2016年12月21日，青海機場公司年旅客吞吐量突破500萬人次，這是繼2009年突破100萬，2011年突破200萬，2013年突破300萬，2014年突破400萬之后又一次質的飛躍，實現了青海民航每兩年一個百萬增長的跨越式發展，創造了高原民航發展的新紀錄。

　　聚勢蓄力，屢破發展瓶頸

　　我省地處青藏高原，航空運輸發展基礎薄弱，機場運行條件復雜，每個階段面臨諸多航空發展難題。青海機場公司堅持難題就是課題的精神，積極爭取國家、行業、地方支持，聚合發展資源，破解了一個又一個瓶頸，為青海航空運輸發展注入強勁動力。2010年我省與民航局簽訂了《關于加快推進青海民航發展的會談紀要》，在全國率先出臺《關于全面貫徹落實國務院促進民航業發展若干意見的實施意見》，提出支持民航就是支持對外開放，明確了民航產業的戰略性地位。2011年，我省與東航創造性的實施航空合作項目，改變了運力投入不足的階段性發展瓶頸，在全國成為“局省合作”、“政企合作”的典范。省政府還設立民航運輸發展專項資金，并逐年提高補貼額度，有效緩解了航空公司在青運營成本高、積極性不高的難題，吸引了眾多航空公司共同培育青海航空市場。2013年以來，我省先后與東航、南航、廈航等大型國有航空公司簽訂戰略合作協議，為民航長足發展聚集了合作伙伴。2015年，在青海省委省政府支持下，青海機場在全國民航首創“通廉航空”，實現了青海高(高)原支線機場“通勤航空+低票價航空”運營的新模式，有效破解了全國高高原支線機場生存難這一普遍性難題，走出了一條具有青海航空產業特色、尋求自主創新發展的新路子。2015年青海機場與省內各州市政府簽訂《共同發展青海航空旅游戰略合作協議》，形成以市場為導向、協同政府戰略、聯合旅游機構的長效發展機制。2016年，在省政府的推動下，西寧機場總體規劃2個多月即獲國家民航局批復，未來將西寧機場打造成為我省“對外開放的第一門戶、第一個綜合交通樞紐和第一個游客綜合集散中心”的戰略規劃正式確立。

　　筑巢引鳳，完善網絡布局

　　機場是航空運輸發展的重要平臺，發揮著聚合發展資源，促進協同發展的主體作用。近年來，青海機場公司以服務高原旅游名省建設為主線，圍繞青藏高原區域樞紐機場建設為目標，優化發展環境，改善基礎設施，提升保障能力，加大客貨源市場營銷，吸引了眾多航空公司參與到青海航空市場運營，機場航線網絡日益完善，搭建起青海省對外開放的平臺。2010年以來，參與青海航空市場運營的航空公司從6家增長至19家，駐場運力從4架增加到11架，實現了A330寬體機常態化穩定運營。2013年，青海引進首家地區航空公司臺灣立榮航空，2015年大韓航空進駐青海，成為青海航空市場首家外國航空公司，2016年亞洲最大低成本航空公司亞洲航空和國內最大低成本航空公司春秋航空同時進入青海航空市場運營，眾多航空公司的加入繁榮了青海航空市場。青海機場通航城市由2010年的30個增至2016年53個，實現省會通。與全國排名前50機場通航率達到86%，與國內百萬級以上機場通航率達到73%。開通航線數量由2010年21條增至2016年73條，航線規模實現翻番。基本形成青陜、青京快線，開通曼谷、香港、臺北、東京、吉隆坡等7條國際(地區)航線，航線網絡覆蓋廣度、密度全面提升。形成了以西寧機場為中心，輻射高原、加密省內、通達全國、連接國際的航線網絡。西寧機場成為青藏地區規模最大、輻射最廣、連通度最高的機場，青藏高原區域樞紐機場雛形初顯。

　　夯實根基，打造管理品牌

　　管理提升是企業發展的永恒主題，是支撐青海機場快速發展的根基。近年來，青海機場公司堅持高標準、學先進、推創新的管理理念，在安全、服務和經營管理方面取得了顯著成績。安全管理方面，青海機場公司始終堅持以安全管理體系(SMS)和機場安保管理體系(SeMS)建設為主線，轉換安全管理方式，完善安全管理制度，加大安全投入，加強安全主體能力建設，建立起“四級管控、三級監察、雙向互動、一崗雙責、全員文化”的安全管理長效機制。在多年持續努力下，青海省內各機場安全平穩運行，未發生因機場原因造成的事故癥候。西寧機場二期工程建設實現1420天不停航施工零事故的安全目標，青海機場公司連續13年獲得“青海省安全生產先進企業”榮譽稱號，安全服務能力達到行業領先水平。服務提升方面，青海機場按照“三年打基礎、五年見成效”的服務品牌建設目標，本著“以真為先、以情筑路、以人為本”的真情服務理念，不斷做精基本服務，完善增值服務，打造特色服務，推進智慧服務，全面提高服務水平。2013-2014年度西寧機場獲得服務質量優秀獎，位列國內同量級機場第二名;西寧機場連續3年在第三方機構旅客服務滿意度測評中處于滿意水平;相繼獲得10余家航空公司給予的地面代理優秀單位榮譽稱號，地面代理服務獲得航空公司充分肯定。近年來，青海機場公司積極探索先進的管理方法，引入戰略解碼工具，在西北地區機場中首創績效管理新模式，實現戰略落地和管理新突破，“戰略解碼”工具榮獲管理創新成果項目一等獎。自主研發運行系統，大幅提升機場運行效率，航班正常率位居全國前列。支線機場創建大機坪與大機務運行、“一托一”管理等特色鮮明的新運行模式，實現高(高)原機場管理示范引領。

　　謀劃長遠，創造建設奇跡

　　未來機場之間的競爭就是現在機場建設的競爭，青海機場公司著眼于青海民航長遠發展，按照省委省政府“每年投運一個機場、每年建成一個機場、每年開工一個機場”的總體要求，堅持“邊建設、邊優化、建設運行無縫銜接”的理念，全力加快機場建設，在機場建設史上，創造了一個又一個奇跡，為青海民航長遠發展拓展了空間。玉樹機場建設者們創造了“挑戰極限，攻堅克難，忠誠奉獻，生態和諧”的“玉樹速度”，2009年8月機場通航，2010年就遇到了玉樹地震，機場被譽為抗震救災的生命線，工程質量得到了充分檢驗，成為全國各地加快支線機場建設的示范。2013年西寧機場二期工程投運，徹底改善了機場設施制約運輸發展的瓶頸問題。2014年西寧機場T1航站樓改造和新建聯檢樓工程竣工投運，飛行區指標由4D升級為4E。德令哈機場建設團隊堅持 “艱苦不怕吃苦、缺氧不缺精神、缺氧不缺斗志、風沙大決心更大、海拔高追求更高”的精神，創造出了“德令哈精品”，2014年7月機場建成通航，成為海西州60年州慶的標志性工程。花土溝機場全體建設者堅持“多風多沙多斗志，無花無草無怨悔”的戈壁荒漠開拓者精神，2015年機場通航后，當地媒體稱將海西州茫崖地區與石油基地之間的交通時間縮短了80%，搭建了青海省融入“絲綢之路經濟帶”的嶄新平臺。果洛機場建設突破了各類技術難題和運營難題，將不可能變為可能，多個項目創造了青海省乃至全國機場建設史上的奇跡，2016年7月機場通航，被評價為青海省“加強民族地區民生建設、讓民族地區群眾共享改革發展成果的重要體現”。目前祁連機場已全面開工建設，格爾木機場改擴建工程順利推進。全省“一主八輔”機場發展新格局正在形成，以干帶支、資源共享、管理互通、優勢互補的省內機場集群化發展模式基本建立。

　　乘風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。站在新的起點，青海機場公司將再接再厲，緊緊圍繞青海省經濟社會發展實現“一個同步”、奮力建設“三區”、打造一個“高地”的總體要求，堅持以機場主業為平臺，以主輔多元互動為支撐，以價值增值為核心，立足青海、引領青藏、輻射西北、融入新絲路，力爭把青海機場公司建設成為具有一定產業聚集能力、較強區域服務能力和較強綜合競爭能力的現代航空服務企業。到2020年，青海機場公司旅客吞吐量將達到800萬人次，西寧機場作為青藏高原區域樞紐機場和絲綢之路重要支點機場，將打造成為青海省第一個立體綜合交通樞紐，青海省第一個綜合旅客集散中心，青海對外開放第一門戶。到2025年，青海省內轄運輸機場達到10個，旅客吞吐量達到1100萬人次，貨郵吞吐量超過10萬噸，西寧機場旅客吞吐量跨入千萬級，成為西北地區重要的區域性樞紐機場。

責編：xwxw