圖：交通運(yùn)輸部南海第一救助飛行隊(duì)。

　　“每次聽到救助任務(wù)，大家都很亢奮。因?yàn)槲覀兙戎�上癮。”

　　“我一直在思考，怎么樣才能更好地把生的希望送給別人。”

　　……

　　這些擲地有聲、鏗鏘有力的話語(yǔ)出自交通運(yùn)輸部南海第一救助飛行隊(duì)(簡(jiǎn)稱南一飛)。南一飛是我國(guó)南部海區(qū)唯一一支國(guó)家專業(yè)海上空中救助力量，擁有117名職工、4個(gè)基地和5架救助直升機(jī)。這支平均年齡只有30歲的年輕集體，關(guān)鍵時(shí)刻沖得上去，救得下來(lái)，牢牢守護(hù)著南海350萬(wàn)平方公里的航行安全，被南部海區(qū)人民親切地稱為“南海神鷹”。

　　在狂風(fēng)惡浪、命在旦夕的關(guān)鍵時(shí)刻從天而降

　　“我要脫鉤，一次救兩個(gè)人上去。”話音剛落，救生員王偉正脫鉤斷開了與飛機(jī)的連接，將自己留在了船上。救生員李軍升深知此時(shí)脫鉤意味著什么。“如果一個(gè)巨浪撲過(guò)來(lái)，船沉了，救生員就會(huì)隨著船一起葬身大海!”李軍升回憶說(shuō)，當(dāng)時(shí)根本沒(méi)有時(shí)間去想這些，唯一的念頭就是盡快把他們救上來(lái)。

　　這是2011年9月29日南一飛成功救助“方舟6”運(yùn)鋼船的驚險(xiǎn)一幕。當(dāng)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)海面風(fēng)力9級(jí)、陣風(fēng)11—12級(jí)，浪高7—8米，伴有暴雨。“方舟6”運(yùn)鋼船大半已沉到水下，海水撞擊甲板，掀起滔天巨浪。在絞車手李春林的控制下，王偉正攜帶著救援套艱難地下降到輪船的甲板。剛到甲板，迎面便是一個(gè)大浪，把王偉正打了一個(gè)趔趄，好險(xiǎn)!為了爭(zhēng)取時(shí)間，盡快讓遇險(xiǎn)船員脫離危險(xiǎn)，王偉正決定脫鉤采用雙套救援方式一次救助2名遇險(xiǎn)船員，將自己留在船上以穩(wěn)定船員情緒，保障船員生命安全，增強(qiáng)他們獲救的信心。

　　當(dāng)甲板上還剩下4名船員時(shí)，遇險(xiǎn)船整體已經(jīng)接近沉沒(méi)。船員明顯激動(dòng)起來(lái)，搶著要上飛機(jī)。然而王偉正沒(méi)有絲毫退縮，始終沒(méi)有示意自己先離開。“在生死一線，救撈人的責(zé)任感和使命感支撐著他。”李軍升回憶說(shuō)。受傷的王偉正強(qiáng)忍疼痛推開爭(zhēng)搶的船員喊道：“你們不要搶了，我會(huì)最后一個(gè)上飛機(jī)的。”關(guān)鍵時(shí)刻，一句簡(jiǎn)單而鄭重的承諾再一次穩(wěn)住了船員們的爭(zhēng)搶。當(dāng)最后2名船員和王偉正掛上鋼索起吊的那一瞬間，一個(gè)巨浪蓋過(guò)整個(gè)甲板，船體直接斷裂，整艘船舶隨即消失。

　　建隊(duì)13年來(lái)，他們共飛行13250架次，執(zhí)行救助任務(wù)796起，救助遇險(xiǎn)人員869名，圓滿完成各類“急難險(xiǎn)重”應(yīng)急救助任務(wù)，有力地支援了國(guó)家海洋經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

　　每一次出生入死，都離不開他們肝膽相照的深情

　　“當(dāng)時(shí)接到執(zhí)行汶川地震救災(zāi)任務(wù)的命令后，由于知道此次任務(wù)極度危險(xiǎn)，我連夜在飛行部下達(dá)任務(wù)時(shí)要求執(zhí)行此次任務(wù)所有飛行人員都要是黨員，有顧慮的可以提出來(lái)，可沒(méi)有一人退縮，紛紛請(qǐng)戰(zhàn)。”副隊(duì)長(zhǎng)李嘉回憶說(shuō)，當(dāng)時(shí)李春林的愛(ài)人剛剛懷孕，李嘉不讓他去，他當(dāng)時(shí)就急了，沖李嘉大喊：“我是四川人，那里都是我的鄉(xiāng)親!”李嘉瞪著血紅的眼睛給李春林的愛(ài)人打電話，他愛(ài)人說(shuō)：“讓他去吧，我有心理準(zhǔn)備，萬(wàn)一出事，我自己也可以把孩子養(yǎng)大。”

　　“每一次，我們都是密切配合，相互信任，一起擔(dān)當(dāng)，一起作戰(zhàn)。”絞車手楊建輝說(shuō)。他曾做過(guò)多年救生員，最多的一次救助47人，他深知，每次救助，兄弟們都是把命“綁”在了一起。作為絞車手，他相當(dāng)于機(jī)組的眼睛，要時(shí)刻考慮救生員和機(jī)組的安危。“有一次，我們救助三亞一艘遇險(xiǎn)漁船，落水的11名漁民看到救生員像抓到了救命稻草，一起圍向救生員。”楊建輝表示，如果救生員被死死纏住，不但無(wú)法救人，更是自身難保。于是，他果斷地收起絞車，在保證救生員安全的前提下，逐一救起遇險(xiǎn)人員。

　　“每一次前方的安全救助都離不開后方機(jī)務(wù)的密切配合。”電子放行師劉翔表示，每天都要對(duì)工具進(jìn)行三次清點(diǎn)，如果發(fā)現(xiàn)少一件工具，哪怕翻遍垃圾站也要找到，有時(shí)不惜把飛機(jī)重新拆掉，全面搜索，決不能留下任何隱患。

　　特別能吃苦、特別能奉獻(xiàn)、特別能戰(zhàn)斗

　　有一次，機(jī)械師朱捷文的愛(ài)人剛做完手術(shù)，正好趕上大型飛機(jī)定檢，那段時(shí)間，他每天早早從醫(yī)院的地鋪上爬起來(lái)，買好早點(diǎn)悄悄放在老婆的床頭，然后趕往機(jī)場(chǎng)參加定檢，中午下班到食堂打包好飯菜匆匆送到醫(yī)院后，再趕回去開始下午的工作，有時(shí)由于工作進(jìn)度的原因，晚上還要加班。等到一天終于結(jié)束，他拿出床鋪鋪在老婆的床邊，老婆心疼地問(wèn)：“今天工作忙不忙?”朱捷文笑嘻嘻地回答說(shuō)：“今天挺閑的，我還偷摸睡了一覺(jué)。”

　　“我們那次定檢做了20個(gè)工作日，他也整整連軸轉(zhuǎn)了20天。”劉翔說(shuō)，他們都不想拖團(tuán)隊(duì)的后腿，不想耽誤救助任務(wù)。

　　平均年齡30歲的南一飛人，正是這樣一個(gè)愛(ài)崗敬業(yè)、昂揚(yáng)向上的團(tuán)隊(duì)。近三年來(lái)，該隊(duì)榮獲了5個(gè)省部級(jí)榮譽(yù)集體稱號(hào)，4人獲省部級(jí)“勞動(dòng)模范”“先進(jìn)個(gè)人”等榮譽(yù)稱號(hào)，2人獲廣東省海員工會(huì)金錨獎(jiǎng)。其中，2016年5月，該隊(duì)被共青團(tuán)中央、全國(guó)青聯(lián)授予第20屆“中國(guó)青年五四獎(jiǎng)?wù)录�體”稱號(hào)，這是作為廣東省、全國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)、交通運(yùn)輸部直屬單位唯一一個(gè)集體，獲此殊榮。機(jī)長(zhǎng)李嘉受到中共中央政治局委員、國(guó)家副主席李源潮接見。該隊(duì)代表受到部黨組書記楊傳堂接見。隊(duì)團(tuán)委以打造一支“聽黨指揮，關(guān)鍵時(shí)刻沖得上去救得下來(lái)”的海上尖兵為目標(biāo)，實(shí)施《讓青春在海上救助中閃光》工程，該項(xiàng)目入圍團(tuán)中央團(tuán)建優(yōu)品匯活動(dòng)100強(qiáng)。

責(zé)編：xwxw