今年春節(jié)假期，南京祿口國際機(jī)場平均每天出入境旅游包機(jī)達(dá)60余架，旅客1.1萬人次，較平日流量增加30%以上。去年，江蘇旅客吞吐量居全國第9位、華東地區(qū)第4位。今年1月以來，繼續(xù)同比增長。

　　不出省中轉(zhuǎn)，從江蘇可“飛”天南海北

　　3月1日午后，李剛來到南京祿口國際機(jī)場，迎接從意大利米蘭度假回來的哥嫂。以前去國外，他們經(jīng)常要從上海中轉(zhuǎn)，而現(xiàn)在南京發(fā)出的航班越來越豐富，中轉(zhuǎn)越來越少了。

　　據(jù)了解，南京祿口國際機(jī)場目前有251條航線，其中客運(yùn)航線212條，全貨機(jī)航線39條。客運(yùn)航線中，國內(nèi)175條、國際32條、地區(qū)5條。今年春節(jié)7天長假，祿口機(jī)場各類航班起降4007架次。其中，正月初二到初五，日均客流量一直保持8萬多人次的高位，很多江蘇人直接從南京飛往圣彼得堡、札幌、悉尼、法蘭克福等國外城市度假。

　　隨著地鐵與祿口機(jī)場緊密相連，城際鐵路接入機(jī)場也擺上重要日程，機(jī)場航空樞紐作用逐漸明顯。旅客王文告訴記者，自己從鎮(zhèn)江乘高鐵，20分鐘到南京南站，然后轉(zhuǎn)地鐵直達(dá)祿口機(jī)場，一路無縫對(duì)接。

　　去年，我省9個(gè)機(jī)場共保障運(yùn)輸起降36.8萬架次，完成旅客吞吐量4446.1萬人次，同比分別增長14.7%、19.6%。今年1月，9個(gè)機(jī)場共保障運(yùn)輸起降3.1萬架次，同比增長11.2%，完成旅客吞吐量364.4萬人次，同比增長10.9%。其中，完成國際及地區(qū)旅客吞吐量38.4萬人次，同比增長10.6%。這其中，國際航線旅客吞吐量25.9萬人次，同比增長16.8%。“2月數(shù)據(jù)正在統(tǒng)計(jì)，從數(shù)字變化可見，持續(xù)增長已成常態(tài)!”省交通運(yùn)輸廳航空處工作人員介紹說。

　　航空貨運(yùn)量遞增，折射實(shí)體經(jīng)濟(jì)向好

　　去年全省9個(gè)機(jī)場共完成貨郵吞吐量57.1萬噸。今年1月，貨郵吞吐量4.6萬噸，同比增長10.3%。

　　東方航空江蘇公司總經(jīng)理侯建軍介紹，該公司去年全年旅客運(yùn)輸量1170.5萬人次，貨郵運(yùn)輸量8.18萬噸，同比分別增長14.3%、7.7%，增幅均高于國內(nèi)民航平均水平。

　　吉祥航空江蘇分公司貨運(yùn)航線負(fù)責(zé)人張振透露，該公司貨運(yùn)國內(nèi)進(jìn)出港總量去年同比增長91%，國際進(jìn)出港總量同比增長725%。2月以來，發(fā)出貨品增量明顯，吉祥航空今年在江蘇預(yù)計(jì)增加運(yùn)力25%。

　　“貨運(yùn)量遞增，說明江蘇的航空運(yùn)力在提升，同時(shí)表明江蘇實(shí)體經(jīng)濟(jì)處于穩(wěn)步發(fā)展?fàn)顟B(tài)。”省社科院世界經(jīng)濟(jì)研究所黎峰博士分析說。

　　長期以來，江蘇國際航空貨運(yùn)發(fā)展滯后，截至2016年僅有徐州至首爾1條國際貨運(yùn)航線。去年以來，隨著周邊地區(qū)交通資源日漸飽和，國內(nèi)貨運(yùn)航空公司開始將運(yùn)力轉(zhuǎn)向我省機(jī)場。隨著順豐航空先后開通“南京—大阪、南通—大阪”國際貨運(yùn)航線，金鵬航空公司開通“南京—安克雷奇—芝加哥”洲際貨運(yùn)航線，圓通航空開通“無錫—香港—徐州”貨運(yùn)包機(jī)航線，我省國際及地區(qū)貨運(yùn)航線已達(dá)6條，直接推動(dòng)國際及地區(qū)貨運(yùn)業(yè)務(wù)快速增長。

　　“去年江蘇國際航線共完成貨郵吞吐量5.2萬噸，同比增長36.4%，其中國際航線同比增長29.3%，地區(qū)航線同比增長44.0%。”省交通運(yùn)輸廳航空處工作人員介紹說，去年以來，江蘇外貿(mào)出口不斷回穩(wěn)向好，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值及投資增速加快，實(shí)體經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的有利局面，反過來促進(jìn)全省航空市場的旺盛。

　　新經(jīng)濟(jì)成長迅速，　航空發(fā)展需“補(bǔ)短板”

　　去年共有78家國內(nèi)外航空公司到我省運(yùn)營，其中國內(nèi)航空公司41家，較上年增加7家，境外航空公司37家，較上年增加10家。這組數(shù)據(jù)今年還將增加。

　　去年南京祿口機(jī)場實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量2582.3萬人次，全國機(jī)場排名第11位。隨著淮安漣水、連云港白塔埠機(jī)場旅客吞吐量相繼突破100萬人次，全省9個(gè)機(jī)場均步入百萬級(jí)機(jī)場行列。

　　不過，江蘇航空發(fā)展?fàn)顩r和經(jīng)濟(jì)大省的地位不匹配。專家表示，隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化，新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)迅速成長，同時(shí)老百姓對(duì)航空出行的需求日益增長，強(qiáng)化機(jī)場集疏運(yùn)體系、推進(jìn)綜合客貨運(yùn)樞紐建設(shè)，發(fā)展建設(shè)國際航空物流樞紐，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與空港經(jīng)濟(jì)融合迫在眉睫。

　　省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，當(dāng)務(wù)之急是要抓緊“補(bǔ)短板”，以航空發(fā)展質(zhì)量結(jié)構(gòu)的優(yōu)化提升，為全省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)、創(chuàng)新資源加速集聚、構(gòu)建全面開放格局發(fā)揮積極作用。

　　南京祿口機(jī)場T1航站樓改擴(kuò)建工程，2020年可滿足1200萬旅客吞吐量;連云港新機(jī)場計(jì)劃年內(nèi)開工，預(yù)計(jì)2020年建成后，將成為長三角重要節(jié)點(diǎn)機(jī)場、“一帶一路”重要支點(diǎn)，蘇北振興戰(zhàn)略的重要支撐力量;無錫碩放機(jī)場正加快擴(kuò)容增能;海航現(xiàn)代物流集團(tuán)與南京江寧開發(fā)區(qū)、南京祿口機(jī)場去年底簽訂三方戰(zhàn)略合作協(xié)議，從航空貨運(yùn)、倉儲(chǔ)投資、供應(yīng)鏈金融等多方面構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈平臺(tái)和現(xiàn)代服務(wù)生態(tài)圈，推動(dòng)南京臨空產(chǎn)業(yè)建設(shè)。

　　“蘇錫常等重要客源地離上海太近，省內(nèi)機(jī)場競爭力與上海不在一個(gè)層次。”省社科院研究員田伯平認(rèn)為，江蘇航空發(fā)展條件優(yōu)越，有客源、有機(jī)場，但太分散，形不成競爭優(yōu)勢(shì)，需整合資源，科學(xué)規(guī)劃，突出重點(diǎn)，形成整體效益;要加快建設(shè)自己的航空公司，鼓勵(lì)有條件的民營企業(yè)進(jìn)入民航產(chǎn)業(yè)，并可與國內(nèi)二三線機(jī)場、國外航空公司組建聯(lián)盟，從全國航空布局的視野，規(guī)劃江蘇航空戰(zhàn)略。

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