機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)裝卸員：每天雙手搬運(yùn)50噸貨物

　　每天20多個(gè)航班的行李、貨物裝卸，平均一人一天要裝卸40-50噸，僅僅通過(guò)這組數(shù)據(jù)就可以想象張恒他們每天的工作到底有多辛苦。

　　張恒是濟(jì)南機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部的一名裝卸工，已經(jīng)在機(jī)場(chǎng)工作10年的他對(duì)于春運(yùn)有著自己的感觸。“今年過(guò)年我不回家。”張恒告訴記者，他已經(jīng)連續(xù)4年沒有回家跟家人一起過(guò)年了。每到春運(yùn)都是他們最繁忙的時(shí)候，有時(shí)候人手都不夠，經(jīng)常一個(gè)班組拆開保障航班，想要在這個(gè)節(jié)骨眼上回家很難。

　　“說(shuō)不想家那是假的，尤其是到了除夕當(dāng)天，心里很不是滋味，很想爸媽。”張恒說(shuō)。可當(dāng)他透過(guò)廊橋玻璃看到一位位除夕夜還奔波在路上的旅客時(shí)，心里想的是要準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)的保障好旅客的行李跟貨物，讓大家盡快回家。

　　張恒告訴記者，從事他們這個(gè)工作必須要有充沛的體力跟毅力，每天幾十噸的裝卸量普通人根本受不了，尤其是在貨艙里擺放貨物，人在里面無(wú)法站立，只能蹲在貨艙里擺放貨物。“冬天還好，一旦到了夏天，機(jī)坪上的溫度能達(dá)到五六十?dāng)z氏度，貨艙里更是悶熱，蹲在里面很容易中暑。”張恒說(shuō)。

　　除了體力跟毅力，從事裝卸這個(gè)工作還需要耐心與細(xì)心，貨艙跟客艙一樣，每件貨物的擺放位置都是有講究的，如果擺放的位置不對(duì)可能會(huì)影響飛機(jī)的載重平衡從而影響飛機(jī)安全。

　　張恒告訴記者，對(duì)于民航人來(lái)說(shuō)，一年365天每一天都是一樣的，只不過(guò)春節(jié)對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)有著太多的情感，“在航班保障是沒有太多的不同，就像平日里工作一樣。”張恒說(shuō)。除了正常的航班保障外，目前他還負(fù)責(zé)波音747全貨機(jī)的裝卸工作，一架全貨機(jī)的貨物至少一百噸，有些貨物一件的重量就有十幾噸，“我裝卸過(guò)的最大的貨物有19.5噸，18米長(zhǎng)。”張恒告訴記者，遇到這些“大家伙”他們就需要專門的設(shè)備去保障。

　　每天的工作時(shí)間有多少?面對(duì)這一問(wèn)題，張恒告訴記者，只要航班沒有結(jié)束，他們就不會(huì)下班。“春運(yùn)高峰期每天要保障的航班能達(dá)到30多架，有時(shí)候天氣不好航班延誤他們就要通宵工作，“大家都是抽空找個(gè)角落躺下休息一會(huì)恢復(fù)體力。”張恒說(shuō)。

　　山航地服：工作14年，12個(gè)除夕在機(jī)場(chǎng)度過(guò)

　　“今年是我工作的第14年，也即將是我在崗位上度過(guò)的第12個(gè)春節(jié)。”陳益弘是山東航空公司地面服務(wù)部的優(yōu)翼班組的帶班主任，說(shuō)起他的春運(yùn)記憶，陳益弘很淡定地說(shuō)：“十多年了我已經(jīng)習(xí)慣了，家里人都理解我的工作。”與陳益弘配合的于輝是優(yōu)翼班組的另一位帶班主任，跟陳益弘一樣，于輝也很多年沒有回家過(guò)過(guò)年，“我印象最深的是2014年的春節(jié)。”于輝說(shuō)。那一年剛剛結(jié)婚的他除夕夜在機(jī)場(chǎng)上班，新婚的妻子晚上帶著水餃來(lái)機(jī)場(chǎng)陪他過(guò)的年。

　　于輝告訴記者，他們班組的主要工作是登機(jī)口服務(wù)，檢票、協(xié)調(diào)機(jī)組、保障延誤航班旅客等等都是他們的工作內(nèi)容，“站在登機(jī)口為旅客檢票時(shí)能夠從旅客的臉上看出盼望回家的急迫心情。”于輝說(shuō)。

　　每年到了春運(yùn)都會(huì)有很多“無(wú)陪兒童”乘機(jī)，從來(lái)到機(jī)場(chǎng)開始山航地服部就有專門的工作人員負(fù)責(zé)“無(wú)陪兒童”的旅程，于輝他們負(fù)責(zé)把孩子送上飛機(jī)，“每天帶著別人的孩子上飛機(jī)，自己的孩子卻只能放在家里讓老人看著。”于輝說(shuō)，對(duì)于民航人來(lái)說(shuō)，別人休息時(shí)就是他們最忙的時(shí)候，生活中的很多事他們根本顧不上。

　　“我們工作時(shí)間長(zhǎng)，春運(yùn)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)跟每一個(gè)旺季一樣，腦子里想的都是怎樣保障好航班，可對(duì)于一些剛剛參加工作的年輕人來(lái)說(shuō)，可能到了年根上他們會(huì)想家。”陳益弘說(shuō)。他們班組有30多人，大多數(shù)都是90后，很多人都是從小就跟家人一起過(guò)團(tuán)圓年。“我會(huì)跟他們講我的故事呀。”陳益弘開玩笑地說(shuō)，除夕夜他們食堂會(huì)為大家準(zhǔn)備年夜飯，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，幾十個(gè)同事在一起吃一頓年夜飯也別有一番味道。

　　夫妻檔管制員：“小兩口3天只能見半天”

　　在濟(jì)南機(jī)場(chǎng)的海拔高度96米的塔臺(tái)上，楊婷坐在指揮臺(tái)前通過(guò)頻道指揮著航班離場(chǎng)。她是山東空管分局的一名塔臺(tái)管制員，對(duì)外界來(lái)說(shuō)航空管制員一直是一個(gè)“神秘的”職業(yè)，楊婷告訴記者，塔臺(tái)管制員主要負(fù)責(zé)飛機(jī)的開車、滑行、起飛、著陸燈飛行管制。站在塔臺(tái)頂層可以俯視機(jī)坪全貌。

　　山東空管分局的管制員是24小時(shí)工作制，每隔2小時(shí)會(huì)輪換休息，“管制員需要精力保持高度集中，所以腦力消耗很大。”楊婷說(shuō)。關(guān)于春運(yùn)，工作多年的她說(shuō)除了鄉(xiāng)愁，更多的是一分責(zé)任。塔臺(tái)管制員負(fù)責(zé)調(diào)度所有進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)，身上的安全、準(zhǔn)點(diǎn)的責(zé)任重大，“我們一直在強(qiáng)調(diào)‘秒針精神’，講的就是要精準(zhǔn)，不允許有半點(diǎn)差錯(cuò)。”楊婷告訴記者。

　　雖然管制員對(duì)接的是機(jī)場(chǎng)跟航空公司，他們從來(lái)不直接面對(duì)旅客，但每到春運(yùn)他們也能夠感受到旅客返鄉(xiāng)的心情。春運(yùn)期間，有時(shí)候會(huì)遇到大霧天氣，管制員只能通過(guò)頻道聯(lián)系各單位，“天氣條件允許的情況下我們會(huì)盡力協(xié)調(diào)，讓更多的航班飛出去。”楊婷說(shuō)。

　　楊婷工作的是塔臺(tái)的最頂層，她的愛人馬海濤就在她的下面辦公樓的區(qū)域管制大廳。“我老公也是一名管制員，我負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)地面到900米空域的飛機(jī)管制，而他負(fù)責(zé)6000米之上。”楊婷說(shuō)。他們從大學(xué)同學(xué)到同事到戀人再到夫妻，一路走來(lái)夫妻二人的生活與管制工作分不開。因?yàn)榈拱喙ぷ髦疲瑑蓚�(gè)人經(jīng)常錯(cuò)開時(shí)間，　3天里兩個(gè)人只能見半天是常態(tài)。在他們家經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一個(gè)人下班進(jìn)門一個(gè)人上班出門的情景，“聚少離多”是他們夫妻二人生活的真實(shí)寫照。“孩子主要靠家里老人照顧。”提到女兒，楊婷的臉上露出幸福的笑容，她說(shuō)女兒很懂事，見到外人她最常說(shuō)的一句話就是：“我的爸爸媽媽是指揮飛機(jī)的。”

　　機(jī)務(wù)工程師：3天2夜只睡4小時(shí)

　　袁永強(qiáng)是山東太古飛機(jī)工程有限公司的一名航線機(jī)務(wù)工程師，維修飛機(jī)是他的工作。“誰(shuí)都想陪著家人吃年夜飯，但作為民航人必須要堅(jiān)守在一線。”袁永強(qiáng)說(shuō)，每當(dāng)他看到一位位拉著行李箱的旅客時(shí)，心里總會(huì)給自己打氣，一定要保障好航班。

　　航線機(jī)務(wù)工程師每天的工作強(qiáng)度很大，白天要檢修過(guò)站的航班，到了晚上要為過(guò)夜的飛機(jī)做航后檢查，有時(shí)候檢查出故障就要通宵搶修。“我曾經(jīng)3天2夜只睡了4個(gè)小時(shí)。”袁永強(qiáng)說(shuō)。

　　春運(yùn)旺季，袁永強(qiáng)白天要保障近70個(gè)過(guò)站航班，到了晚上要為20多個(gè)飛機(jī)做航后檢查，等全部做完差不多就到第二天早上準(zhǔn)備早出港航班的航前檢查了。“通宵對(duì)機(jī)務(wù)來(lái)說(shuō)是家常便飯。”袁永強(qiáng)告訴記者，他穿的衣服從來(lái)不跟家里人的衣服一起洗，他們的衣服上經(jīng)常會(huì)有很多油漬，衣服都是單獨(dú)洗。

　　關(guān)于春運(yùn)，袁永強(qiáng)印象最深的是有一年的除夕，當(dāng)天下午一架飛機(jī)出現(xiàn)故障，為了不耽誤旅客返鄉(xiāng)他們要盡快維修。袁永強(qiáng)的一位同事在工作時(shí)被突然噴出的液壓油弄了一身，眼睛里也不慎滴入了幾滴，“其實(shí)平時(shí)我們經(jīng)會(huì)弄一身油，當(dāng)時(shí)我們趕緊用特制的清洗液給他清洗了眼睛，可那天是除夕，大家雖然沒說(shuō)什么，但看到當(dāng)時(shí)的情景每個(gè)人的心里都不是滋味。”袁永強(qiáng)說(shuō)，但作為一名機(jī)務(wù)，這是他們的職責(zé)，保證飛機(jī)安全、準(zhǔn)點(diǎn)的運(yùn)送旅客時(shí)他們身上的責(zé)任。“如果要給民航人的春運(yùn)打分，我希望可以打102分，百分之百的努力收獲百分之百的成果，多出來(lái)的兩分，一分是鄉(xiāng)愁一分是責(zé)任。”袁永強(qiáng)說(shuō)。

責(zé)編：admin