山航機(jī)隊 孫剛攝

 　　“烏魯木齊將會是山航走出國門邁向中亞、歐洲的橋頭堡。”山航營銷委網(wǎng)絡(luò)部經(jīng)理廖純勉說。

　　筆者從山航了解到,今年山航將重點開拓新疆市場,為未來打通西部至中亞、歐洲的國際“空中走廊”奠定基礎(chǔ)。

　　年底機(jī)隊達(dá)113架　每周近3700個航班

　　“目前我們的機(jī)隊規(guī)模達(dá)到103架,年底預(yù)計達(dá)到113架,機(jī)隊規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大,今后旅客選擇山航航班出行將會更加方便、快捷,我們也將開拓更多新的航線方便旅客。”廖純勉信心滿滿地說。

　　廖純勉的這份自信,來源于山航多年以來持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展。

　　目前,山航在濟(jì)南、青島、煙臺、廈門、重慶、北京、烏魯木齊、昆明、貴陽、海口等10個城市設(shè)有分公司或過夜基地,經(jīng)營航線200條、每周近3700個航班飛往全國80多個大中城市,并開通臺灣地區(qū)航線和韓國、日本、泰國、柬埔寨、印度等國際航線。形成以山東、重慶、廈門“三角”結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ),以烏魯木齊、北京、昆明、海口等為支點,“南北貫通、東西串聯(lián)”覆蓋全國、延伸日韓東南亞的航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

　　“今年我們將在主基地市場加大運(yùn)力增投,保持市場份額持續(xù)提升。”廖純勉說。今年夏秋換季初期,山航同比新增15架運(yùn)力,根據(jù)各基地收益品質(zhì)和邊際貢獻(xiàn)排名,新增運(yùn)力投放計劃濟(jì)南4架、青島6架、廈門3架、重慶2架。

　　經(jīng)過多年的深耕發(fā)展,山航航線網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善,產(chǎn)品不斷豐富,可以充分滿足廣大旅客商務(wù)、休閑等全方位出行需要。

　　重點開拓新疆市場　未來打通中亞、歐洲通道

　　2015年3月29日,山航設(shè)立烏魯木齊基地。“烏魯木齊基地的設(shè)立,填補(bǔ)了山航在西北市場的基地布局空白,對山航三角布局起到了有效的補(bǔ)充,進(jìn)一步增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)的東西聯(lián)動,促進(jìn)優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。”廖純勉說。

　　筆者從山航獲悉,山航計劃今年重點突出新疆的戰(zhàn)略地位,持續(xù)擴(kuò)大山航在新疆的運(yùn)力投入,計劃年內(nèi)將烏魯木齊過夜的飛機(jī)數(shù)量增加到8架,為進(jìn)一步優(yōu)化在新疆的航線網(wǎng)絡(luò)打下堅實基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解,山航此次換季新增運(yùn)力仍主要圍繞山東、廈門、重慶市場進(jìn)行布局,同時兼顧烏魯木齊、海南等基地的穩(wěn)步發(fā)展,重點突出烏魯木齊的戰(zhàn)略地位,強(qiáng)化烏魯木齊與主基地的聯(lián)系,季中將繼續(xù)尋求烏魯木齊時刻新增機(jī)會,力求烏市過夜飛機(jī)數(shù)量有的新突破。

　　廖純勉告訴筆者,自設(shè)立烏魯木齊過夜基地以來,山航在新疆的運(yùn)力投入逐年增加。目前,山航在烏魯木齊過夜飛機(jī)5架,新疆通航點5個,航線13條,每周172個航班飛往山東、福建、河南、江蘇、上海等10個省市地區(qū)的17個大中城市,以及日本、東南亞等多個國際航點。

　　對于山航而言,烏魯木齊基地雖成立運(yùn)行時間不長,但運(yùn)行品質(zhì)和運(yùn)力份額均有較大提升。下一步,山航將結(jié)合國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略,繼續(xù)加大對烏魯木齊乃至新疆市場的投入,強(qiáng)化、凸顯烏魯木齊的戰(zhàn)略地位。

　　“烏魯木齊是山航航線網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃中的一塊重要‘戰(zhàn)地’。”廖純勉說。以烏魯木齊為支點,向東發(fā)展是山航聯(lián)系中東部的紐帶,向西延伸則是山航走出國門邁向中亞、歐洲的橋頭堡。“目前我們在積極論證相關(guān)國際航線,構(gòu)建由西北區(qū)域聯(lián)通中亞的空中走廊。”廖純勉告訴筆者。

　　新疆航線　潛力巨大

　　山航在新疆地區(qū)的發(fā)展速度相當(dāng)快。

　　山航設(shè)立烏魯木齊過夜基地時飛機(jī)數(shù)量僅為2架,不到2年的時間提升到現(xiàn)在的5架,年內(nèi)計劃增加至8架;航線由起初的7條發(fā)展到如今的15條,年內(nèi)計劃增加至20條。

　　“我們在新疆市場的投入才剛剛開始。”廖純勉告訴筆者,目前烏魯木齊基地的市場份額僅占整個烏魯木齊市場的4.36%,提升空間還很大。

　　“新疆地域遼闊,地面交通不便,發(fā)展航空有天然優(yōu)勢。”廖純勉說,新疆土地面積占到全國的1/6,地域遼闊,現(xiàn)有投入使用機(jī)場18個,是擁有機(jī)場數(shù)量最多的省份,烏魯木齊機(jī)場去年吞吐量首次突破2千萬,達(dá)到2020萬人次,增幅9.2%,實現(xiàn)重大跨越;疆內(nèi)支線市場如火如荼,也有不俗表現(xiàn),新疆市場整體表現(xiàn)出巨大潛力。

　　“我們將積極貫徹、落實新疆民航發(fā)展‘串、環(huán)、延、網(wǎng)、筑’的五字方針,加密疆內(nèi)航線密度,強(qiáng)化新疆與內(nèi)地尤其是沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的聯(lián)系,繼續(xù)拓展新疆的國際航線,重點是‘一帶一路’相關(guān)國家的航線,提高網(wǎng)絡(luò)通達(dá)、便利性,滿足日益增長的旅客出行需要。”廖純勉說。

　　未來將引進(jìn)寬體機(jī)　擴(kuò)大國際影響力

　　2015年山航開通了烏魯木齊-青島-大阪航線,極大方便了西部地區(qū)往返華東沿海、日本方向的出行需要,提升了烏魯木齊、青島的基地市場影響力,填補(bǔ)了西部地區(qū)沒有直達(dá)日本航線的空白。

　　“新疆地區(qū)很多旅客在出行目的地上更傾向于沿海地區(qū)。”廖純勉說。自該航線開通以來,山航穩(wěn)定運(yùn)營,客源日趨穩(wěn)定,品牌效應(yīng)也日趨凸顯。

　　2016年5月3日山航開通了烏魯木齊=昆明=曼谷航線,搭建起西部與東南亞的空中走廊,方便了西部旅客出行,后期山航重點考慮開飛烏魯木齊、重慶、廈門、昆明等外站基地經(jīng)停山東甩飛日韓航線,延伸航線廣度,繼續(xù)增加日本、韓國等國際通航點,加密航線班次,增加航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性,強(qiáng)化濟(jì)南、青島中轉(zhuǎn)銜接功能,提升網(wǎng)絡(luò)的中轉(zhuǎn)效率,走出山航國際化的第一步,提高西部等旅客的出行便利性和舒適度。

　　筆者從山航獲悉,目前,山航正在論證引進(jìn)寬體客機(jī)的可行性,待時機(jī)成熟,山航將會引進(jìn)寬體飛機(jī),執(zhí)行洲際航線,擴(kuò)大國際影響力。

　　據(jù)了解,3月26日航班換季后山航將執(zhí)行2017夏秋季航班計劃。為滿足旅客出行需求,山航計劃新開航線15條,具體為:濟(jì)南=長沙=揭陽、濟(jì)南=大連=牡丹江、濟(jì)南=舟山=泉州、大連=濟(jì)南=南寧、珠海=濟(jì)南=呼和浩特、青島=福州=珠海、青島=運(yùn)城=銀川、青島=太原=綿陽、青島=佳木斯、青島=南京=安順、煙臺=鄭州=重慶、煙臺=牡丹江、南京=煙臺=佳木斯、廈門=桂林=綿陽、福州=桂林航線。

責(zé)編：xwxw