據(jù)民航報(bào)報(bào)道，2016年11月國(guó)內(nèi)客運(yùn)航空公司平均航班正常率為77.42%，同比降低3.93個(gè)百分點(diǎn)。國(guó)內(nèi)主要客運(yùn)航空公司中，山東航空以80.83%的航班正常率排名第一。

　　國(guó)內(nèi)客運(yùn)航空公司按照2015年日均執(zhí)行航班架次劃分，日均執(zhí)行航班在200架次(含)以上的10家航空公司為國(guó)內(nèi)主要客運(yùn)航空公司，日均執(zhí)行航班在200架次以下的為國(guó)內(nèi)其他客運(yùn)航空公司。

　　2016年11月國(guó)內(nèi)主要機(jī)場(chǎng)平均放行正常率77.16%，同比降低3.68個(gè)百分點(diǎn)。國(guó)內(nèi)主要機(jī)場(chǎng)中，西安機(jī)場(chǎng)以90.41%的放行正常率排名第一。

　　國(guó)內(nèi)主要機(jī)場(chǎng)按照2014年旅客吞吐量劃分，分為旅客吞吐量占全國(guó)1%(含)以上機(jī)場(chǎng)及0.2%(含)至1%(不含)機(jī)場(chǎng)。

　　上海虹橋機(jī)場(chǎng)和浦東機(jī)場(chǎng)以62.84%和54.85%的正常率在吞吐量占全國(guó)1%以上的機(jī)場(chǎng)中排名倒數(shù)第二和第一。

　　對(duì)此，民航局20日發(fā)布通告，浦東機(jī)場(chǎng)3-11月連續(xù)九個(gè)月數(shù)據(jù)不符合要求，虹橋機(jī)場(chǎng)10-11月連續(xù)兩個(gè)月數(shù)據(jù)不符合要求，繼續(xù)停止受理其加班、包機(jī)和新增航線航班申請(qǐng)。

　　2015年10月，浦東機(jī)場(chǎng)收到了第一張罰單，原因是8月上海浦東機(jī)場(chǎng)放行正常率低于70%(含)且在全國(guó)48個(gè)主要機(jī)場(chǎng)中排名后三位內(nèi)。這是民航局2015年開(kāi)始逐月公布航空公司航班正常率和機(jī)場(chǎng)航班放行正常率后，開(kāi)出的首張罰單。

　　隨后，浦東機(jī)場(chǎng)又分別收到2015年11月、2016年5月的“罰單”。

　　“加班、包機(jī)、新增航線航班申請(qǐng)關(guān)系到機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)收益，尤其是在繁忙時(shí)，更是機(jī)場(chǎng)收入的重要來(lái)源。比如浦東機(jī)場(chǎng)一年不增加新航線航班，相當(dāng)于全年10%的收入都沒(méi)有了”，民航專家林智杰表示。

　　2015年7月，民航局即因大面積航班延誤處置不力對(duì)深圳機(jī)場(chǎng)通報(bào)批評(píng)。經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月整改，深圳地區(qū)始發(fā)航班正常率到2015年8月上升為68.69%，9月達(dá)到73%。據(jù)民航局公布的統(tǒng)計(jì)資料顯示，2015年第三季度全民航航班正常率為63.31%，比上年同期提高6.49個(gè)百分點(diǎn)。

　　機(jī)場(chǎng)放行正常率即準(zhǔn)點(diǎn)率，是機(jī)場(chǎng)放行正常班次與機(jī)場(chǎng)放行總班次之比。影響放行正常率的因素包括天氣、空中管制、航班時(shí)刻安排等多重因素。

　　對(duì)于其中原因，中國(guó)特有的空域管理模式，造成航路增長(zhǎng)遠(yuǎn)落后于發(fā)展需求是根本癥結(jié)之一。

　　與世界大多數(shù)國(guó)家不同，中國(guó)空域是由空軍管理的，民航班機(jī)日常運(yùn)行過(guò)程中改航、繞航均須得到空軍管制部門同意后方可執(zhí)行。

　　中國(guó)民航局副局長(zhǎng)王志清表示，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，民航飛行量大幅度增長(zhǎng)，這就造成了軍民航飛行量使用有限空域的不匹配。空域資源不足矛盾將長(zhǎng)期存在，釋放更多空間和時(shí)刻滿足航空企業(yè)的需求，是整個(gè)民航行業(yè)發(fā)展和社會(huì)民生的需要。

　　此外，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在浦東機(jī)場(chǎng)運(yùn)量飽和的情況下，停機(jī)位不足、飛行區(qū)滑行線路也是關(guān)鍵影響因素。

　　2015年，浦東機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量將達(dá)到6000萬(wàn)人次，已經(jīng)超過(guò)了設(shè)計(jì)容量，飛行區(qū)、航站區(qū)都處于高位運(yùn)行狀態(tài)。根據(jù)資料顯示，浦東機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有135個(gè)客機(jī)位，其中近機(jī)位70個(gè)，占比52%。

　　這種情況有望在四年后浦東機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳建成得到改善。

　　據(jù)了解，衛(wèi)星廳設(shè)有83座各類登機(jī)橋固定端，能夠提供86-125個(gè)各型機(jī)位，并考慮了未來(lái)的適當(dāng)預(yù)留。衛(wèi)星廳年處理旅客設(shè)計(jì)能力為3800萬(wàn)人次，2019年建成后浦東機(jī)場(chǎng)年旅客吞能力將達(dá)到8000萬(wàn)人次。

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