1月28日下午，南航宣布馬須倫出任中國南方航空集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨組副書記。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，馬須倫先后在國航、東航工作。此次調(diào)任南航，馬須倫成為了在國有三大航司均任職過的高管。

　　2008年，在東航業(yè)績跌入谷底、與上航重組遇阻之際，馬須倫臨危受命，從中國航空集團(tuán)公司調(diào)任中國東方航空股份有限公司總經(jīng)理，與董事長劉紹勇組成“劉馬”組合，開啟了大刀闊斧的改革，實(shí)現(xiàn)東航的“黃金十年”。

　　此外，作為全國人大代表，馬須倫也積極推動全國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提出加強(qiáng)空域管理、立法遏制“空中任性”，加大互聯(lián)網(wǎng)機(jī)票銷售平臺規(guī)范管理等議案。

　　補(bǔ)上南航集團(tuán)總經(jīng)理空缺

　　自2018年11月，時(shí)任南航集團(tuán)總經(jīng)理譚萬庚調(diào)任中國商飛后，南航集團(tuán)總經(jīng)理職位便空缺了兩個(gè)月，這也引起外界頗多猜測。2019年1月28日，南航集團(tuán)總經(jīng)理的繼任者終于塵埃落定。

　　據(jù)南航官網(wǎng)發(fā)布的消息，2019年1月28日下午，中國南方航空集團(tuán)有限公司召開領(lǐng)導(dǎo)班子(擴(kuò)大)會議。受中央組織部領(lǐng)導(dǎo)委托，中央組織部有關(guān)干部局負(fù)責(zé)同志宣布了中央關(guān)于中國南方航空集團(tuán)有限公司總經(jīng)理調(diào)整補(bǔ)充的決定：馬須倫同志任中國南方航空集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨組副書記，免去其中國東方航空集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨組副書記職務(wù)。

　　公開資料顯示，馬須倫生于1964年7月，為河南省商丘人，具有碩士學(xué)位以及注冊會計(jì)師資格。1995年，馬須倫任中國物資儲運(yùn)總公司副總經(jīng)理，1997年，任中國民航總局財(cái)務(wù)司副司長。

　　1998年，馬須倫開始了其在航司的職業(yè)生涯。

　　據(jù)東方航空歷史公告，1998年12月，馬須倫任中國國際航空公司副總裁，2002年民航聯(lián)合重組后任中國國際航空公司常務(wù)副總裁，2004年9月至2007年1月任中國國際航空股份有限公司總裁，黨委副書記，2004年12月任中國航空集團(tuán)公司黨組成員，2007年初任中國航空集團(tuán)公司黨組成員，副總經(jīng)理。2008年12月，馬須倫調(diào)任中國東方航空股份有限公司董事、總經(jīng)理。

　　見證了東航的“黃金十年”

　　回顧馬須倫的履歷，帶領(lǐng)東航“站起來”是其最讓人津津樂道的業(yè)績。

　　2008年，東航陷入困境，虧損139億元，資產(chǎn)負(fù)債率超過了100%。彼時(shí)，正在籌劃與東航重組的上航也舉步維艱，重組不被看好，被戲稱為“兩個(gè)爛蘋果，做不出一盤好沙拉”。也就是在這一年，馬須倫臨危受命，接任中國東方航空股份有限公司總經(jīng)理。

　　在東航的十年，馬須倫與董事長劉紹勇一道，開啟了大刀闊斧的改革，順利重組上航，并通過引進(jìn)戰(zhàn)略投資者、推進(jìn)混改、建設(shè)樞紐等一系列改革，創(chuàng)造了東航史上盈利時(shí)間最長、改革增量最大、發(fā)展質(zhì)量最優(yōu)的“黃金十年”。

　　據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道，東航集團(tuán)董事長劉紹勇日前在東航2019年工作會議上介紹，十年來，東航總資產(chǎn)從868.23億元增至2918.56億元，凈資產(chǎn)由-49.02億元增加至708.66億元，資產(chǎn)負(fù)債率從105.7%降至75.72%，全機(jī)隊(duì)規(guī)模從240架增加到704架，年旅客運(yùn)輸量從3723萬人次增長到1.21億人次。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者還注意到，作為全國人大代表，馬須倫在履職過程中也十分關(guān)注促進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的議題。

　　2015年，馬須倫提出“關(guān)于加強(qiáng)治理民用航空非法干擾行為立法”的議案，建議將“不聽從機(jī)長安全指令”當(dāng)作犯罪論處，同時(shí)建立“旅客黑名單”，以整治乘客不守秩序的“空中任性”行為。

　　2016年，針對互聯(lián)網(wǎng)機(jī)票銷售平臺存在機(jī)票價(jià)差巨大、個(gè)人信息泄露、客票真假難辨等違規(guī)行為，馬須倫呼吁進(jìn)一步加強(qiáng)平臺規(guī)范管理以保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。

　　2017年，馬須倫提出應(yīng)盡快制定“中華人民共和國空域管理法”，以明確空域管理主體及其職責(zé)和權(quán)限，合理劃分并制定各類空域管理制度，促進(jìn)、保障我國空域的有序、高效使用。

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