成立，張忠華(主席臺(tái)左一)任黨委書記、副總經(jīng)理。該公司在完成買賣飛機(jī)的使命后，于1998年6月被撤銷。

　　航材公司的使命是買賣飛機(jī)。前期主要是把飛機(jī)買進(jìn)來，并提供航材保障;后期隨著歐美制飛機(jī)的引進(jìn)，再將蘇制飛機(jī)賣出去。1998年6月，航材公司在完成使命后被撤銷，張忠華則到黨委宣傳部當(dāng)部長(zhǎng)。

　　其實(shí)，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)1995年就決定要撤銷航材公司，并召集公司領(lǐng)導(dǎo)座談,討論撤銷后人員去向問題。張忠華在座談會(huì)上陳述了公司自成立以來作出的貢獻(xiàn)，并表示撤銷的時(shí)機(jī)未到。沒想到，此舉竟改變了局面，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)決定暫時(shí)不撤銷航材公司，只是增加了航材處的職能。

　　1999年，時(shí)任黨委宣傳部部長(zhǎng)的張忠華(左一)邀請(qǐng)吳登云(中)到民航烏魯木齊管理局(新疆航空公司)舉辦講座。吳登云是一名白求恩式的援疆好大夫。

　　一棵扎根新疆的樹

　　以小兵的身份來民航，張忠華覺得自己除了小之外并不占優(yōu)勢(shì)。在單位提干填表時(shí)，他發(fā)現(xiàn)，1976年以前的高中畢業(yè)生都不算數(shù)，這意味著自己是文盲。他很郁悶，只好利用業(yè)余時(shí)間開始學(xué)習(xí)。最初的學(xué)習(xí)經(jīng)歷給張忠華留下了美好而甜蜜的記憶，因?yàn)?983年輔導(dǎo)他初中學(xué)習(xí)的小老師，是單位同事，后來成了他的愛人。

　　一路走來一路學(xué)，張忠華還上了本科和研究生。“風(fēng)雨晨昏人不曉，個(gè)中甘苦只自知”。讓他印象深刻的是，上本科時(shí)壓力特別大。因?yàn)楸究茖W(xué)的是經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)，數(shù)學(xué)模型很難學(xué)。“壓力大到什么程度?就是有時(shí)候真的茶飯不思”。然而，持續(xù)“充電”不僅讓他補(bǔ)齊了短板，還為他的職業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　新世紀(jì)之初，張忠華見證了新疆民航政企分家的過程，也親歷了一個(gè)選擇的過程。2001年新疆航空公司分立，組織上希望他留下繼續(xù)進(jìn)行改革;2004年機(jī)場(chǎng)分立，領(lǐng)導(dǎo)因其他顧慮又讓他留下;2007年空管分立，而此時(shí)的張忠華已進(jìn)入管理局領(lǐng)導(dǎo)班子。至此，新疆民航完成了“政企、政事分開”的體制改革工作。

　　新疆民航改革分家后延伸出多個(gè)“獨(dú)生子”，它們相互依存又彼此獨(dú)立，需要加強(qiáng)行業(yè)系統(tǒng)性建設(shè)。于是，張忠華提出成立民航工會(huì)協(xié)作聯(lián)合會(huì)的想法。2007年，新疆民航工會(huì)協(xié)作聯(lián)合會(huì)應(yīng)運(yùn)而生，建立起了統(tǒng)一組織轄區(qū)開展行業(yè)職工活動(dòng)的新機(jī)制，把各單位凝聚到“新疆民航”的旗幟下，這在全國(guó)民航尚屬首創(chuàng)。

　　2010年～2017年，張忠華先后任民航新疆管理局書記、局長(zhǎng)，并先后與兩任局長(zhǎng)、一任書記共事。由于客觀因素，其中一些時(shí)間是他一個(gè)人承擔(dān)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。而這幾年正好是新疆民航的快速發(fā)展期，市場(chǎng)在發(fā)生巨大的變化。這促使張忠華沉下心來思考新疆民航的發(fā)展，并為之貢獻(xiàn)思想的智慧。

　　2014年10月1日，張忠華前往新疆和田地區(qū)策勒縣達(dá)瑪溝鄉(xiāng)古勒鐵日干村，看望慰問駐村工作組。圖為張忠華與少數(shù)民族同志交流。

　　新疆民航改革分家晚，發(fā)展相對(duì)滯后，張忠華多次提出地區(qū)行業(yè)發(fā)展要遵循“地方主導(dǎo)，市場(chǎng)引導(dǎo)，行業(yè)指導(dǎo)”的模式，這在自治區(qū)上下達(dá)成了共識(shí)。隨之而來的是，地方各級(jí)政府對(duì)航空運(yùn)輸?shù)挠^念發(fā)生了轉(zhuǎn)變，相應(yīng)的支持政策更具體了，并于2014年～2016年針對(duì)支線航空和通用航空先后出臺(tái)了扶持政策。

　　說起擔(dān)任局長(zhǎng)期間的主要工作，張忠華特別提到了建設(shè)烏魯木齊國(guó)際航空樞紐，“因?yàn)檫@是民航局、自治區(qū)共同確定的目標(biāo)和任務(wù)”。鑒于烏魯木齊機(jī)場(chǎng)容量嚴(yán)重飽和，而改擴(kuò)建工程尚處于規(guī)劃階段，他不僅提出了“一托三”發(fā)展路徑，即以打造烏魯木齊國(guó)際航空樞紐為核心，吐魯番、石河子、克拉瑪依3座機(jī)場(chǎng)同步發(fā)展，還引導(dǎo)航空公司在疆內(nèi)串飛、環(huán)飛和向西、向東延伸航線。這不僅緩解了烏魯木齊機(jī)場(chǎng)的壓力，也帶動(dòng)了周邊機(jī)場(chǎng)的發(fā)展。

　　對(duì)于新疆民航的安全形勢(shì)，張忠華坦言壓力很大。“我們堅(jiān)持‘理念引領(lǐng)、夯實(shí)基礎(chǔ)、品質(zhì)提升’的工作思路，想盡一切辦法堅(jiān)守安全底線。事實(shí)證明，這是有效的，因?yàn)樾陆�民航安全紀(jì)錄是全國(guó)民航最長(zhǎng)的，而且還在不斷刷新”。

　　2015年1月1日，新疆民航安全運(yùn)行60周年，時(shí)任民航新疆管理局局長(zhǎng)的張忠華在接受記者采訪。

　　張忠華說，經(jīng)過60多年發(fā)展，一代代新疆民航人的精神和智慧逐步形成了文化積淀，并不斷傳承和創(chuàng)新。2010年，他主持創(chuàng)辦了《新疆民航》雜志，目前已累計(jì)發(fā)行100期;2012年，在總結(jié)老一輩新疆民航人拼搏和奮斗精神的基礎(chǔ)上，他提煉出了新疆民航的“六種精神”。

　　逢年過節(jié)，張忠華都會(huì)主動(dòng)要求值班。每年春節(jié)，他都是先到轄區(qū)走訪慰問，然后才和家人吃團(tuán)圓飯。2016年2月8日，農(nóng)歷大年初一，時(shí)任民航新疆管理局局長(zhǎng)的張忠華一大早就到轄區(qū)慰問一線員工，并與即將執(zhí)行航班任務(wù)的機(jī)組合影。

　　在新疆民航耕耘41年后，2017年6月的一天，張忠華接到了去民航二所任職的通知。一個(gè)多月后，他向同事坦言：“我覺得現(xiàn)在才接受了這個(gè)事實(shí)。”說起對(duì)新疆的感情，張忠華爽朗的笑聲消失了，他用有些沙啞的嗓音吐出了四個(gè)字：“難以割舍。”

　　他就像一棵扎根新疆的樹，是樹葉飄到了四川。

　　圖片除署名外均由張忠華提供

　　寄夢(mèng)藍(lán)天

　　新疆民航歷經(jīng)60多年的積淀，各方面已今非昔比，發(fā)展規(guī)模越來越大，安全基礎(chǔ)更加堅(jiān)實(shí)，社會(huì)地位越來越高。隨著“一帶一路”倡議和民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的深入實(shí)施，新疆民航必將迎來新的黃金發(fā)展期，肩負(fù)起暢通空中絲綢之路的重任。雖然發(fā)展不會(huì)一帆風(fēng)順，但新疆民航的明天一定會(huì)更加美好。

　　——張忠華

　　本期主角

　　張忠華，1976年參軍入伍，現(xiàn)任中國(guó)民航局第二研究所黨委書記、副所長(zhǎng)。

　　歷任民航烏魯木齊管理局(新疆航空公司)航材公司(航材處)黨委書記、副總經(jīng)理，民航烏魯木齊管理局(新疆航空公司)黨委宣傳部部長(zhǎng)，民航新疆管理局黨委副書記、紀(jì)委書記、工會(huì)主席，民航新疆管理局黨委書記、副局長(zhǎng)，民航新疆管理局局長(zhǎng)、黨委副書記等職務(wù)。

　　長(zhǎng)期從事管理及黨務(wù)工作，歷經(jīng)多個(gè)基層崗位鍛煉，在通信導(dǎo)航、航材管理、黨建文化、航空安全、區(qū)域行業(yè)發(fā)展等方面具有較高的理論水平和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，探索出一條符合新疆民航業(yè)安全發(fā)展要求的道路，管理成效顯著，先后在行業(yè)內(nèi)外知名刊物上發(fā)表論文30余篇。

　　先后榮獲“全國(guó)邊陲優(yōu)秀兒女”銅獎(jiǎng)、全國(guó)民航團(tuán)委“民航青年五四獎(jiǎng)?wù)?rdquo;和“全國(guó)民航優(yōu)秀工會(huì)之友”稱號(hào)。

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