周本欣在AOC大廳工作中

 　　在山航AOC(運行控制中心)值班大廳里的工程技術保障席位,他全神貫注地注視著顯示器中山航正在運行的飛機狀況,此時每一架飛機的運行、故障、維修情況都在他的實時監控下,一旦有飛機出現故障或問題,他總是第一時間為飛行人員和地面維修人員提供最專業的技術支持,為飛機安全、正點的運行提供保障。

　　20年間,他從一名大學畢業的機務新人一步步成長為山東航空工程技術公司機電專業技術支援專家,他把自己的職業比作“給飛機看病的醫生”,他就是周本欣,山航機務維修安全銀質獎章獲得者。

　　從初出茅廬到技術大拿 他是天生的機務人

　　1996年7月,周本欣從南京航空航天大學畢業,“我是學航空電氣專業的,當時正好趕上山航招聘,專業對口并且對飛機維修很憧憬,于是我就來了。”說起自己跟山航結緣的原因,周本欣輕描淡寫幾句話就概括了,可就是這樣簡單的理由卻讓他在山航一待就是20年。

　　回憶起初到山航時的情景,周本欣笑稱自己是既興奮又忐忑,“第一次近距離看到飛機心里特別激動,可又擔心自己能不能勝任這項工作,想必每一個初入職場的新人都有這種感受。”周本欣說,他剛到山航時飛機還相對較少,他跟其他新員工就在當時的修理中隊學習,“除了學習飛機維修的理論知識外,每天都在練習電焊、切割、銼等基礎性、技能性的工作。”周本欣說,雖然這些在大學里都有學習,但這都是工科的基礎,一定要學扎實。

　　他似乎是天生的機務人,在修理中隊的那段時間,通過在GEMECO的學習,他協助山航建立了飛機電瓶充電間,編寫了充放電工作程序,避免了電瓶外出充放電的周期長、成本高的問題,這也為他后期解決CRJ機隊電瓶充電不足導致多發性出現電瓶充電器故障的問題打下了基礎。

　　周本欣在山航的20年,可以說是跟山航共成長。“不論是SAAB、CRJ還是波音737,山航歷史上所有的機型我都修過。”周本欣說,在他修過的機型當中,CRJ飛機的維修對他的業務能力提升幫助最大。

　　“當時CRJ飛機對我們來說是一個全新的機型,維護這個機型給我們帶來不小的挑戰。”周本欣說,有時為了排除故障他們每天除了吃飯、睡覺就是埋頭干活,下班以后還要一起研究討論,不論是經驗還是技術,維修CRJ飛機時期周本欣的水平都得到了大幅提升,很快他就完成了從一名新人到技術大拿的華麗蛻變。

　　他的身上 有“春夏秋冬”

　　十幾年的外場工作讓周本欣對“一年四季”、“春夏秋冬”有著更深的體會。盡管如今他早已不在外場工作,可每當他在夜晚聽到頭頂上有飛機飛過時,他就會想到仍然堅守在外場一線的機務兄弟們。他常說,機務人的身上有著一年四季的溫度。

　　給周本欣留下深刻印象的是濟南的夏天。機坪的溫度通常都在50多度,“那種烘烤感,是每一個在外場工作的機務人都永遠難忘的。”周本欣說,炎熱的夏天對每一個外場工作的機務人來說都是一場大考。夏天在機坪上雖然溫度高,但還有些風,最可怕的其實是在機坪上被暴曬過的飛機內工作。

　　1998年夏天,周本欣在濟南參加SAAB飛機油門桿慢車鎖定改裝,那是一個相對較大的改裝,“濟南的7月即使什么都不干也會讓人大汗淋漓,雖然是在機庫內,但在飛機這樣一個狹小的空間里一點都不通風,用‘滿頭大汗、汗流浹背、汗如雨下’來形容一點都不夸張。”周本欣說。

　　2002年周本欣在北京駐外,“嚴寒刺骨”是北京冬天的代名詞,當時周本欣在維護CRJ飛機,我記得那架飛機襟翼卡阻,需要更換襟翼作動筒。那幾天北京一直下大雪,到處都是厚厚的白雪,當天預報的溫度是零下13度。

　　就在這樣的天氣下,周本欣從清晨一直干到了深夜,用了十幾個小時才將作動筒全部換完并測試通過。“那次冰天雪地的工作給我的印象很深刻,一陣陣的寒風刺骨,直到現在仍然時常會想起當時在冰天雪地里工作的場景。”周本欣說。

　　編寫多部機務教材 最愛“教員”角色

　　2004年,因為出色的技術和豐富的經驗,周本欣的工作重心逐漸從外場轉向了技術支援崗位。他與技術部和外場的工程師合作,支援和參與了很多疑難問題的解決,充分發揮了外場維護獲得的工作經驗,從工程方法和維護措施方面來解決或減少機隊運行中的突出問題。

　　周本欣最大的特點是善于總結歸納,多年來的一線機務工作讓他積累了一大筆寶貴的維修經驗,對很多問題有獨到深刻的見解,對一些飛行人員與地面維護人員在技術問題上的分歧,他用豐富的理論知識和工作經驗進行了分析論證,得出了準確、客觀的結論。還對航材是翻修質量問題還是安裝不當的問題進行了細致、全面的分析,根據分析結果航材部門成功向返修廠索賠。為總結經驗,提高維護水平,周本欣組織編寫了《737飛機維修論文匯編》《737NG飛機油液滲漏檢查手冊》等多部教材。

　　說起這些年來工作中最自豪的事,周本欣說“教員”這個角色是他最喜歡的,他曾多次獲得“優秀教員”的稱號。“我很喜歡把這些年來的知識總結后傳授給別人,一枝獨秀不是春,百花齊放春滿園,這讓我覺得很有成就感。”周本欣說,他給學員上課,喜歡把理論知識與相關的實踐經驗、案例、前后的知識要點關聯,使學員聽起課來興趣盎然,即使不小心錯過了前面的講解,后面還有機會再聽到。

　　周本欣說,飛機維護是一項實踐性很強的工作,要求工作人員有極強的操作技能和豐富的實踐經驗,實踐經驗的獲得是一件不容易的事情,這就是為什么一個熟練的飛機維護人員成長周期長的原因。其實講課除了講知識外,也是作風、職業道德和態度潛移默化的影響,“隨風潛入夜,潤物細無聲”,周本欣用這句詩詞來描述作為一名機務教員的情懷。

　　理工男也會傷感 對家庭未盡到責任

　　作為一名機務人,周本欣跟其他人一樣,免不了駐外工作。濟南、北京、重慶、廈門、太原、臨沂、煙臺……很多城市都留下了他的足跡,少則一兩個月,多則幾年,周本欣早已習慣這種“永遠在路上”的生活狀態。“對于我們長期出差奔波的人,既不能說喜歡這種生活或工作方式,但也沒有很大的難度。”周本欣說。唯獨秋天是一個容易讓人傷感的季節,工科出身的周本欣也會有文科男常有的“小惆悵”。“有時在一些郊外的機場駐外,他鄉、荒山、野月,都會使人泛起難受的情愫,清冷、寂寞、思念、傷感。”周本欣說。

　　再有幾十天就到春節了,聊到這個話題,周本欣直言自己每年到了年根上心情都是復雜的。春節是中國人最重要的節日,是家人團圓的日子,而每到這個時候也是民航人最忙碌的時間。

　　工作20年來,周本欣只有一次回家過年的經歷,“那是一種說不出來的滋味。”周本欣說,他記得2002年的春節是在北京度過的。大年三十晚上,他跟其他幾位同事做完飛機的航后維護后一起到郊外去放煙花,看著天空中五彩斑斕的煙花,周本欣的心里五味雜陳。

　　周本欣說,他工作上取得的成績離不開家人的支持,“有時候我回家感覺就像是住賓館一樣,家里離了我照樣能夠正常運轉,很多時候覺得自己沒有盡到‘兒子’‘丈夫’‘父親’的責任。”周本欣說,家里的大大小小全都指望他的妻子,因為家里有這樣一位賢內助,他才能夠把精力投入到工作中。“既然從事了機務這項工作,我就要對飛機負責,對乘客負責,對生命負責。”周本欣說。

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