盡管到日本旅游的外國(guó)人在增加，近幾年靜崗、茨城等地方機(jī)場(chǎng)增加了一些國(guó)際航班，但是目前地方機(jī)場(chǎng)的減班、停航事情相繼發(fā)生。為2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)首都圈的機(jī)場(chǎng)當(dāng)局下力氣增加國(guó)際航班，加之進(jìn)出首都圈機(jī)場(chǎng)航班的高客座率，使廉價(jià)航空公司(LCC)要紛紛轉(zhuǎn)移到主要機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)。今春到夏天航班時(shí)刻來看進(jìn)出于日本的國(guó)際航班量同比增長(zhǎng)4%，增至4728班次。成田、羽田增幅明顯，成田增幅為3%，羽田增幅為6%。今春擴(kuò)大進(jìn)出港航班的北海道新千歲機(jī)場(chǎng)增幅達(dá)到35%。離亞洲較近的那霸也增長(zhǎng)18%，主要機(jī)場(chǎng)增班和新開航線在增加。

　　另一方面在地方機(jī)場(chǎng)減班、停航較明顯。茨城機(jī)場(chǎng)從19班減少到6班，靜崗機(jī)場(chǎng)航班減幅達(dá)到20%。中國(guó)大量購(gòu)物旅客團(tuán)轉(zhuǎn)了一圈之后，通向中國(guó)各城市的航線在減少，而直航于首都圈的成田、羽田航線競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。熟悉機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)的業(yè)內(nèi)人士指出“靠高客率的廉價(jià)航空，如羽田、新千歲機(jī)場(chǎng)擴(kuò)大航班量的話，將從二類地方機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)到一類機(jī)場(chǎng)”，因?yàn)榱畠r(jià)航空公司盈利線一般而言客座率要達(dá)到8/0%才劃算，作為地方機(jī)場(chǎng)是個(gè)高欄，有難度。為了訪日游客招攬到地方，地方機(jī)場(chǎng)同自治體、企業(yè)一起，從旅游、商務(wù)兩方面有必要提高當(dāng)?shù)氐镊攘Α＃ń鹩郎?編譯）

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